Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - далилденген чечимдер

Машинаны тандоодо ар бир потенциалдуу сатып алуучу тажрыйбанын негизинде иштелип чыккан өз эрежелерин жетекчиликке алууга аракет кылат. Сыналган Skoda Yeti учурда, албетте, негизги факторлордун бирин жок кылуунун эң оңой жолу: балалык оору деп аталган. Биз 2009-жылдын май айынан бери биз менен иштеп жаткан жетилген модель менен иштешип жатабыз. Бул чындыгында автомобиль дүйнөсүндө түбөлүктүүлүк. 8 жылдык белги Skodaнун эскирбес көрүнүшүн айланып өткөндөй. Мындан тышкары, мүмкүн болгон сатып алуучулар бул жагышы мүмкүн: мындай убакыт өткөндөн кийин, унаа бизден өтө көп сырларды жашырбайт, тескерисинче. Бул далилденген чечимдердин сериясы.

Типтүү, бирок уникалдуу дене

Skoda Yeti ошол кездеги жаңы кроссоверлердин же чакан жол тандабастардын алдыңкы катарларына чыкканда, анын силуэти бир көргөндө эле эскичилдерди өзүнө тартып алган. Чынында, курч жээктери жана айкын четтери бар куту түрүндөгү корпус азыркы автомобиль өнөр жайында бардык жерде кездешкен тегерек жана динамикалык сызыктардын каршылаштарына жага алат. Бирок, тыгыз байланышта, Skoda органы майда-чүйдөсүнө чейин камтылган уникалдуу мүнөзгө ээ болот. Моделдин айырмалоочу өзгөчөлүгү буга чейин көз айнектер менен бирге бир стаканды түзгөндөй таасир калтырган жалгыз кара мамылар болуп калды. Ошол эле учурда, орто жана арткы мамычалар L тамгасынын формасында жайгашкан. Ошондой эле жүктүн капкагынын өтө жөнөкөй, ал тургай кызыксыз формасын байкабай коюу кыйын. Бул чечим, өз кезегинде, чоң пакеттерди жүктөп алууга мүмкүндүк берет. Skoda Yeti капотундагы катаал рельеф 2012-жылдагы бетти өзгөртүүдөн кийин курч болуп, брендге мүнөздүү тор менен жакшы шайкеш келет. Урушчу короз жер үстүндөгү бийик ийри, бир жагынан анын таасирдүү клиренсинин аркасында. Йети бийиктиги 1,5 мден ашат, калган өлчөмдөрүнүн туурасы дээрлик 1,8 м жана узундугу 4,2 м. Бул чындап эле чоң машина окшойт. көрүнүштөр?

Ички иштер да типтүү ... жана тар

Биз атаандаштарга салыштырмалуу өтө чоң эмес, бирок дагы эле жол тандабасты тандоону чечтик. Классикалык компакттан өткөндөн кийин, кабина бизге америкалык пикаптар сыяктуу орун берет деп үмүттөнөбүз. Андай эмес. Skoda Yetiде бул аспект эң чоң (жана, тилекке каршы, терс) сюрприздердин бири. Олуттуу өлчөмдөрүнө жана ийкемдүү бийик корпусуна карабастан, айдоочу жана потенциалдуу жүргүнчүлөрдүн ар бири мейкиндиктин жоктугуна даттанууга укуктуу. Кабинанын туурасы өзгөчө таң калтырат. Саякатчы менен чыканакка тийүү кыйын болбойт. Кокпиттин схемасы да жардам бербейт - аспаптар тактасы айдоочуга абдан жакын сезилет, бул тажатма болушу мүмкүн.

Интерьерди өздөштүрүп, өзүңүзгө жана башка жүргүнчүлөргө орун таап, сиз жабдууларды жайбаракат изилдей баштасаңыз болот. Ар бир адам үчүн өтө жай тесттер да бир нече мүнөттөн кийин бүтүшү мүмкүн. Жок, эч кандай “булочка” жоктугунан эмес. Бул жүз жолдор менен белгилүү, сүйүктүү жана, баарынан мурда, далилденген чечимдердин бүтүндөй сериясы. Түздөн-түз айдоочунун алдында мультимедиялык башкаруу элементтери бар жөнөкөй үч тилдүү булгаарыдан жасалган руль турат - бул өтө ийгиликтүү иштөөчү курал. Дөңгөлөк кичинекей, алкагы туура калыңдыкта, бир нече ай колдонуудан кийин начинка колуңузда тайып кетпейт. Түз рулдун артында да абдан жагымдуу - чоң, окула турган саат жана борбордук дисплей, анын артында убакыттын өтүшүн көрө аласыз. Пикселдүү монохромдуу сүрөттөр, айрыкча борбордук консолдогу жакшы сенсордук экран менен жупташканда, адепсиз болушу мүмкүн. Бул анын жардамы менен, ошондой эле бир катар физикалык баскычтарды колдонуу менен, биз аудио системасын жана унаа жөндөөлөрүн көзөмөлдөй алабыз. Төмөндө көп жылдар бою өзгөрбөгөн классикалык кондиционер панели. Жөнөкөй, функционалдык, ал дагы бир нече убакыттан кийин интуитивдик болуп калат.

Алдыңкы отургучтар бири-бирине жетишерлик жакын орнотулган жана алардын тардыгына карабастан, ыңгайлуу ылайыктуу жана татыктуу каптал колдоону камсыз кылат. Эшиктин капталындагы отургучтун чети, тилекке каршы, кирүү жана чыгуудан келип чыккан тиштерге өтө сезгич. Бул оору велюр капталганда өзгөчө байкалат. Арткы отургуч да ошондой эле ыңгайлуу, бирок жүргүнчүлөр үчүн көп орун жок. Бирок анын үстүнөн көп нерсе бар. Акыркы бутак, б.а. багажы да кулатпайт - ал болгону 416 литрди түзөт. Башка жагынан алганда, анын талашсыз артыкчылыгы жогоруда айтылган жөнөкөй жабуунун аркасында төмөн босого жана кенен жүктөө ачуу болуп саналат.

Айдоо туура эмес

Skoda Yeti үлгүсүндөгү учурда «бул кадимки машина, эски дизайн, ал абдан катуу айдайт» деген ойдун коркунучтуу тузагына түшүү оңой. Ката. Айдоо - бул унаанын эң улуу сапаттарынын бири, ал пайда болгондон көп жылдар өтсө да. Орто диапазондогу Škoda сыналган: 1.4 л.с. кубаттуулугу бар 125 TSI бензин кыймылдаткычы, Škoda брендинин дизайны, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана механикалык 6-тез редуктор менен айкалышкан. Дал ушул жерден "чыныгы унаа күйөрмандары" пенсияга чыкканда кайтып келишет. Дагы бир ката. Бул Skoda Yeti унаасында ыңгайлуу саякаттоого мүмкүндүк берген абдан акылга сыярлык пакет, негизги учур келгенде бутуңуздун астында эч кандай күч болбойт деп коркпойсуз. Өзгөчө мактоого өзгөчө тактык менен кол менен берүү татыктуу. Жетиштүү кыска домкрат ал тургай, өзүн бир жерге багыттайт, ал эми алтынчы тиштүү кийинки, мисалы, жол экспедициялары үчүн пайдалуу. Коопсуз асфальттан чыккандан кийин, төртүнчү кадам болбошу мүмкүн, бирок унаа үчүн дөңсөөлөрдү оңой эле басып өтүү көйгөй жаратпайт, бул негизинен ортодон жогору болгон клиренске байланыштуу. Сиз жөн гана Skoda Yeti туура айдай аласыз, бирок, албетте, бир аз көбүрөөк суроо керек, жана машине иштебей калат.

Жакшы баада далилденген вариант

Акыр-аягы, сыналган Skoda Yeti алгачкы божомолдорду ырастайт. Биз акыркы жылдары өзүнүн ишенимдүүлүгүн далилдеген идеялардын, технологиялардын жана чечимдердин топтому менен алектенип жатабыз. Ошентип, бүт машина уюштурулган - ал айдоочунун боорукердикке татыктуу. Тастыктоо үчүн алыстан издөөнүн кереги жок - сыягы, чыныгы Yeti көп жылдар бою көрүнбөйт, бирок Польшанын шаарларынын көчөлөрүндө Skoda абдан популярдуу көрүнүш. Бул ошондой эле компакттуу унаалардан чарчагандар үчүн кызыктуу альтернатива: түбөлүк жолсуз кузов, отундун сарпталышы менен жагымдуу аткаруу жана баасы 80 миңден төмөн. злотый. Жылдар бою далилденген жакшы сунуш.