Өзүң жасаган салкын "классикалык": баары "Жигули" тюнинг жөнүндө
ыраазы
- Тунинг деген эмне
- Styling "классикалык" VAZ: тышкы жана ички өзгөртүүлөр
- Техникалык тюнинг «Жигули»: биз аткарууну жогорулатуу
«Классикалык» деген сөздү угуп, биздин өлкөнүн көпчүлүк айдоочулары Чеховдун жана Толстойдун чыгармаларын эмес, симфониялык музыканы эмес, Волга автомобиль заводунун легендарлуу «пенниден» чыккан ВАЗ-2101 автоунааларынын үй-бүлөсүн эстешет. биринчи жолу 1970-жылы. Арткы дөңгөлөктүү чакан унаалар 2012-жылга чейин чыгарылып келген жана алардын архаикалык дизайнына карабастан, Россиянын жана мурдагы социалисттик лагердин өлкөлөрүнүн көптөгөн айдоочулары тарабынан абдан жакшы көрүлгөн. Жигулинин мүнөздөмөлөрү, моделине карабастан, абдан жупуну, дизайны бурчтуу жана өтө таза эмес, бирок дизайндын жөнөкөйлүгү кеңири тюнинг мүмкүнчүлүктөрүн берет. "Классиктердин" стилин жана айдоо мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу үчүн кеңири таралган чечимдерди карап көрөлү.
Тунинг деген эмне
Автоунааны тюнинг - бул анын иштешин же дизайнын жакшыртуу үчүн аны өзгөртүү процесси. Шарттуу түрдө жакшыртуунун эки багытын бөлүүгө болот:
- техникалык жөндөө,
- стилдөө.
Техникалык тюнинг машинанын кубаттуулугу, аэродинамикасы, башкаруу, динамикалык көрсөткүчтөрү, үнөмдөө жана коопсуздук сыяктуу айдоо өзгөчөлүктөрүн жакшыртууга багытталган. Бул параметрлерди жакшыртуу үчүн кыймылдаткыч, суспензия, редуктор, газ чыгаруу жана тормоз системалары жана машинанын иштөөсүнө таасир этүүчү башка тетиктер боюнча иштер жүрүп жатат.
Стайлинг унаанын сырткы көрүнүшүн жана анын салонун өзгөртүү, унааны уникалдуу кылуу максатында жүргүзүлөт. Тюнингдин бул чөйрөсүндөгү өркүндөтүүлөр, адатта, корпустун панелдерине, алкагына, жарыктандыруусуна жана ички деталдарына тиешелүү.
Бул эки ыкма тең классикалык линиянын VAZ моделдеринде колдонулат, көбүнчө аларды бириктирет. Ошондуктан, биздин елкенун жолдорунда таанылгыс болуп езгерген беш-тик, жетилик жана башка уй-буленун моделдерин, ошондой эле бурчтук кесиптештеринен сырт-кы жагынан айырмаланбаган оор оттуу шарларды кезиктирууге болот.
Styling "классикалык" VAZ: тышкы жана ички өзгөртүүлөр
Көптөгөн "классикалык" VAZ моделдеринин ээлери унааны уникалдуу, ал эми ички жасалгасын ыңгайлуураак жана жарык кылгысы келет, ал эми кээ бирлери унааларынын сырткы көрүнүшүн жөн эле бүтпөгөн деп эсептешет. Экөө тең визуалдык тюнингге кайрылышат, кээде техникалык бөлүгүнө таасир этпейт. Жигулинин сырткы көрүнүшүн жана ички жасалгасын жакшыртуунун эң популярдуу жолдорун карап көрөлү.
Тюнинг алдыңкы оптика "Лада"
Машинанын алдыңкы жарыктары көбүнчө унаанын көздөрү менен байланыштуу. Фаралар көбүнчө дизайндын аныктоочу элементи болуп саналат, ошондуктан, таң калыштуу эмес, көбүнчө мотористтер биринчи кезекте тюнинг оптикасын алышат. Модельге, тюнинг тапшырмаларына жана ээси унаасын аягына чыгарууга сарптоого даяр болгон акчанын көлөмүнө жараша, фараларды жакшыртуунун үч түрүн шарттуу түрдө айырмалоого болот. Аларды эң бюджеттиктен эң татаал жана кымбатка чейин карап көрүңүз.
Капталгычтарды орнотуу менен башты жарыктандыруучу жабдуулардын формасын өзгөртүү
Фараларды тюнингдин бул ыкмасын көбүнчө ВАЗ-2104, 2105 жана 2107 автоунааларынын ээлери колдонушат.Алардын тик бурчтуу жарык берүүчү жабдуулары жалпак шыптын бети менен дээрлик бардык формадагы катмарларды орнотууну жеңилдетет. Алдыңкы жарыкты тюнинг комплекттери ата мекендик унаа тетиктерин сатуучу дүкөндөрдө сатылат. Көбүнчө айдоочулар саптамаларды өз алдынча жасашат, анткени бул үчүн жыш пластик, курч араа жана кум кагаз же файл керектелет.
Насадкалар, эреже катары, түздөн-түз фаранын капкагына клей менен бекитилет. Бурамаларды колдонууда фарага суу кирбеши үчүн машинанын кузовуна саптама орнотулушу керек, ошондуктан бул ыкма азыраак колдонулат.
Бул кылдат клей тандоо карап чыгуу зарыл. Ал ысыкка чыдамдуу болушу керек, анткени фаралар узак мөөнөттүү иштөөдө жогорку температурага чейин ысыйт.
Жигулиге периштелердин көзүн орнотуу
Периштелердин көздөрү деп аталган "классикалык" баштын жарыгын тууралоонун татаал түрү. Көбүнчө, мындай тактоо VAZ-2106 жана 2103 моделдеринде жүргүзүлөт, анткени бул унааларда LED тилкеси фаралардын сыртында да орнотулушу мүмкүн. Бирок, бул өзгөртүү "классикалык" линиясынын башка продуктылары боюнча кыйла таралган. "Төрт", "беш" же "жетиге" периштелердин көзүн орнотуу үчүн, шыптын ичиндеги рефлекторду тешип, ар бир тешикке диоддорду орнотуу керек. Мындан тышкары, арткы жагында диоддор жана резисторлор блогу үчүн кутуча орнотулган.
Ошо сыяктуу эле, сиз арткы оптиканы жакшыртсаңыз болот. Светодиоддор тормоз чырактарынын жарыгын жогорулатат, арткы жарыктардын үлгүсүн өзгөртөт жана унаанын борттогу электр тармагына жүктү азайтат.
Диоддорду орнотуу үчүн рефлекторлордо бургуланган бардык тешиктер фарага суу кирбеши үчүн герметик менен тазаланууга тийиш.
"Классикалык" VAZ үчүн ксенон фаралар
Жигули фарасынын эң радикалдуу жана кымбат модификациясы ксенон фараларын орнотуу болуп саналат. Ксенон жарыгы галогенге караганда бир топ жаркыраган жана мындай фаралардын жарык берүүчү жери бир топ кененирээк. Орнотуу процессинин өзү жөнөкөй. Фараларды алып салуу, рефлекторлорду тешип, жаңы лампаларды орнотуу жетиштүү. Бирок, баштапкы жабдуулар жана лампалар өздөрү абдан кымбат болушу мүмкүн.
Видео: тюнинг фара VAZ 2106 линзалар менен
Терезелерди тюнинг "Лада"
Салондо жайлуу атмосфераны түзүү үчүн, ошондой эле жаркыраган күндүн нурунан коргоо үчүн, Жигулинин ээлери көбүнчө терезелерди караңгылатууга, ошондой эле артты көрүүчү айнекке тор орнотууга кайрылышат.
VAZ-2107 көз айнектери жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Тонировка: стили, сооронуч жана мыйзам
Унаа терезелерин караңгылатуу, балким, тюнингдин эң кеңири таралган түрү. Эреже катары, терезелер пленка менен каралат. Электр тонировкасы да бар, бирок анын баасы миңдеген доллар менен өлчөнөт, ошондуктан ал «Жигулиде» колдонулбайт. Түстүү пленканын бир нече түрлөрү бар:
- Боёк - эң кеңири таралган вариант. пленканын өзүнүн бетине колдонулган клей менен бекитилет. Караңгылыктын даражасы унаа ээсинин каалоосуна жараша болот.
Сокур тон стилдүү көрүнөт, бирок кооптуу, ошондуктан мыйзамсыз. - Металлдаштырылган. Ал металл күзгүгө ээ. Мындай пленка ар кандай түскө ээ болушу мүмкүн, демек, ал унааңыздын кузовунун түсүнө дал келет. Терезеге кандай боёлсо, ошондой эле бекитилет.Металл тонировка кабинанын ичин кызыктай көздөрдөн эң сонун жашырат
- Перфорацияланган. Майда тунук эмес клеткалардан жана алардын ортосундагы тешиктерден турат. Ал көбүнчө арткы терезелерге орнотулат.
- Силикон. Бул караңгылатуу технологиясы алдыңкы терезелердин караңгылатуу даражасын чектеген мыйзамдарга жооп болду, атап айтканда: Административдик укук бузуулар жөнүндө кодекстин 3.1-беренесинин 12.5-бөлүгү жана ГОСТ 27902. Силикон тонировкасы статикалык эффект аркылуу, колдонулбастан тиркелет. клейден.
Унаасынын айнектерин караңгылатууга камынган унаа сүйүүчүлөр жарыктын өчүп калуу деңгээлине байланыштуу мыйзам ченемдерин билиши керек. ГОСТ 27902 негизги пункттары (айнек жарык берүү):
- Алдынкы айнектен жарык өткөргүч 25%дан ашпоого тийиш.
- Унаалардын эшиктеринин алдыңкы терезелери үчүн жоготуулар 30% га чейин болушу мүмкүн.
- Арткы борбордук айнектерди жана арткы эшиктердеги каптал терезелерди 95%га чейин караңгылатууга болот.
- Алдыңкы терезелерде басып чыгарууга жана тешик пленкага жол берилбейт.
- Алдыңкы айнектерге кызыл, жашыл, сары жана көк түстүү пленканы колдонууга тыюу салынат.
Арткы терезе торлору: "классикалык" үчүн классикалык
Арткы терезедеги тор - жетимишинчи жылдардагы күчтүү америкалык унаалардын духунда жасалган жасалгалоочу элемент. Таза эстетикалык максаттан тышкары, ал кабинанын артын күн нурунан, арткы терезени кирден коргойт.
Эреже катары, тор эки өзүнчө бөлүктөр түрүндө сатылат жана бөлүктүн бүт периметри боюнча жайгашкан атайын протрузия менен бекитилет. Бул протрузия арткы терезенин резина пломбасынын астына коюлушу керек. Байланыш беттери жакшыраак тазаланып, майсыздандырылышы керек.
Жигулинин аэродинамикалык кузов комплекттери жана спойлерлери
Эгерде сиз "классикиңиздин" көрүнүшүн түп-тамырынан бери өзгөрткүңүз келсе, аэродинамикалык корпус комплектисиз кыла албайсыз. Бирок, "Лада" үчүн тюнинг пакеттеринин көпчүлүгүнө карата "аэродинамикалык" деген сөз каймана мааниде колдонуларын түшүнүү керек. Тартууну чындап жакшырткан же тартууну арттырган тетиктер сейрек кездешет жана адатта бир топ акчаны талап кылат.
Эреже катары, аэродинамикалык дене комплекти төмөнкүлөрдү камтыйт:
- жасалма аба соргучтары жана спойлерлери менен өзгөртүлгөн алдыңкы бампер;
- эшик боорлору;
- арткы бампер (кээде декоративдик диффузор менен).
Кээде аэрокит арткы канатты да камтыйт, ал көбүнчө багаждын капкагына жабышат.
"Классикалык" ички жасалгалоо
«Жигулинин» ички жасалгасын тактоо стилдин эң ылайыктуу багыты болуп көрүнөт, анткени ал көбүнчө айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн көз алдында турат. Мындан тышкары, эстетикалык өзгөрүүлөрдөн тышкары, сиз "классикалык" линия моделдеринин негизги конфигурацияларында жогору эмес, сооронучтун деңгээлин бир топ жогорулата аласыз.
Кабинанын үн изоляциясы
Жайлуулук жөнүндө сөз кылып жатып, биринчи кезекте үн изоляциясына көңүл буруш керек. «Жигулинин» заводдук конфигурациясында ал иш жузунде жок.
Интерьерди үн өткөрбөй турган материал менен чаптоо үчүн бардык отургучтарды, аспаптар тактасын, ошондой эле эшиктин төшөгүн алып салуу керек болот.. Ызы-чуу катары сиз пенофолду же тетиктер дүкөндөрүндө сатылган атайын жабынды колдоно аласыз.
Алдыңкы панели: алмаштыруу, тактоо жана каптоо
"Классикалык" үй-бүлөдөгү VAZ унааларындагы алдыңкы панелди жаңыртса же толугу менен алмаштырса болот. Кээ бир ээлери унааларына башка VAZ үлгүсүндөгү торпедаларды орнотууну каалашат, бирок башка маркадагы унаалардын тетиктерин орнотууну чечкендер да бар. Тармактын кеңдигинен сиз Жигулинин Mitsubishi Galant жана Lancer, Nissan Almera жана ал тургай Максиманын торпедолору менен сүрөттөрүн таба аласыз. БМВ бренди биздин өлкөдө өзгөчө популярдуу, ошондуктан усталар Бавариялык автоконцерндин көпчүлүк эски үлгүлөрүнүн алдыңкы панелдерин "классиктерге" орнотушат. Албетте, донордук торпедаларды «Жигулинин» кабинасына туура келгидей кылып олуттуу түрдө өзгөртүү жана ылайыкташтыруу керек.
Жергиликтүү алдыңкы панелди териден же башка материалдан каптаса болот. Бул кыйла татаал процесс. Жаңы тери жакшы көрүнүшү үчүн материалды ылдый түшүрбөшү жана бырыштарды түзбөшү үчүн идеалдуу болушу керек. Торпеданын өзүн каптоо үчүн толугу менен демонтаждоо керек.
Жаңы аппараттар көбүнчө стандарттуу алдыңкы панелге орнотулат. «Жигулинин» ар кандай моделдери үчүн даяр аспаптар кластерлери автоунаа дүкөндөрүндө сатылат, бирок эң чыгармачыл унаа ээлери таразаларды, жебелерди жана чырактарды өз колдору менен жасашат.
Видео: VAZ 2106 панелин тюнинг
Орундуктар: жабуу же жабуу
Унаа отургучтарын жасаган көптөгөн фирмалар бар. Алардын ассортименти дээрлик бардык бренддердин моделдерин камтыйт. Мындан тышкары, бул компаниялардын көбү кардардын жеке каалоосуна ылайык иштерди чыгарышат. Ошентип, "классиктер" үчүн параметрди тандоо кыйын эмес. Бирок, көпчүлүк учурларда жабуулар убактылуу чечим болуп саналат, алар сунуп, отургучтарда "жөө" баштайт.
Эгерде сиз кесүү жана тигүү боюнча чебер болсоңуз, отургучтарды өзүңүзгө ылайыктуу материал менен каптасаңыз болот. Бул кездеме, булгаары же винил бышык жана кыйшоого туруктуу болушу маанилүү.
VAZ-2107 отургучтары тууралуу окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
эшик картасы трим
Орундардын жабууну жана алдыңкы панелди алмаштыргандан кийин, эшиктин карталарына көңүл буруу керек. Эреже катары, негизги конфигурацияда алар арзан кара булгаарыдан жана сапатсыз пластиктен жасалган. Кабинанын бул бөлүгүн өркүндөтүү үчүн, кол таянгычты, ички эшикти ачуу туткасын жана электр терезе рычагын демонтаждоодон кийин эшиктин ички жасалгасын алып салуу керек болот.
Электр терезелерин орнотуу
Эшиктин жасалгасын тууралоо процессинде сиз электр терезелерин орното аласыз. Орнотуу комплекттерин авто тетиктерин сатуучу дүкөндөрдөн алса болот.
Шыпты сүйрөө
Жигулидеги шыптар башка ички элементтерге караганда дээрлик көбүрөөк жабыркайт. Шыпты каптаган материал көбүнчө ийилип, тытылып же кирдеп калат. Шыпты сунуунун эки жолу бар:
- Түздөн-түз жабууну алмаштыруу. Бул жол-жобосу материалды сунуп жаткан жааларды алып салууну талап кылат. Бул операция учурунда кошумча үн изоляциясы менен шыпты чаптасаңыз болот.
- Эскисинин үстүнө жаңы жабуунун катмарын сунуу. Бул ыкма эски шып али салбырабаган болсо жарактуу болуп саналат.
Руль дөңгөлөктөрүн жана редуктор рычагын алмаштыруу
"Классикалык" тюнинг спорттук стилде жасалган болсо, анда ал кичинекей диаметри үч же эки тилкелүү спорттук рул орнотуу үчүн мааниси бар. Бул үчүн, сиз сигнал жаздыктын астында жайгашкан эски рулду алып салуу керек. Моделге жараша жаздыктын өзүн кармап турган бурамалар эмблеманын астында же рулдун арткы бетинде жайгашкан.
Ошондой эле ички жасалгалоонун түс схемасына жана стилине ылайык редуктор рычагы үчүн саптаманы тандоо акылга сыярлык. Кээ бир ээлери анын саякат азайтуу үчүн рычагынын өзүн кыскартат, бирок бул жылышуу натыйжалуулугун төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн.
Видео: өз алдынча VAZ 2107 ички тюнинг
Landing understatement
Акыркы убакта, көбүнчө "классиктерди" тюнинг менен алектенген жаш айдоочулар унаанын асмасын түшүрүү менен популярдуулукка ээ болушту. Бул эстетикалык себептерден улам гана жасалат жана көбүнчө унаанын айдоо касиеттеринин төмөндөшүнө алып келет. Бул жакшыртуу багыты биздин өлкөнүн жол катмарынын сапаты каалагандай калтырган аймактарынын жашоочулары үчүн сунушталбайт.
"Классикаларды" түшүнүү абдан жөнөкөй. Алдыңкы жана арткы асма агрегаттарды демонтаждоо жана пружиналарды керектүү узундукка чейин кесүү керек.
Техникалык тюнинг «Жигули»: биз аткарууну жогорулатуу
Жигулинин дизайнынын жөнөкөйлүгү бул үй-бүлөнүн машиналарын идеалдуу конструктор кылат, андан сиз тез жана маневрлик машинаны чогулта аласыз. Ал эми арткы дөңгөлөктүү дисктин схемасы дрифтингдик мелдештер же ышкыбоздук айланма жарыштар үчүн чыныгы машина курууга мүмкүндүк берет. Бирок, «Жигулинин» башкаруусун, динамикасын жана коопсуздугун олуттуу жакшыртуу үчүн терең жакшыртуулар талап кылынат. Келгиле, бул процессти кантип баштоону карап көрөлү.
"Классикалык" башкарууну жана туруктуулугун кантип жакшыртуу керек
Классикалык түзүлүшүнө карабастан (алдыңкы кыймылдаткыч, арткы дөңгөлөк), Жигули орточо башкаруу менен мүнөздөлөт. Ал эми бул үй-бүлөнүн жол машиналары анча деле кармабайт. Бул абалды оңдоо абдан реалдуу. Бул үчүн суспензияны жана тормозду тууралоого көңүл буруу керек.
«Жигулинин» асмасын тактоо
"Классикалык" суспензия үчүн стандарттык тюнинг схемасы анын катуулугун жогорулатууга жана түрмөктөрдү олуттуу кыскартууга мүмкүндүк берет. Ал үч этаптан турат:
- «Нивадан» (ВАЗ 2121) пружиналарды орнотуу. Пружиналар катуураак, бирок ошол эле учурда алар Жигулиге орнотуу үчүн идеалдуу. Бул этапта, ошондой эле резина бамперлерди алмаштыруу керек.
- Амортизаторлорду спорттук амортизаторлорго алмаштыруу. Газ майлуу стеллаждарга артыкчылык берүү керек. Бөлүктөр дүкөндөрүндө бул бирдиктердин ассортименти абдан кенен.
- Катуураак анти-ролл барларды орнотуу.
Асмаларды жакшыртуу башкарууну жана туруктуулукту гана жакшыртпастан, ошондой эле Жигули айдап жатканда ыңгайлуулукту жогорулатат.
Тормоз системасын тууралоо
«Жигулинин» тормоздорун өркүндөтүү, кубаттуулукту жана динамикалык көрсөткүчтөрдү жогорулатууну колго алуудан мурун жасоо керек. "Классикалык" стандарттык тормоздор эч качан эффективдүү жана ишенимдүү болгон эмес, ошондуктан алар ылдамдыктын жогорулашына туруштук бере албай калышы мүмкүн.
Эреже катары, бардык Жигули алдыңкы диск жана арткы барабан тормоздору менен жабдылган. Жакшыртуу процессин арткы тормоздорду алмаштыруу менен баштоо жакшы. Белгилүү өндүрүүчүлөрдүн тормозду тюнинг комплекттери тетик дүкөндөрүнөн сатып алса болот, бирок алардын баасы кыйла жогору болушу мүмкүн. Бюджеттик вариант VAZ-2112ден желдетилген диск тормоздорун орнотуу болуп саналат. Алар унааны токтотууда алда канча натыйжалуу.
Арткы тормоздорду тууралоо барабан механизмдерин диск тормоздору менен алмаштырууга туура келет. ВАЗ-2108 донор боло алат. Алдыңкы тормоз калибрлери "сегиз" же "тогуз" ыңгайлаштырып, арткы тормоздор сыяктуу эле "классикалыкка" орнотуу оңой, бирок дисктерди өзүнчө сатып алууга туура келет.
"Классикалыктардын" күчүн жана динамикалык мүнөздөмөлөрүн кантип жогорулатуу керек
Ахиллестин "классиктердин" таманы - анын динамикасы. Атүгүл эң бюджеттик чет өлкөлүк унаалар да Жигулиге караганда ылдамыраак. Көптөгөн "классикалык" VAZ ээлери буга туруштук берүүгө даяр эмес. Алар унааларынын кыймылдаткычтарын тюнингге, ошондой эле газ чыгаруу системасын өзгөртүүгө кайрылышат.
Видео: дрег-рейтинг мелдештеринде суперкарларга каршы жүктөлгөн "жети"
«Жигули» тюнинг мотору
Чип тюнинг инжектор Жигулинин ээлерине жеткиликтүү. Бул процедура мотордун дизайнына кийлигишүүнү талап кылбайт. Мотордун мүнөздөмөлөрүнүн өзгөрүшү кыймылдаткычтын программалык камсыздоосун тууралоодон улам пайда болот. Чип тюнингдин жардамы менен күйүүчү аралашманын бензин менен каныгуу деңгээлин өзгөртүүгө болот, бул өз кезегинде кубаттуулуктун жана эффективдүүлүктүн параметрлеринин өзгөрүшүнө алып келет.
VAZ-2107 кыймылдаткычынын аппараты жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Сиздин Жигули карбюратор кыймылдаткычы болсо, чип тюнинг, тилекке каршы, сиз үчүн жеткиликтүү эмес. Бирок, кубаттуулукту эки карбюратор орнотуу же карбюратордун күйүүчү май жана аба агымдарынын диаметрин көбөйтүү менен көбөйтүүгө болот. Бул жаңылоонун натыйжасы күйүүчү камерага аба-отун аралашмасын берүүнү тездетүү болуп саналат.
Бул жакшыртуулар жетишсиз болсо, анда "классикалык" кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуу үчүн төмөнкү ыкмаларды колдоно аласыз:
- Нөлдүк каршылыктагы аба чыпкасын орнотуу күйүүчү аралашманы аба менен каныктыруу процессин жакшыртуу аркылуу кубаттуулукту жогорулатат. Мотордун иштеши натыйжалуулугун жоготпостон жакшыртылды.
- Компрессорду жана турбинаны орнотуу.
- Цилиндр блогун тешиктөө менен иштөө көлөмүн көбөйтүү.
Видео: "жети" мотордун чип тюнинги
Чыгуучу тутумду жөндөө
"Жигули" чыгаруу системасын компетенттүү өркүндөтүү кубаттуулукту 10 аттын күчүнө чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Ишти жакшыртуу үчүн ызы-чууну жутуу, экологиялык тазалык жана машинанын натыйжалуулугу курмандыкка чалынат.
Бул түтүк системасынын каршылыгын азайтуу жана ошону менен түздөн-түз агып чыгууну орнотуу менен күчүн жогорулатууга болот. Кадимки соргучтар менен биргелешип чыгуучу газдардын ортосундагы айырма - фурнитура камераларынын сызыктуу жайгашуусу.
Бул өз алдынча алдыга агым күчтүн өсүшүн алып келиши мүмкүн эмес экенин түшүнүү керек. Бул учурда, өзгөрүүлөрдүн бүт мааниси газдын көлөмүн көбөйтүү гана болот. Тюнинг натыйжаларына көбүрөөк ишенүү үчүн, унааңыздын модели үчүн адистер тарабынан иштелип чыккан түз өтүүчү глуштурманы сатып алганыңыз жакшы.
Бул эреже глушителинин "шымын" алмаштырууга да тиешелүү. Туура эмес тандалган бөлүк цилиндрлердин иштешин үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн. Бирок, жогорку сапаттагы аз каршылыктуу коллектор иштен чыккан газдарды натыйжалуураак тазалоонун эсебинен кыймылдаткычтын күчүн жогорулатат.
"Классикалыктардын" коопсуздугун жогорулатуу
Эгер сиз "классикиңизди" олуттуу түрдө жаңыртып, аны тезирээк жана маневрлик кылсаңыз, коопсуздук деңгээлин жогорулатуу жөнүндө ойлонушуңуз керек. Тюнингдин бул багыты, эгерде унаа тигил же бул мелдеште колдонула турган болсо, өзгөчө маанилүү болуп калат.
Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн төрт чекиттүү коопсуздук куру
Стандарттык коопсуздук куру үч чекиттүү бекитүү системасы бар. Алар маңдайдан жана капталдан сокку урганда айдоочу менен жүргүнчүнү оңдоого туруштук беришет, бирок денени жетиштүү бекем кармай алышпайт. Төрт чекиттүү жабдыктар оодарылып бараткан унаада да адамдарды сактап кала алат. Алар рюкзактын ийиндериндей түрдө дене менен байланышта жана креслодо бекем кармалат.
Төрт чекиттүү кайыш курлардын төмөнкү бекиткичтери отургучтун аркасынын төмөнкү бөлүгүнө орнотулат, ал эми үстүнкү бекиткичтер атайын көзөнөкчөлөргө орнотулат, алар айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн артындагы полго же рулондук капаска орнотулушу керек. Бул, адатта, арткы жүргүнчүлөрдүн буттары үчүн аз орун калтырат, ошондуктан төрт чекиттүү жабдыктар көбүнчө арткы орундары жок спорттук моделдер үчүн сакталат.
"Жигули" үчүн коопсуздук капас
Ролл капас айдоочуну жана жүргүнчүнү эң оор кырсыктарда жаракат алуудан коргоо үчүн кызмат кылат. Өлүктөр көбүнчө жарыш унааларында колдонулат, анын үстүнө көпчүлүк жарыш серияларында унаанын трассага чыгуусу үчүн коопсуздук капасынын болушу милдеттүү шарт болуп саналат. Коргоочу функциядан тышкары, алкак ошондой эле унааны башкарууга оң таасирин тийгизген колдоочу түзүлүштүн катуулугун жогорулата алат.
Жигулиге орнотуу үчүн коопсуздук капастарынын эки түрү бар:
- Ширетилген. Кузовго ширетүү жолу менен орнотулган. Мындай түзүлүштү демонтаждоо мүмкүн эмес.
- Болтова. Болтторго орнотулган, эреже катары, машинанын түбүнө жана шыпына бекитилет. Мындай кадрдын ишенимдүүлүгү жана бекитүү күчү ширетилген кадрга караганда бир аз төмөн, бирок "классиктер" үчүн анын мүнөздөмөлөрү адатта жетиштүү.
"Классикалык" линиядагы VAZ унааларын тюнинг кылуу эскирген бюджеттик унааны чыныгы жарыш желмогузуна же комфорттун өтө жогорку деңгээли бар стилдүү компакттуу унаага айландырышы мүмкүн. Визуалдык тюнингде өлчөнү билүү жана техникалык жөндөөлөргө туура мамиле кылуу маанилүү. Жигулиңизди табит жана интеллект менен өркүндөтүңүз, анда натыйжа сизди жана сиздин кошуналарыңызды жолдо таң калтырат.
