Kia Sportage Estate 2.0i 16V
Жаңылоо Kiaда абдан жөнөкөй болгон. Алар негиз катары кадимки Sportage моделин алып, анын арткы бөлүгүн 315 миллиметрге кеңейтип, жүк салгычтын абдан пайдалуу көлөмүн алышкан. Кадимки Sportageден айырмаланып, Wagon запастык дөңгөлөктү арткы капкага эмес, төмөнкү багажга сактайт.
Кеңейтүүнүн кошумча натыйжасы, албетте, базалык көлөмдүн көбөйүшү, ал азыр 640 литр. Бул көлөм 2 куб метрге чейин көбөйтүлүшү мүмкүн, кошумча арканды бүктөп (жарымына) жана отургучту толугу менен бүктөп. Мындай көбөйгөн жүк ташуучу унааны айдап, сиз кошумча көңүл ачууну аласыз.
Бүктөлгөн отургуч ыңгайсыз жылып, ылдамдатуу жана тормоздоо учурунда туруксуздуктан алдыңкы орундуктарга же багажга тийет. Тормозду канчалык катуу бассаң, ошончолук катуу урат деп айтуунун кереги жок.
Дөңгөлөктөр жөнүндө сөз кылып жатып, келгиле, жолдогу же дөңгөлөктөрдүн астындагы топуракка көңүл буралы. Тактап айтканда, алар катуу суспензиядан улам ички иштерге жагымсыз которулат. Бирок, башка жол тандабастарга салыштырмалуу шасси катуулугунун кошумча кесепети - бул бурчтардагы бир аз эңкейиш. ... аны жүктөп алганга чейин. Ошол учурда жолдон эреже бузууларды өткөрүп берүү чыдамдуураак болуп, ошол эле учурда, албетте, дененин эңкейиши күчөйт.
Вагонго "конвертациялоо" учурунда Sportage киргизген бардык өзгөрүүлөргө карабастан, жакшы эски Sportage дагы эле колдонулууда. Автоматтык кулпулоочу арткы дифференциал, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана редуктор көптөгөн тешиктерден чыгып, ал тургай тик эңкейиштерге да чыгуу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Өзгөрүлбөгөн шассиден тышкары, белгилүү беш ылдамдыктагы (бир аз так эмес) механикалык берүү дагы катарда калууда жана 2-клапан технологиясы менен 0 литрлик төрт цилиндр дагы деле абдан суусап жана ызы-чуу, биз эсибизде башкача Sportege тартып. Акыркысы, ошондой эле ызы-чуу жана күйүүчү май керектөөнүн өлчөнгөн маанилери менен далилдеп турат, ал күйүүчү майдын болжол менен 15 литрди түзгөн. Керектөө, ал тургай, эң жакшы учурда, 13 километрге 3 литрден төмөн түшкөн жок. Мындай баалуулуктардын себеби, негизинен, агрегаттын конструкциясынын артта калгандыгында (төрт клапан технологиясынын өзү али прогресстин көрсөткүчү эмес) жана машинанын салыштырмалуу чоң салмагында (жаман бир жарым тонна) жатат. өздөрүнүн салык.
Биздин ичибизде да бизди башка Sportages-тин тааныш иш чөйрөсү тосуп алат. Ошентип, арзан материалдар дагы эле үстөмдүк кылууда, мисалы, приборлор тактасындагы катуу пластик, арзан товардан жасалган отургучтун капкагы жана анчалык жакшы эмес жасалга. Мындан тышкары, алдыңкы жагында банка кармагычы бар, ал колдонуу учурунда сааттын көрүнүшүн жаап, кээ бир өчүргүчтөрдү (кондиционер, ички аба айлануу жана жылытуучу арткы терезе) кирүү мүмкүнчүлүгүн кыйындатат, анын ичинде баарын күйгүзүү үчүн которгуч да бар. төрт багыт көрсөткүчтөрү. ...
Жашыруун өчүргүчтөр жөнүндө сөз болгондо, биз арткы тазалагычтарсыз жана арткы туманга каршы лампаларсыз иштей албайбыз. Экөө тең рулдун артындагы ченегичтердин астындагы аспаптар тактасына орнотулган. Жок дегенде туманга каршы лампа күйгүзүп турат, муну арткы тазалагычтын өчүргүчү жөнүндө айтууга болбойт, андыктан түнү аны сезүүдөн башка арга жок.
Унаа айдап бара жатып, музыканы катуураак укканда ички күзгү титиреп жатканын сөзсүз байкайсыз. Бул арткы динамиктерден чатырга тараган төмөн тондорго (музыка учурундагы барабандар сыяктуу) байланыштуу, алар жүктүн алдындагы шыпка тартылып (курулган) болот. Ал эми багажга келгенде, биз унаанын арткы бөлүгүндөгү нерселерди жашыруу үчүн текче же жүк салгычтын капкагы жок экенине көңүл бурбай коё албайбыз.
Сиз кошумча заказ кылсаңыз болот, бирок, биздин оюбузча, коопсуздук жагынан мындай абдан керектүү жана өзгөчө керектүү буюм дээрлик салттуу кореялык стандарттуу жабдуунун бир бөлүгү болушу мүмкүн. Анда алты динамиктүү унаа радиосу, ABS, эки алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, кондиционер, рулду башкаруу, бардык төрт электр терезелери жана борбордук кулпу (тилекке каршы алыстан башкаруу жок) бар. Биз көп сандагы жүк менен толтурулган "рюкзак" жөнүндө унутпашыбыз керек.
Ушундай жол менен жабдылган вагон үчүн сиздин банк эсебиңиз агент тарабынан 4 миллион доллардан азыраак суммада дебеттелет. Ошентип, эгер сиз Вагондун кээ бир терс жактарына өтө сезгич болбосоңуз, жана колдонуунун жөнөкөйлүгү жана көп жүктү алып жүрүү мүмкүнчүлүгү сиз үчүн көп нерсени билдирет жана сиз андан да татаал рельеф менен күрөшүүдөн ырахат алсаңыз, биз сөзсүз түрдө сунуштайбыз. сатып алуу.
Питер Хумар
Сүрөт: Урош Потоцник.
Kia Sportage Estate 2.0i 16V
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 17.578,83 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 94 кВт (128 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 166 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 11,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - узунунан алдыңкы орнотулган - тешик жана инсульт 86,0 × 86,0 мм - жылыш 1998 см3 - кысуу 9,2:1 - максималдуу кубаттуулугу 94 кВт (128 л.с.) 5300 айн / мин - максималдуу момент 175 Нм 4700 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 9,0 ,4,7 л - мотор майы XNUMX л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү (5WD) айдайт - 3,717-тез синхромдуу берүү - тиштүү катышы I. 2,019 1,363; II. 1,000 саат; III. 0,804 саат; IV. 3,445; 1,000; 1,981 тескери тиштүү - 4,778 & 205 тиштүү - 70 дифференциал - 15/XNUMX R XNUMX S шиналар (Yokohama Geolander A / T) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 166 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 14,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 л / 100 км (коргошунсуз бензин, башталгыч мектеп 95); Off-Road мүмкүнчүлүктөрү (фабрика): 36° чыгуу - 48° каптал жантаюу - 30° кирүү бурчу, 21° өтүү бурч, 30° чыгуу бурч - 380 мм суу тереңдигине уруксат |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - шассидеги кузов - алдыңкы жеке суспензиялар, жалбырактуу пружиналар, кош үч бурчтуу кайчылаш устундар, стабилизатор - арткы катуу ок, жантайма рельстер, Panhard таякчасы, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск ( мажбурлап муздатуу), арткы барабан, рулду башкаруу, ABS - шарлары менен руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1493 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1928 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1800 кг, тормозсуз 465 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4435 мм - туурасы 1764 мм - бийиктиги 1650 мм - дөңгөлөк базасы 2650 мм - трек алдыңкы 1440 мм - арткы 1440 мм - айдоо радиусу 11,2 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1570 мм - туурасы 1390/1390 мм - бийиктиги 965/940 мм - узунунан 910-1070 / 820-660 мм - күйүүчү май багы 65 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 640-2220 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 5 ° C, p = 1001 мбар, рел. vl. = 72% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,8 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 35,9 жыл ( 144 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 167 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 13,3л / 100км |
| тест керектөө: | 15,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 53,1m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| Тест каталары: | ABS иштебей калды, радио менен сааттын сактагычы күйүп кеткен |
баалоо
Бардык болгон кемчиликтерден жана артыкчылыктардан тышкары, "өзгөртүлгөн" Sportage жаңы артыкчылыкка ээ болду: пайдалуу чоң тулку. Же башкача айтканда, чоң жүгү бар адамдар үчүн жол тандабас.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
талаа сыйымдуулугу
запастык дөңгөлөк топурактан «жашырылган».
күйүүчү май керектөө
суспензия күчү
бүктөлгөн арткы отургучтун туруксуздугу
Интерьердеги "корейский" арзандык.
арткы күзгүнүн ичинде титиреп
