Унаадагы кондиционер ысып жатат
ыраазы
- Эмне үчүн кондиционерден ысык аба унаага кирип жатат?
- Унаадагы кондиционер эмне үчүн ысык абаны үйлөп жатканын кантип аныктоого болот?
- Көп бериле турган суроолор
- Эмне үчүн кондиционер жылуу абаны чыгарат?
- Эмне үчүн кондиционер бир жагынан муздак, экинчи жагынан ысык болот?
- Кондиционер кыймылда иштейт, бирок тыгында ысык абаны айдайт. Неге?
- Эмне үчүн кондиционер күйгүзүлгөндөн кийин бир нече секунддан кийин ысып баштайт?
- Кондиционер ысык согот - компрессор ысып кетиши мүмкүнбү?
Жай мезгилинин башталышы менен унаа ээлери көбүнчө бир көйгөйгө туш болушат: кондиционер абаны керектүү температурага чейин муздатпай койбойт. Көбүнчө бул менен байланышкан компрессордун бузулушу, ички вентиляция системасынын аба агымын жөнгө салуучу демперинин кыймылдаткычы же кондициялоо системасын өз убагында тейлебегендиктен.
Биздин макала эмне үчүн сууктун ордуна аба түтүктөрүнөн ысык аба соккондугун билүүгө, ошондой эле бузулууну аныктоого жана оңдоого жардам берет.
Эмне үчүн кондиционерден ысык аба унаага кирип жатат?
Унаадагы кондиционердин муздабай калышынын эки негизги себеби бар:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- кондиционер өзү бузулган;
- Желдетүүчү системанын демпферинин бузулушунан улам салкын аба салонуна өтпөйт.
машинедеги кондиционер эмне үчүн жылып жатканын билүү үчүн текшериңиз компрессор туташканбы? күйгүзүлгөндө. Туташуу учурунда анын муфтасы чыкылдатып, компрессордун өзү мүнөздүү тынч ызылдап иштей башташы керек. Бул үндөрдүн жоктугу айкын көрсөтүп турат муфта маселеси же компрессордун өзү. Компрессор иштеп турганда ICE 2,0 литрден аз болгон унааларда жүгүртүү көбөйөт жана күчтүн азайгандыгын сезесиз.
Эгерде компрессор күйүп, бирок машинедеги кондиционер жылуу абаны үйлөп турса, муздаткыч кыймылдаган түтүктөргө тийип текшериңиз. бууланткычка кире турган түтүк (калыңыраак), салонго алып баруу муздак, ал эми артка кайтуу - жылуу болушу керек. Көпчүлүк моделдерде кондиционер күйгүзүлгөндө радиатордогу желдеткич дароо иштей баштайт.
Автокондиционерди 5 мүнөттө кантип текшерсе болот: видео
Эгерде компрессор иштеп жатса, түтүктөрдүн температурасы башка, радиаторду желдеткич үйлөтөт, бирок унаадагы кондиционер ысык абаны үйлөтөт - текшерүү демпердин иштеши жана көңүл буруңуз кабина фильтринин абалы. Климаттын жөндөөлөрүн өзгөртүңүз, аба түтүкчөлөрүнүн агымынын температурасы өзгөргөндүгүн көрүңүз.
ошондой эле абанын аралашуусун тууралоодо кабина желдеткичинин үнүн байкап туруңуз. Амортизаторлор кыймылдаганда ал бир аз өзгөрүшү керек, анткени аба агымынын кыймылынын мүнөзү өзгөрөт. Адатта, жапкычты жылдырганда жумшак чыкылдатуу угулат. Бул үндөрдүн жоктугу тыгылып калган муун же серво иштебей калганын көрсөтөт.
Автоунаадагы кондиционердин ысык абаны үйлөгөнүнүн бардык себептери төмөнкү таблицада жалпыланган.
Кондиционер ысык абаны үйлөтөт: бузулуунун себептери
| бузуу | Себеп | белгилери |
|---|---|---|
| Компрессор же A/C желдеткич сактагыч күйүп кетти | Күчтүн көтөрүлүшү | Кондиционер иштетилгенде компрессор жана желдеткич иштебейт. Эгерде көйгөй зымдарда болсо, компрессор / желдеткич түз батарейкадан иштетилгенде иштей баштайт. |
| Зымдарда кыска туташуу | ||
| Кептелүүчү желдеткич же муфта | ||
| Системада муздаткычтын басымы төмөн | Схемадагы басымдын азайышынан улам фреондун агып чыгышы | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Конденсатордун начар муздашы (кондиционердин тышкы радиатору) | Конденсатор сырттан кир менен тыгылып калган | Кондиционердин радиатору (көбүнчө мотор радиаторунун жанында орнотулган) кирди, жалбырактарды жана башка өсүмдүктөрдү ж.б. |
| Конденсатордук желдеткич иштебей калды | Кондиционердин радиаторунун жанындагы желдеткич, стационардык унаада температуранын чоң төмөндөшүн (мисалы, +30дан +15ке чейин) күйгүзсөңүз дагы, күйбөйт. | |
| Конденсатор өтмөктөрү бүтөлгөн | Кондиционердин радиатору тийгенде бирдей эмес температурага ээ. | |
| Компрессор кошулбай жатат | Сынган компрессор шкив | Кондиционердин бөлүктөрү (түтүкчөлөр, радиаторлор) болжол менен бирдей температурага ээ, компрессордун мүнөздүү үнү угулбайт. Мүмкүн болгон металл ызы-чуу, шкивдин капталынан кычыраган, бирок ал өзү айланып турат. |
| Капталган компрессор | Компрессорду башкарган кур кондиционер иштетилгенде кычырап, ышкырып баштайт. Компрессордук шкив климат системасы өчүрүлгөндө айланат, бирок ал иштетилгенден кийин токтойт. | |
| Компрессордун муфтасы иштебей калды | Мотор иштеп турганда компрессордук шкив эркин айланат, бирок компрессордун өзү иштебейт. Кондиционерди күйгүзүүгө аракет кылганыңызда, кыстырууну жана муфтаны туташтыруунун башка мүнөздүү үндөрүн уга албайсыз. | |
| Жылыткычтын демперинин (пештин) тыгылышы | Кабелдин үзүлүшү же тартуунун үзүлүшү | Температура контроллерунун абалынын өзгөрүшүнө эч кандай реакция жок. Тышкы абанын төмөнкү температурасында аба түтүкчөлөрүнөн муздак аба чыгат, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жылыткандан кийин ал жылуу болуп, анан ысык болот. |
| серво бузулуу | ||
| A/C сенсор иштебей калды | Сенсорго же зымдарга механикалык зыян | Бузулган сенсорлорду компьютердик диагностика жана башка ыкмалар менен аныктоого болот. Ката коддору P0530-P0534, кошумча унаа өндүрүүчүлөрдүн фирмалык коддору болушу мүмкүн. |
| Сынган кур | Белди кийүү | Айдоочу кайыш үзүлгөндө (бул көбүнчө тиркемелерде кездешет), компрессор айланбайт. Айдоочу кайыш генератор менен бөлүшүлсө, батарея заряддалбайт. Руль кучу бар машинада руль катуу болуп калат. |
| Кондиционер компрессордук клин, генератор же күч рулу | Жогорудагыдай эле симптомдор, ошондой эле белди алмаштыргандан кийин көйгөй кайталанат. Алсыз чыңалуу менен стартерге кыймылдаткычты иштетүү кыйынга турат, боо ышкырып баштайт жана тиркеме шкивтеринин бири кыймылсыз болот. |
Унаадагы кондиционер эмне үчүн ысык абаны үйлөп жатканын кантип аныктоого болот?
Кондиционердин диагностикасы: видео
Климат-контролдун ысык абаны үйлөгөнүнүн себептерин аныктоо үчүн, кондиционердин 7 негизги бузулуусу бар.
Машинанын кондиционеринин комплекстүү диагностикасы үчүн сизге төмөнкүлөр керек:
- компьютердик диагностика үчүн автосканер;
- UV фонарик же фреондун агып кетишин аныктоочу атайын аппарат;
- системада фреондун бар экендигин аныктоо үчүн манометрлер менен тейлөө комплекти;
- мультиметр;
- Жардамчысы.
Сактандыргычтарды текшерүү
Биринчиден, сиз климаттын иштеши үчүн жооптуу сактагычтарды текшерип чыгышыңыз керек - сактагыч кутусунун капкагындагы диаграмма туураларды табууга мүмкүндүк берет. Эгерде сактагыч алмаштырылгандан кийин дароо күйсө, бул зымдардагы кыска туташууну же тыгылып калган муфтаны же компрессорду көрсөтөт.
Компьютердик диагностика жана каталарды окуу
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Кондиционер эмне үчүн ысык болуп жатканын аныктоо үчүн анын кыймылдаткычындагы ECUдагы ката коддору жардам берет, аларды Launch же ELM-327 сыяктуу OBD-II сканери жана тиешелүү программа окуй алат:
- P0530 - муздаткыч (фреон) схемасындагы басым сенсору бузулган;
- P0531 - басым сенсорунун туура эмес окуулары, фреон агып кетиши мүмкүн;
- P0532 - сенсордогу төмөн басым, фреондун агып кетиши же сенсордун зымдары менен көйгөйлөр;
- P0533 - жогорку басым көрсөткүчү, сенсор же анын зымдарынын мүмкүн бузулушу;
- P0534 - Муздаткычтын агып кетиши аныкталды.
Фреондун агып кетишин издөө
Ультрафиолет нурлануунун жардамы менен фреондун агып кетишин табуу
Мунайдын булганышы жана түтүктөрдүн жана алардын бириккен жерлеринин туманданышы фреондун агып кетишин локалдаштырууга жардам берет, анткени компрессорду майлоо үчүн муздаткычтан тышкары схемада бир аз май бар.
Фреон басымын өлчөө жана системаны кайра заряддоо үчүн атайын орнотуу керек. Адистердин кызматтары, эгерде бар болсо, оңдоонун татаалдыгына жараша 1-5 миң рублди түзөт. Өз алдынча басымды өлчөө жана муздаткычты толтуруу үчүн сизге тейлөө комплекти (болжол менен 5 миң рубль) жана фреон банкасы (R1000A фреону үчүн 134 рублга жакын) керек болот.
Конденсатор сыноо
вентилятор таштандыга тыгылып калган конденсаторду муздата албайт
Эгерде эч кандай каталар жана фреон агып кетсе, бирок кондиционер ысык абаны айдаса, конденсаторду текшерүү керек. Кээде ага жетүү үчүн чуңкур же көтөргүч керек болот, ал эми кээ бир учурларда торду жана/же алдыңкы бамперди алып салышыңыз керек.
Мүмкүнчүлүк болсо, конденсаторду сезе аласыз, ал бир калыпта жылышы керек. Бирок, тилекке каршы, негизги радиаторго жакын болгондуктан, кадимки тактилдик диагностика абдан кыйын. Ал жөн гана кыймылдаткыч бөлүгүнүн башка түйүндөрүнөн ысып кетет, ошондуктан радиаторду сапаттуу (мисалы, бүтөлүп калуу үчүн) кызматта гана текшерүүгө болот.
Жалбырактар, чаңдар, курт-кумурскалар жана башка калдыктар менен бүтөлүп калган конденсаторду атайын жуучу каражат жана жогорку басымдагы жуугуч менен жууш керек. бул ламелла тыгылып калбаш үчүн, этияттык менен жасалышы керек. Бул үчүн басымды азайтып, чачыраткычты бетинен 30 см жакын эмес жерге коюу керек.
Компрессордун дискин текшерүү
Айдоочу кур менен компрессордун шкивинин визуалдык текшерүүсү
Айдоо курунун бүтүндүгүн текшериңиз (көп учурда генераторду жана рулду дагы бурат). Эгерде кур бош же эскирип калса, кондиционерден тышкары, жогоруда айтылган түйүндөр менен көйгөйлөр пайда болот.
Ремени алмаштыруудан мурун бардык шкивтердин айлануусун текшериңиз. Бул тетиктердин бири тыгылып калбасын ынануу үчүн генераторду, рулду, кондиционерди компрессорду кол менен буруңуз. Компрессордун өзүн сынап көрүү үчүн, анын муфтасына 12 вольтту күч менен киргизүүгө же унаа кайышсыз аккумулятор менен иштеп жатканда кондиционерди күйгүзүүгө аракет кылуу керек болот.
Компрессордук диагностика
Эгерде мурунку пункттарга ылайык диагностика эч кандай көйгөйлөрдү аныктабаса, бирок кондиционер муздабай, желдеткич сыяктуу иштеп, жылуу үйлөп жатса, анын компрессорунун иштеп жатканын текшериңиз. Жардамчыдан салондо отуруп, буйрук боюнча AC баскычын басып, капотту ачып, компрессорду угуңуз.
Компрессордун диагностикасы: видео
Кондиционер күйгүзүлгөндө компрессор иштей башташы керек, муну менен көрсөтүлөт муфтаны туташтыруу үнү жана мүнөздүү насостун ызы-чуу. Компрессордун шкивинин ышкырыгы, ызы-чуусу жана кыймылсыздыгы анын кагылышынын белгиси.
Жардамчы кондиционерди күйгүзгөндө эч нерсе болбогондо, бул муфтанын дискинде (соленоид, кыймылдаткыч) же анын зымдарында көйгөйлөр бар экенин көрсөтүп турат. Мультиметр биринчисин экинчиден айырмалоого жардам берет. Туруктуу токту өлчөө үчүн сынагычты күйгүзүп (автоматтык аныктоосу жок моделдер үчүн туруктуу токтун диапазону 20 В чейин), чипти муфтадан чыгарып, зонддорду жетек зымдарына туташтыруу керек (көбүнчө алардын 2 гана бар). Эгерде кондиционерди күйгүзгөндөн кийин, аларда 12 вольт пайда болсо, анда көйгөй бар муфтанын өзүчыңалуу жок болсо, анын билдирүүсү.
Муфтанын зымдарында көйгөйлөр бар болсо, кондиционерди күйгүзүп, аны түз батарейкага туташтыруу менен башка бузулууларды жок кыла аласыз (көбүнчө 10 А сактагыч аркылуу). Башка кемчиликтери жок болгон учурда компрессор иштеши керек.
желдеткич текшерүү
Унаа кыймылдабай турганда кондиционерди күйгүзгөндө, радиатор желдеткич күйгүзүлүшү керек. Кондиционер күйгүзүлгөндө, унаа токтотуучу жайда жылуу аба соккондо жана жай айдаганда, трассада салкын болуп калганда, адатта, так пайда болот. мажбурланган аба агымынын жоктугунан. Желдеткичтин жана зымдардын тейлөөгө жарамдуулугу муфталар сыяктуу эле текшерилет, сыноочу жана батареяга түз туташтыруу аркылуу.
Климаттык системанын демпферлерин текшерүү
Фольксваген Пассаттын кондиционери
Кондиционерден унаага муздак аба сокпогон кырдаалда жана бардык мурунку текшерүүлөр эч нерсе аныктай элек болсо, климаттык системадагы аба агымын жөнгө салуучу демпферлердин иштешинде көйгөйлөрдүн чыгышы ыктымал.
Көпчүлүк заманбап моделдерде ички жылыткыч үчүн радиатор клапаны жок, ошондуктан ал дайыма ысыйт. Мештин изоляциясы үчүн жооптуу демпер тыгылып калганда, кондиционер иштеп турганда аба өткөргүчтөрүнөн унаага жылуу аба агып келет.
Заманбап климаттык контролдо амортизаторлор жана жөнгө салгычтар серво дисктер түрүндө жасалган. Диагностика адистештирилген программаларды колдонуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок амортизаторлорду жана алардын кыймылдаткычтарын текшерүү үчүн аба өткөргүчтөрүн, кээде машинанын алдыңкы панелин жарым-жартылай демонтаждоо талап кылынат.
Кондиционер системасынын басымы боюнча диагноз коюу
Эгерде сизде автокондиционерлерди диагностикалоо үчүн тейлөө комплекти болсо, анда сиз аспаптын көрсөткүчтөрүнө ылайык аба түтүктөрүнөн ысык абанын келип чыгуу себептерин издей аласыз. Өзгөчөлүктөрдүн айкалышы төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн.
Манометрлердин жардамы менен системадагы басымды аныктоочу көмөкчү схема
Автоунаадагы кондиционерди системадагы басым жана температура боюнча диагностикалоо
| L схемасындагы басым (төмөнкү басым) | H схемасындагы басым (жогорку басым) | Түтүктүн температурасы | Мүмкүн болгон бузулуу |
|---|---|---|---|
| жарды | жарды | Жылуу | Төмөн фреон |
| Жогорку | Жогорку | Жылуу | Муздаткычты кайра толтуруу |
| Жогорку | Жогорку | Баракелде | Схеманы кайра заряддоо же желдетүү |
| Кадимки | Кадимки | Жылуу | Системадагы нымдуулук |
| жарды | жарды | Жылуу | Кеңейтүү клапаны жабылды |
| Конденсат дренаждык түтүк бүтүп калган | |||
| Бүктелген же кысып калган жогорку басымдын H чынжырчасы | |||
| Жогорку | жарды | Жылуу | Компрессор же контролдук клапан бузулган |
Көп бериле турган суроолор
Эмне үчүн кондиционер жылуу абаны чыгарат?
Негизги себептери: муздаткычтын агып кетиши, конденсатордук желдеткичтин иштебей калышы, демппер клинасы, компрессордун же муфтанын иштебей калышы. Терең диагноз гана себебин так аныктоого жардам берет.
Эмне үчүн кондиционер бир жагынан муздак, экинчи жагынан ысык болот?
Көпчүлүк учурларда, мындай симптом аба агымын бөлүштүрүүчү желдетүү тутумунун демпферлеринин туура эмес иштешин көрсөтүп турат.
Кондиционер кыймылда иштейт, бирок тыгында ысык абаны айдайт. Неге?
Кондиционер кыймылдын ылдамдыгына жараша муздак же жылуу үйлөгөндө, көйгөй көбүнчө конденсатордо (кондиционердин радиаторунда) же анын желдеткичинде болот. Төмөн ылдамдыкта жана токтоп турганда ашыкча жылуулукту кетирбейт, бирок ылдамдыкта аба агымын эффективдүү муздатат, ошондуктан көйгөй жок болот.
Эмне үчүн кондиционер күйгүзүлгөндөн кийин бир нече секунддан кийин ысып баштайт?
Эгерде кондиционер күйгүзгөндөн кийин гана ысык болсо, бул нормалдуу көрүнүш, ал да иштөө режимине кирген эмес. Бирок бул процесс 1 мүнөттөн ашык уланса, бул фреондун жетишсиздигинен, компрессордун же конденсатордун натыйжасыз иштешинен улам схемадагы басымдын төмөндүгүн билдирет.
Кондиционер ысык согот - компрессор ысып кетиши мүмкүнбү?
Системада муздаткыч жетишсиз болсо, компрессор ысып кетет. Ошол эле учурда анын эскириши тездейт, пайда болгон басым убакыттын өтүшү менен төмөндөйт, кондиционер системасынын натыйжасыз иштөө маселеси курчуйт.
