Амортизаторду качан алмаштыруу керек жана аны алмаштырууга болобу? [башкаруу]

Амортизаторлор - бул унаанын абдан кичинекей, бирок абдан маанилүү бөлүктөрү, алардын натыйжалуулугу айдоо туруктуулугун, айрыкча маневрлер учурунда аныктайт. Бирок, алардын туура иштешин текшерүү анчалык деле оңой эмес. Ошондой эле алар ар дайым жуп менен алмаштырылышы керек деген таптакыр эреже эмес. 

Амортизаторлорду атайын стендде текшерүү көбүнчө диагностик үчүн милдеттүү иш-чара болбосо да, милдеттүү техникалык кароонун бир бөлүгү болуп саналат. Машина ар бир ок менен өзүнчө айдалып, дөңгөлөктөрү өз алдынча титиреген сыноочу стендге жеткирилет. Дирилдөө өчүрүлгөндө демпфингдин эффективдүүлүгү өлчөнөт. Натыйжа пайыз менен көрсөтүлөт. Бирок, баалуулуктардын өзүнөн да маанилүүсү, ошол эле октун сол жана оң амортизаторлорунун ортосундагы келишпестиктер. Жалпысынан айырма 20% ашпоого тийиш. Аммпациялоонун эффективдүүлүгү жөнүндө сөз болгондо, анын мааниси 30-40% тегерегинде деп болжолдонууда. Бул алгылыктуу минимум, бирок көп нерсе унаанын түрүнө жана орнотулган дөңгөлөктөрүнө жараша болот. Амортизаторлорду изилдөө жана натыйжаларга таасир этүүчү факторлор тууралуу кененирээк төмөндөгү макаладан окуй аласыз.

Амортизатордун натыйжалуулугун текшерүү - терс натыйжага эмне алып келиши мүмкүн?

Сыноочу шайман ишенимдүү деп эсептелет жана амортизатордун эскиришин көрсөтүшү мүмкүн. Бул айырмачылыктар диагностик үчүн гана эмес, ошондой эле колдонуучу же механик үчүн маанилүү экенин баса белгилей кетүү керек. Алар бир нерсе туура эмес экенин көрсөтүп турат. Амортизаторлор адатта бир калыпта кийилет. Эгер адам, мисалы, 70 пайызга ээ болсо. натыйжалуулугу, ал эми акыркысы 35% ды түзөт, анда экинчисин алмаштыруу керек.

Бирок, аларды текшерүүнүн башка жолдору бар, бул жерде эң жакшысы... визуалдык болуп чыгат. Бул тамаша эмес - Амортизатор майдын агып кетүү белгилерисиз иштебей калышы күмөн. Бир гана вариант бар – техникалык кароодон өткөнгө чейин айдоочу амортизаторду майдан тазалап койгон. Ошондой эле, алмаштыруу амортизатордун тетиктеринин коррозиясы же анын механикалык бузулушу (бүгүрүлгөн, кесилген, денедеги оюк) талап кылынышы мүмкүн.

жуп алмашуу - дайыма эмес

Адатта амортизаторлор жуп менен алмаштырылат, бирок бул таптакыр туура эмес. Бул принципти амортизаторлор узак убакыт бою колдонгондо гана колдонобуз. жана жок дегенде бирөө эскирген. Анан экөөнү алмаштырыш керек, бирөө иштеп жатканына карабастан, кандайдыр бир мүмкүнчүлүктөр бар болсо да, мындай кырдаалда бирин алмаштырууга болот.

Андан кийин, бирок, сиз эки амортизатордун тең амортизаторлордун эффективдүүлүгүн текшерип, бузулганын алып салып, ушул убакка чейин колдонулганын сатып алышыңыз керек (бренд, тип, демпферлік күч) жана демпфингдин натыйжалуулугун кайра текшериңиз. Эгерде экөөнүн тең пайыздары бир кыйла айырмаланбаса (20% дан жогору), бул алгылыктуу иш, бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин бул алсыз амортизатор жаңыдан айкыныраак айырмаланып калышы мүмкүн. Ошондуктан, бир амортизаторду алмаштырууда максималдуу айырма болжол менен 10 пайызды, же андан да жакшыраак, бир нече пайызды түзүшү керек.

Бизде көптөн бери, мисалы, 2-3 жылдан ашпаган эки амортизатор болгондон кийин такыр башка жагдай болуп, алардын бири жабылып калганда абал жаралат. Андан кийин функционалдыкты таштап, башкасын сатып алсаңыз болот. Балким, экөөнүн ортосунда анча деле айырмачылык болбойт, бирок процедура жогоруда айтылгандай болушу керек. Бул амортизаторлор дагы деле кепилдик астында болсо да, өндүрүүчүсү экөөнү тең эмес, бирөөнү гана алмаштырарын эстен чыгарбоо керек.