ILSAC боюнча мотор майларынын классификациясы
ILSAC классификациясы: жалпы жоболор
XNUMX-кылымдын экинчи жарымында Америка Кошмо Штаттары менен Япония ишмердүүлүктүн дээрлик бардык чөйрөлөрүндө тыгыз кызматташтыкта өнүктү. Ошондуктан, бул өлкөлөрдө ар кандай тармактарда көптөгөн стандарттар, спецификациялар жана башка ченемдик укуктук документтер жалпы нерсеге ээ же толугу менен окшош. Бул көрүнүш унаалар үчүн мотор майларынын сегментин кыйгап өткөн жок.
Жалпысынан дүйнөдө мотор майлары үчүн жалпы таанылган 4 белги бар: SAE, API, ACEA жана ILSAC. Ал эми акыркы, жапон ILSAC классификациясы, эң жаш. Жапон стандартташтыруу системасына ылайык, майлоочу майларды категорияларга бөлүштүрүү жеңил унаалардын бензиндик ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарын гана камтыганын дароо белгилейбиз. ILSAC уруксаты дизелдик кыймылдаткычтарга колдонулбайт.
Биринчи ILSAC GF-1 стандарты 1992-жылы пайда болгон. Ал америкалык API SH стандартынын негизинде жапон жана америкалык автомобиль өндүрүүчүлөр ассоциацияларынын ортосундагы кызматташтыкта түзүлгөн. Бул документте көрсөтүлгөн мотор майларына талаптар, техникалык тил менен айтканда, API SH толугу менен кайталанган. Андан ары, 1996-жылы жаңы ILSAC GF-2 стандарты чыгарылган. Бул, мурунку документ сыяктуу, жапон тилинде кайра жазылган америкалык SJ API классынын көчүрмөсү болгон.
Бүгүнкү күндө бул эки класс эскирген болуп эсептелет жана жаңы өндүрүлгөн мотор майларын белгилөө үчүн колдонулбайт. Бирок, эгерде унаа кыймылдаткычы үчүн GF-1 же GF-2 категориясындагы майлоочу майларды талап кылса, аларды коркпостон ушул стандарттагы жаңыраак майлар менен алмаштырууга болот.
ILSAC GF-3
2001-жылы жапондук унаа мотор майын өндүрүүчүлөр жаңы стандартка көнүүгө аргасыз болушкан: ILSAC GF-3. Техникалык тил менен айтканда, ал америкалык API SL классынан көчүрүлгөн. Бирок, Япониянын ички рыногу үчүн майлоочу майлардын жаңы GF-3 классы эмиссияга көбүрөөк талаптарды койгон. Ашыкча жашаган аралдардын шарттарында бул талап абдан логикалуу көрүнөт.
Ошондой эле, ILSAC GF-3 кыймылдаткыч майлары отундун үнөмдүүлүгүн жана кыймылдаткычтын экстремалдык жүктөмдөрдүн бузулушунан корголушун камсыз кылышы керек болчу. Азыртадан эле, жапондук унаа өндүрүүчүлөрдүн коомчулугунда мотор майларынын илешкектүүлүгүн төмөндөтүү тенденциясы болгон. Ал эми бул илешкектүүлүгү төмөн майлоочу материалдардан иштөө температурасында коргоочу касиеттерин жогорулатты.
Азыркы учурда, бул стандарт мотор майларын өндүрүүдө дээрлик колдонулбайт жана жаңы майлоочу майлары бар канистрлер бир нече жылдан бери Япониянын ички рыногунда аны менен белгиленбейт. Бирок, бул өлкөдөн тышкары, ILSAC GF-3 классындагы май куюлган банкаларды дагы эле таба аласыз.
ILSAC GF-4
Бул стандарт расмий түрдө 2004-жылы унаа майын өндүрүүчүлөр үчүн колдонмо катары чыгарылган. Өз кезегинде Америка мунай институтунун API SM стандартынан көчүрүлгөн. Япониянын ички рыногунда ал акырындык менен текчелерден чыгып, жаңы класска орун берип жатат.
ILSAC GF-4 стандарты иштетилген газдардын экологиялык тазалыгына жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө талаптарды жогорулатуудан тышкары, илешкектүүлүктүн чектерин да жөнгө салат. Бардык GF-4 майлары илешкектүүлүгү төмөн. ILSAC GF-4 майларынын илешкектүүлүгү 0W-20дан 10W-30га чейин. Башкача айтканда, рынокто илешкектүүлүгү бар оригиналдуу ILSAC GF-4 майлары жок, мисалы, 15W-40.
ILSAC GF-4 классификациясы жапон унааларын импорттоочу өлкөлөрдө кеңири таралган. Жапон автомобилдеринин ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары үчүн мотор майларын чыгаруучу майлоочу майлардын көптөгөн өндүрүүчүлөрү илешкектүүлүктүн кеңири диапазонундагы GF-4 стандартындагы продукцияны чыгарышат.
ILSAC GF-5
Бүгүнкү күндө ILSAC GF-5 стандарты эң прогрессивдүү жана кеңири таралган. API SM бензин ICE үчүн Америка мунай институту тарабынан бекитилген учурдагы классты кайталайт. GF-5 2010-жылы автомобиль майын өндүрүүчүлөр үчүн колдонмо катары чыгарылган.
Энергияны үнөмдөө жана айлана-чөйрөнү коргоо боюнча талаптарды жогорулатуудан тышкары, ILSAC GF-5 майлары биоэтанолдо иштегенде кыймылдаткычты мүмкүн болушунча ишенимдүү коргошу керек. Бул күйүүчү май кадимки мунайдан алынган бензиндерге салыштырмалуу "көңүлдүү" экени белгилүү жана кыймылдаткычты коргоону күчөтүүнү талап кылат. Анткен менен экологиялык стандарттар жана Япониянын зыяндуу заттардын көлөмүн азайтууга умтулуусу унаа өндүрүүчүлөрдү катуу кутуга салды. ILSAC GF-5 ошондой эле документти бекитүү учурунда болуп көрбөгөндөй илешкектүүлүк менен майлоочу майларды өндүрүүнү карайт: 0W-16.
Учурда жапон жана америкалык жол транспорту жана мунай инженерлери ILSAC GF-6 стандартын иштеп чыгууда. ILSAC боюнча мотор майларынын жаңыланган классификациясын чыгаруу боюнча биринчи болжол 2018-жылдын январына пландаштырылган. Бирок, 2019-жылдын башында жаңы стандарт пайда болгон эмес.
Ошого карабастан, англис тилдүү булактарда мотор майларын жана кошумчаларын белгилүү өндүрүүчүлөр ILSAC GF-6 стандарты менен мотор майларынын жаңы муунун пайда болгонун жарыялашты. Жада калса жаңы ILSAC классификациясы GF-6 стандартын эки класска бөлөрү жөнүндө маалымат бар болчу: GF-6 жана GF-6B. Бул класстардын ортосунда кандай айырма болору азырынча белгисиз.
