EGR клапаны - бул эмне үчүн жана аны жөн эле алып салса болобу?

EGR клапаны чыккан газдардагы зыяндуу заттардын эмиссиясынын төмөндөшү үчүн жооптуу түзүлүштөрдүн бири жана ошол эле учурда эң көп көйгөйлөрдү жаратуучу түзүлүштөрдүн бири. Бузулуулар салыштырмалуу көп болот жана кыймылдаткыч канчалык жаңы болсо, тетик ошончолук кымбатыраак болот. Чыгымдар PLN 1000 же андан көп. Ошондуктан, көп адамдар EGR клапан алып салуу же өчүрүү үчүн тандап алган. 

EGR клапаны - бул EGR тутумунун бир бөлүгү, ал газдардын агымын чыгаруу жана алуу системаларынын ортосундагы бириктирүүчү түтүк аркылуу ачуу жана жабуу үчүн жооптуу. Анын иши багытталган абадагы кычкылтектин азайышыбаллондорго берилип, ошону менен температураны төмөндөтөт жана күйүү процессин жайлатат. Бул өз кезегинде азот оксиддерин (NOx) чыгарууну азайтат. Заманбап унааларда EGR клапаны күйүү процессине түздөн-түз таасир этүүчү бардык кыймылдаткыч жабдууларынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Ансыз башкаруу компьютери, мисалы, цилиндрдеги айтылган температураны орното турган куралдардын биринен ажырап калат.

EGR клапаны иштеп турганда кубаттуулукту азайтпайт.

Бул жалпысынан EGR клапан кыймылдаткыч күчүн азайтуу үчүн жооптуу деп кабыл алынат. Мунун далили - жок дегенде эски конструкцияларда - EGR клапанын сайып же алып салгандан кийин газды кошууга жакшы жооп. Кээ бир адамдар бул жерде эки нерсени чаташтырышат - субъективдүү сезимдер менен максималдуу күч.

жакшы Эл аралык олимпиада комитети Газ педалын полго басканда кыймылдаткыч максималдуу максимумга жетет - дроссель клапаны толугу менен ачык. Бул кырдаалда EGR клапаны жабык бойдон калууда, б.а. кирүүчү абага чыккан газдарды жол бербейт. Демек, бул максималдуу кубаттуулуктун азайышына таасир этээринде шек жок. Жарым-жартылай жүктөөдө жагдай башкача болот, бул жерде чыккан газдардын бир бөлүгү EGR тутуму аркылуу өтүп, кыймылдаткычка кайтып келет. Бирок, анда биз максималдуу кубаттуулуктун төмөндөшү жөнүндө эмес, газдын кошулушуна реакциянын төмөндөшүнөн турган терс сезим жөнүндө сөз кыла алабыз. Газды баскан сыяктуу. Кырдаалды тактоо үчүн - EGR клапаны дроссельди жарым-жартылай ачуу ыкмасы менен жок кылынганда, кыймылдаткыч тезирээк ылдамдай алат.

жөнүндө сүйлөш максималдуу кубаттуулукту азайтуу биз EGR клапаны бузулганда гана жасай алабыз. Катуу булгануунун натыйжасында клапан кандайдыр бир учурда жабылбай калат. Бул дроссель клапаны канчалык ачык болбосун, кээ бир иштен чыккан газдар кабыл алуу системасына кирет дегенди билдирет. Анан, чындыгында, кыймылдаткыч толук кубаттуулукту чыгара албайт.

Эмне үчүн EGR тыгылып калган?

Газдар менен камсыз кылуу үчүн жооптуу ар бир бөлүгү сыяктуу эле, EGR клапаны да убакыттын өтүшү менен кирдеп калат. Ал жерде жогорку температуранын таасири астында катып, жок кылуу кыйын болгон кабыкты пайда кылган бляшка сакталат. Мындан тышкары, мисалы, күйүү процесси бир калыпта жүрбөсө же мотор майы күйүп кеткенде, кендердин топтолушу клапанды тезирээк булгайт. Бул сөзсүз түрдө, ошондой эле Чыгарылган газды рециркуляциялоочу клапан мезгил-мезгили менен тазаланууга тийиш болгон бөлүгү болуп саналат. Бирок, бул көйгөйлөр пайда боло баштаганда гана жасалат.

Аны сокур, алып салуу, өчүрүү

EGR клапанын ачык жана бир гана туура оңдоодон тышкары, б.а. аны тазалоо же - эч нерсе иштебесе - аны жаңысына алмаштыруу, унаа колдонуучулары жана механиктер үч жолу машыгышат маселени чечүүнүн мыйзамсыз жана көркөм эмес ыкмалары.

• EGR клапанын сайыңыз анын өтүшүн механикалык түрдө жабуудан жана ошону менен системанын иштешине биротоло тоскоолдук кылуудан турат. Көп учурда, ар кандай сенсорлордун иштешинин натыйжасында, кыймылдаткыч ECU катаны аныктап, аны Check Engine индикатору менен билдирет.
• EGR клапанын алып салуу жана аны айланып өтүү деп аталган нерсе менен алмаштырыңыз, б.а. конструкциясы боюнча окшош, бирок чыккан газдардын алуу системасына киришине жол бербеген элемент.
• Электрондук өчүрүү EGR клапанынын иштешинен. Бул электрондук башкарылуучу клапандар менен гана мүмкүн.

Кээде биринчи эки ыкманын бири үчүнчү менен айкалыштырып колдонулат, анткени кыймылдаткычтын башкаруу блогу дайыма EGR клапанындагы механикалык аракетти аныктайт. Ошондуктан, көптөгөн кыймылдаткычтарда - EGR клапанын сайып же алып салгандан кийин - сиз дагы эле контроллерди "алдооңуз" керек. 

Бул ыкмалардын кайсынысы оң натыйжаларды берет? Биз жакшыраак кыймылдаткыч иштеши жана EGR менен көйгөйлөрдүн жоктугу түрүндөгү таасирлери жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ар бир адам. Эгерде ал туура жүргүзүлсө, б.а. кыймылдаткычты башкаруунун өзгөрүшү да эске алынат. механикалык кийлигишүү кыймылдаткыч ЭЭМдин иштешине эч кандай таасир этпейт, анткени электрондук системада кыймылдаткычтын иштөөсүнөн гана мүмкүн болгон туура EGR системасы болуп көрүнгөн карама-каршы. Эски машиналарда гана туура иштейт жана иштейт. 

Тилекке каршы, EGR менен бузуу мыйзамсыз болуп саналатанткени ал чы-гарылган газдардын кебейушуне алып келет. Биз бул жерде теория жана мыйзам жөнүндө гана айтып жатабыз, анткени бул дайыма эле жыйынтык боло бербейт. EGR клапанын өчүрүүнү камтыган кайра жазылган кыймылдаткычты башкаруу программасы аны жаңысына алмаштырууга караганда жакшы натыйжаларды, анын ичинде айлана-чөйрө үчүн алып келиши мүмкүн. 

Албетте, кыймылдаткычтын иштешине таптакыр тоскоолдук кылбастан, EGR клапанын жаңысына алмаштыруу эң жакшы. Сиз аны менен болгон көйгөйлөрдү эстеп, дайыма - ар бир он миңдеген миль - сиз аны кайрадан чоң катып калган кендер пайда боло электе тазалашыңыз керек.