Kia Sportage - олуттуу жакшыртуу
Kia Sportage сиздин SUV кыялдарыңызды ишке ашыруунун бир жолу. Балким, ушундан улам ал өзүнүн популярдуулугуна милдеттүү, бирок бул туура эмес. Жаңы Sportage өзү эле кыял болушу мүмкүнбү? Аны тест учурунда билебиз.
Kia Sportage жашоо оңой болгон жок. Рынокто көп убакытка чейин сакталып турган модель орто ийгиликтүү мурункулар менен байланыштуу болушу мүмкүн. Мисалы, биринчи муундагы Sportageди алалы. Түштүк Кореяда деле жакшы сатылган жок. Кызматтын иш-аракеттери моделге ишенимди жаратууга жардам берген жок - унаалар эки жолу техникалык тейлөө станциясына чакырылган, анткени... айдап бара жатканда арткы дөңгөлөктөрү түшүп кеткен. Экинчи сапаты жакшырды, бирок үчүнчү муун гана корейлер үчүн чыныгы ийгиликке ээ болду - Sportage C-SUV сегментинде поляк рыногунун 13% ын ээлеген. Бул ийгилик кызыктуураак стилдештирүү жана жалпы практикалык жактан шартталган - кыязы, машинанын иштөө ыкмасы эмес.
Турбуленттүү өткөндөн кийин, Sportage акыры кардарлардын кыялына татыктуу машинабы?
Жолборс бака
Porsche Macan менен салыштыруу абдан ылайыктуу. Kia Sportage Төртүнчү муун Porsche дизайнынан анчалык шыктанбайт, анткени ал жөн гана ага окшош. Капоттун бийиктиги боюнча фаралар бирдей көрүнөт, ал эми эки унаанын тең компакттуу жана массивдүү бою бирдей көрүнөт. Бирок, биз Macan дагы спорттук унаа экенине эч кандай шек санабайбыз, ал эми Sportage үй-бүлөлүк унаа.
Мурда Audi үчүн тарткан Питер Шрейердин дизайнынын сызыктарына токтолбостон, бул кызыксыз эмес экенин моюнга алышым керек.
Ичинде жаңы сапат
Кореялык жол тандабастын мурунку мууну көп нерселер менен мактанган, мисалы, IIHS crash-test баллдары, бирок интерьер эмес. Материалдардын сапаты өтө эле орточо болчу. Куралдар тактасынын дизайны бир топ кызыксыз болгон, бирок андан мистер Шрейердин чеберчилигин көрүүгө болот.
Мындай сүрөт Kii Sportage эскирип калат. Анын ички жасалгасы азыр заманбап жана абдан жакшы жасалган. Албетте, биз кол жеткис жана мүмкүн болушунча бийик нерсеге үстүртөн караганыбызда, пластик жумшак жана тийүү үчүн жагымдуу. Төмөн сапаты алда канча төмөн, бирок көптөгөн өндүрүүчүлөр, ал тургай, премиум сегментинде, мындай чечимдерди колдонушат. Чыгымдарды оптималдаштыруу.
Бирок, сиз жабдуулар жөнүндө эч кандай эскертүүлөр болушу мүмкүн эмес. Орундарды жылытууга болот, ошондой эле арткы жагында, же вентиляциялуу - бир гана алдыда. Рулду да жылытууга болот. Кондиционер, албетте, эки зоналык. Жалпысынан алганда, бул абдан ыңгайлуу убакыт өткөрүү жана саякат үчүн жагымдуу жер.
А эгер сиз бир жакка барсаңыз, анда багаж менен. Багында оңдоо комплекти менен 503 литр жана запастык дөңгөлөк менен 491 литр бар.
Бул алда канча жакшы болот, бирок ...
Так. Киа аткарууга келгенде бир аз жетиши керек болчу. Ал өзгөрдүбү? Сыноо модели 1.6 T-GDI кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 177 л.с., бул GT-Line деген спорттук версия дегенди билдирет. Континенталдык шиналар туурасы 19 мм жана профили 245% 45 дюймдук дөңгөлөккө оролгон. Бул Sportage жакшы болушу керек экенин көрсөтүп турат.
Ал ушинтип айдайт – ал ишенимдүү айдайт, эффективдүү ылдамдайт жана бурчтарда дененин өтө көп жылуусу жок, бул анын мурункусунун өзгөчөлүгү болгон. Айдоодо сапаттык секирик абдан чоң, бирок дагы деле жакшыртуу үчүн орун бар. Ар бир курч, бирок тезирээк бурулушта биз рулду бир аз титирөөнү сезебиз. Бул термелүүлөр табигый түрдө алдыңкы дөңгөлөктүн тартылуу чегин жана андан кийинки сүзүүнү алдын ала көрсөтүп турат. Унаага эч нерсе болбой, биз көрсөткөн жерге бара жатканына карабастан, ал түз кете жаздады окшойт – бул айдоочуда ишенимди жаратпайт.
Ыңгайлаштырылган руль, албетте, мактоого татыктуу. Ал түз жана так иштейт, биз дароо машинаны сезип, рулга кандайдыр бир маалыматты бере алабыз. Мына ушундан улам биз ылдый түшүүнүн алгачкы белгилерин байкай алабыз.
265дөн 1500 айн / мүнөткө чейин 4500 Нм моментти өндүргөн кыймылдаткыч 7 ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен бириктирилген. Kia жана Hyundaiде колдонулган DCTs абдан жакшы өткөргүчтөр - алар серпилбейт жана көпчүлүк учурда айдоочунун айдоо стилине жооп беришет. 4x4 диск жана автоматтык дээрлик 100 кг салмак кошуу, ошондуктан көрсөткүчтөр жөн гана татыктуу - 9,1 100 км / ч, жогорку ылдамдыгы 201 км / ч.
GT-Line жолдон чыгып кетпеши керек, өзгөчө бул дөңгөлөктөр, биз ага колубузду сынап көрдүк. Анткени, жер клиренси 17,2 см, башкача айтканда, кадимки жүргүнчү ташуучу унаага караганда бир аз жогору, жана кошумча панелде арткы октун кулпу баскычы бар.
Жеңил рельефте минүү бир аз термелүүнү жана титирөөнү талап кылат - суспензия ачык жолго багытталган жана спорттук мүнөзгө багытталган. Блокадага карабай нымдуу, ылайлуу дөңсөөгө машина менен чыгуу мүмкүн эмес болуп чыкты. Дөңгөлөктөр айланат, бирок 1534 кг салмакты көтөрө албайт - балким, арткы дөңгөлөктөр үчүн момент жетишсиз болуп жаткандыр, бирок дагы бир жолу төмөн профилдүү шиналарды карап көрөлү. Жолсуз "кубда" жакшы болмок, бирок эч ким мындай шиналарды шаардык жол тандабаска салбайт.
Күйүүчү майга кандай муктаждык бар? Өндүрүүчүнүн ырастоосунда, шаарда 9,2 л/100 км, сыртта 6,5 л/100 км жана орто эсеп менен 7,5 л/100 км. Мен бул маанилерге дагы 1,5 л/100 км кошмокмун, бирок, албетте, бул жерде эч кандай эреже жок – баары айдоочудан көз каранды.
Дизайнды жакшы көрөм, кантип сатып алууну караңыз
новый Kia Sportage Бул анын мурункусуна окшош эмес машине. Бирок, мурунку Польшада да чоң ийгиликке жетишти, андыктан жаңы муун ушундай чоң боштукту кууп жетсе, анда биз бул тууралуу дагы бир Kia хити катары сөз кылабыз. Биз Sportageди көздүн жоосун алган жана жагымдуу дизайны үчүн бат эле сүйүп калабыз. Бул кээ бирөөлөргө жагымсыз көрүнүшү мүмкүн, бирок бул дизайндын экспрессивдүүлүгүн тастыктайт. Ички иштер, албетте, бизди сатып алууга жакындатат, анткени анда негизги кемчиликтерди табуу кыйын, бирок сатуучу менен келишимге кол коюудан мурун, сиз сөзсүз түрдө тесттик дискке барышыңыз керек. Балким, биз атаандашкан унаанын рулунда өзүбүздү ишенимдүүрөөк сезебиз, балким, мен жөнүндө мурда жазгандарым бизди такыр тынчсыздандырбайт.
Баа бизди токтото алабы? Ал андай болбошу керек. 1.6 л.с. өндүрүүчү 133 GDI кыймылдаткычы бар базалык модель. жана "S" менен жабдылган PLN 75 турат. Ошол эле диск менен, бирок "M" пакети бар унаа 990 82 PLN, ал эми "L" пакети менен 990 93 PLN турат. Эң кымбаты, албетте, 990 аттын күчү 2.0 CRDI кыймылдаткычы, 185 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы жана 6х4 диски бар GT-Line. Анын баасы 4 137 PLN турат.
Макул, бирок биз сатып алгыбыз келсе Kia Sportage 75 миңге. PLN, биз стандарт катары эмне алабыз? Биринчиден, бул аба жаздыктарынын жыйындысы, ESC системасы, ISOFIX бекиткичтери жана жүргүнчүлөрдү аныктоо функциясы бар коопсуздук куру. Ошондой эле электр терезелерди, арткы аба агымы бар кол менен кондиционерди, сигнализацияны, алты динамиктүү радиону жана 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү алабыз. Бул жетиштүү?
