Mercedes CLC 180 компрессор
ыраазы
CLCтин маңызы өтө жөнөкөй: жаңы костюмдагы эски техника. Бул, албетте, жылаңач көзгө байкалбайт, бирок CLC анын формасына комментарий бергендерден оң сынга караганда терс пикирлерди алганы чындык. Биринчиси, адатта, анын арткы жагында айыпталат, айрыкча анын чоң жана бир топ бурчтуу фаралары (бул алдыдагы жаңы E-Classта да ушундай болушу мүмкүн), ал эми экинчиси класска жакшыраак ылайыктуу спорттук мурунда. дизайндын калган бөлүгүнө караганда.машина.
Бул жаңы кийим, бирок интерьерди билүү үчүн эски техника. Мурунку C-Класстын интерьерин (айрыкча панелин, борбордук консолун жана өлчөгүчтөрүн) жакшы билгендер CLCди дароо тааныйт.
Калибрлери бирдей, борбордук консолу (эскирген) (айрыкча радио) бирдей, руль рычагдары бар руль бирдей, тиштүү рычаг бирдей. Бактыга жараша, ал ошондой эле отурат, жана бактыга жараша, отургучтар жакшы, бирок Мерседеске туруктуу болбогондордун көңүлү чөгүшү мүмкүн. Жубайы үчүн CLC сатып алганы жаткан мурунку жана жаңы C-класстын ээсин элестетип көрүңүз. Ал, балким, Мерседестин эскилерин жаңы Сга алмаштырганда, кайра сатып жибергенине кубанбайт.
Бул бренддин жаңы унаа ээлери менен азыраак кыйынчылыктар болот. Мунун баары (балким) алгылыктуу угулат – баары бир Мерседестин көптөгөн ээлери бир нече жыл мурун биринчи MB A чыныгы Мерседес эмес экенин айтышкан, бирок ал дагы эле жакшы сатылган.
Биз теринин астына секире электе, артта отуруу жөнүндө бир сөз: эгер тилкелер узун болбосо, балдар үчүн, ошондой эле чоңдор үчүн алдыңкы орундар артка жылдырылбаса, жетиштүү орун бар (бул сейрек кездешет) узун айдоочулар). Сырттан көрүнүү эң жакшы эмес (капталдарында тактын сымал сызыгынан улам), бирок бул (чоңураак) чоң магистраль.
Ал 180 Компрессор деген жазуу менен «мактанган». Бул капоттун астында механикалык компрессор менен белгилүү 1 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч бар экенин билдирет. Эгерде арткы бетинде "8 компрессор" белгиси болсо, бул (ошол эле жылыш менен) 200 киловатт же 135 "ат күчү" дегенди билдирет, ал эми 185, тилекке каршы, болгону 143 "ат күчү" бар жана 200 CDI үчүн экинчи алсыз модель. . Эгер сиз көбүрөөк спорттук айдоочу болсоңуз, анда бул CLC сиз үчүн абдан алсыз болот. Бирок Mercedes CLC мындан ары (мындан ары) спортчу деп аталбай калгандыктан жана сыноочу унаа кошумча (€ 2.516) беш ылдамдыктагы автомат менен жабдылгандыктан, ал жайыраак, ыңгайлуулукка багытталган айдоочулар үчүн арналганы анык. .
Бир аз шизофрения кылуу үчүн спорттук жабдуулардын рулунда редукторду колдонуп редукторду кол менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгү камтылган (бул беш гана ылдамдыкта, жай жана туруктуу берүү үчүн керек эмес), эки түстүү тери каптоо (эң сонун) ), алюминийден жасалгалоо (саламдашуу) текчелүү фондук сенсорлор менен жандандыруу), спорттук педальдар (көзгө жагымдуу), спорттук үч рулду (талап кылынат), 18 дюймдук дөңгөлөктөр (ыңгайлуулук үчүн керексиз жана жагымсыз), спорттун кээ бир сырткы аксессуарлары дизайн, спорттук аба чыпкасы жана (каталогго шилтеме менен) "спорттук кыймылдаткыч үнү" ... Бул, балким, фабрикада текшерилүүчү CLCде унутулган, ал күйгүзүлүшү керек болчу, анткени ал "спортко окшобогон" баардык кесиптештери менен бирдей астматикалык тарсылдаган үндү угуп турган. Chrome куурлары да жардам берген жок, бирок (болжол менен модернизацияланган унаалардагы популярдуулугун эске алганда) алар бул үчүн эң сонун дары.
CLC мурунку C платформасында курулган (сиз, балким, посттон үйрөнгөнсүз), андыктан шасси менен да бөлүшөт. Бул жолдо коопсуз, бирок анча кызык эмес позицияны, бүдүрчөлөрдү жакшы жутууну (эгер спорттук 18 дюймдук дөңгөлөктөр болбосо, андан да жакшы болмок) жана жалпысынан "спортко" караганда көбүрөөк саякаттоону билдирет.
Ошентип, CLC ким үчүн? Бул эмне экенин жана эмнени сунуштай турганын эске алып, бул брендге жаңы келген жана көрүнгөн спорттук унааны издеп жүргөн жөнөкөй айдоочуларга айтууга болот. Мындай CLC алардын талаптарын оңой эле канааттандырат, бирок "айдоо" жагынан көбүрөөк талап кылсаңыз, алты цилиндрлүү моделдердин бирин тандаңыз - сиз заманбап жети ылдамдыктагы автоматты (анын баасы эски бештен дээрлик бирдей) ала аласыз. -цилиндр мотору). ылдамдык). .
Душан Луки ,, фото: Алеш Павлети.
Mercedes-Benz CLC 180 компрессору
негизги маалымат
| Сатуу: | AC алмашуу |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 28.190 € |
| Тест моделинин баасы: | 37.921 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 105 кВт (143 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 220 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - мажбурлап май куюу менен бензин - узунунан алдына орнотулган - жылыш 1.796 см? – максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (143 л.с.) 5.200 айн/мин – максималдуу момент 220 Нм 2.500–4.200 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат - 5-тез автоматтык берүү - алдыңкы шиналар 225/40 / R18 Y, арткы 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 220 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | cupelimo - 3 эшик, 4 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, кайчылаш рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбур муздатуу - арткы) жүрүү 10,8 м - күйүүчү май багы 62 л. |
| Масе: | бош унаа 1.400 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.945 кг. |
| Кутуча: | 5 самсонит чемоданынын стандарттык AM топтому менен өлчөнгөн (жалпы көлөмү 278,5 литр): 5 даана: 1 × рюкзак (20 литр); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л); |
Биздин өлчөөлөр
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Одометрдин абалы: 6.694 км / Тирлер: Pirelli P Zero Rosso, алдыңкы 225/40 / R18 Y, арткы 245/35 / R18 Y) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 130 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 31,8 жыл ( 166 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 220 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,9л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 12,6л / 100км |
| тест керектөө: | 11,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,6m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (313/420)
CLC чыныгы Мерседес, бирок чындап эле эски Мерседес. Жаман ушактар CLC "Чыгымдарды азайтуу Концепциясы" дегенди билдирет. Кандай болгон күндө да: эгер сизде бар болсо, алты цилиндрлүү кыймылдаткычты алыңыз. Же кийинки купенин сыноосун "Авто" журналынын бул санынан окуңуз.
Сырткы (11/15)
Сырткы көрүнүшү шайкеш келбейт, агрессивдүү мурун жана эскирген жамбаш бири -бирине шайкеш келбейт.
Ички иштер (96/140)
Алдыңкы орун жетиштүү, артында кичине купе, эскилиги жеткен формалар жана материалдар тоскоолдук кылат.
Мотор, трансмиссия (45
/ 40)Эгерде төрт цилиндрлүү компрессор жылмакай жана тынч болсо, анда баары жакшы болмок, анемия жана өтө катуу.
Айдоо көрсөткүчү (58
/ 95)CLCде ошол эле муундун эски шассиси бар экени белгилүү жана дагы эле спорттук болгусу келет. Кереги жок.
Performance (22/35)
Айдоочулук көрсөткүчтөр канааттандырарлык, бирок спорттук купеге окшош эч нерсе жок ...
Коопсуздук (43/45)
Коопсуздук - бул Мерседесте салт. Көрүү начардыгы тынчсыздандырат.
экономика
Сыйымдуулугу боюнча керектөө эң жогорку деңгээлде эмес ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоо позициясы
жылытуу жана желдетүү
отуруу
магистралдык
өткөрүү коробкасы
машина
келбет
ачыктык кайра
