Дөңгөлөктөрдү кышкыга алмаштыруу керек болгондо, жайкы - мыйзам

Бул эки учурда унаа дөңгөлөктөрүн алмаштыруу зарыл:

• мезгил алмашканда;
• шиналар бузулса же протектор белгилүү бир белгиден төмөн эскирсе.

Мезгил алмашканда дөңгөлөктөрдү алмаштыруу

Ар бир айдоочу машинанын дөңгөлөктөрү, адамдын кийими сыяктуу эле, сезондо болушу керек экенин билет. Жайкы шиналар абанын 10 градустан жогору температурасында иштөөгө ылайыкташтырылган. Ошого жараша орточо суткалык температура 7-10 градустан төмөн болсо, анда кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу керек.

Опция катары, сиз бардык аба ырайында шиналарды карап чыга аласыз. Бирок, эксперттер анын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар экенин айтышат. Артыкчылыктары көрүнүп турат - кыш келгенде дөңгөлөктөрдү алмаштыруунун кереги жок. Бардык сезондогу шиналардын кемчиликтери:

• аны температуранын чоң айырмачылыктары жок жумшак климаты бар аймактарда колдонуу сунушталат;
• ал кышкы жана жайкы шиналар болгон бардык мүнөздөмөлөргө ээ эмес - тормоздук аралыкты жогорулатат, туруктуулук төмөндөйт, "бардык сезон" тезирээк эскирет.

Ошондуктан кышкы дөңгөлөктөрдөн жайкы шинага өтүүнүн негизги критерийи суткалык орточо температура болушу керек. Ал 7-10 градустан жогору көтөрүлгөндө жайкы дөңгөлөккө өткөн оң.

Октябрдын аягында - ноябрдын башында, температура плюс беш-жети градуска чейин төмөндөйт, анда кышкы шиналарды алмаштыруу керек.

Ырас, гидрометеорологиялык борбордо алар ысыктын башталышын, ал эми кар марттын орто ченинде эрип, андан кийин - бам - температуранын кескин төмөндөшүн, кар жаап, кыштын кайтып келишин убада кылганда, биздин аба ырайынын ыңгайсыздыгын бардыгы билет. Бактыга жараша, мындай кескин өзгөрүүлөр, эреже катары, өтө узак эмес, жана сиз буга чейин жайкы дөңгөлөктөр менен "темир атын" кийгизип, анда сиз коомдук транспортко бир азга которулуп, же айдап, бирок өтө кылдаттык менен болот.

Протектор эскирип калганда шиналарды алмаштыруу

Ар кандай, атүгүл эң мыкты дөңгөлөк убакыттын өтүшү менен эскирип кетет. Протектордун капталдарында эскирүү индикаторун көрсөткөн TWI белгиси бар - протектордун оюкчасынын түбүндө кичинекей чыгаша. Бардык эл аралык стандарттарга ылайык бул протрузиянын бийиктиги 1,6 мм. Мына ошондо протектор ушул деңгээлге чейин эскирип калганда, аны “таз” деп атоого болот жана мындай резина менен жүрүүгө тыюу салынган гана эмес, коркунучтуу да.

Эгер дөңгөлөктүн протектору ушул деңгээлге чейин эскирсе, анда текшерүүдөн өтүүгө болбойт жана Административдик укук бузуулар жөнүндө кодекстин 12.5-беренесине ылайык, бул үчүн 500 рубль айып салынат, бирок Дума тарабынан белгилүү болгон. Депутаттар азыртан эле Кодекске өзгөртүүлөрдү киргизүүнү пландап жатышат жана бул сумма кыйла көбөйөт. Бирок, жалпысынан алганда, бул 2 миллиметр TWI белгиси боюнча резина өзгөртүү максатка ылайыктуу болуп саналат.

Албетте, дөңгөлөктөрүндө ар кандай шишик пайда болуп, жаракалар жана кесүүлөр пайда болуп калса, унаанын бут кийимин алмаштыруу керек. Эксперттер бир гана дөңгөлөктү алмаштырууну сунуштабайт, бир эле учурда же жок дегенде бир огу боюнча бардык резинаны алмаштыруу сунушталат. Эч кандай учурда шиналар бирдей протектор менен, бирок ар кандай даражадагы эскирүүлөр менен бир окто болбошу керек. Жана эгер сизде да толук дөңгөлөк бар болсо, анда бир дөңгөлөк тешип кетсе да, бардык резиналарын алмаштыруу керек.

Ооба, акыркы нерсеге көңүл буруу керек.

Эгерде сизде CASCO саясаты бар болсо, анда кырсык болгон учурда резинанын сапаты жана мезгилге ылайыктуулугу чоң мааниге ээ болсо, компания ошол учурда машине жарактан чыкканы аныкталса, сизге төлөөдөн баш тартат. "таз" шиналар же алар сезондон тышкары болгон.

Андыктан протекторду байкап туруңуз – анын бийиктигин маал-маалы менен сызгыч менен өлчөп, бут кийимди убагында алмаштырып туруңуз.

Жүктөлүүдө…