Машинаны кышка сактоо же кузовун, моторун жана салонун кантип сактап калуу керек

Автоунаа технологиясы дайыма өркүндөтүлүп жатат, бирок, негизинен, керектөө сапаттарын жакшыртуу. Болбосо, бул дайыма эле механизмдердин жана электрондук түзүлүштөрдүн жыйындысы. Жана ошондой эле узак мөөнөттүү иштебей турганда коопсуздук чараларын көрүүнү талап кылат.

Компоненттердин жана тетиктердин эч кандай жогорку технологиялуу каптамалары атмосферанын таасиринен, нымдуулуктан, агрессивдүү заттардан жана температуранын өзгөрүүсүнөн коргойт. Натыйжада машина пайдаланылбаган учурда да эскирип калат.

Бош турган кымбат сатып алууну коргоо үчүн атайын чаралар жардам берет.

Кандай учурларда унаа сакталат?

Бир аз убакытка унааны колдонуудан баш тартууга туура келген жагдайлар ар кандай болушу мүмкүн:

• сезондук тыныгуулар, көбүнчө кышында, коопсуздук себептерден улам эксплуатация оор же жөн эле жагымсыз болгондо;
• убактылуу каржылык кыйынчылыктар;
• капиталдык оңдоону мажбурлап кийинкиге жылдыруу менен транспорт каражатынын жараксыздыгы;
• ээсинин эс алууда же бизнес муктаждыктарынан улам узак убакытка кетиши;
• бир нече унаалардын болушу.

Машинанын коопсуздугун камсыз кылуу боюнча башка чаралар менен катар анын техникалык абалына кам көрүү негизги камкордук болуп саналат.

Сактоо процедурасы

Унааны коргоо сейрек адистерге тапшырылган, адатта, бул жөнөкөй жол-жоболорду ээси өзү аткара алат.

дене

Денени сактоо үчүн оптималдуу шарттар кургак, жылытылбаган гаражда сактоо болуп саналат, ал жерде күнүмдүк температуранын өзгөрүшү минималдаштылат, жаан-чачындар жана нымдуулуктун жогорулашына жол берилбейт. Бул коррозия үчүн катализатор болуп калышы мүмкүн нымдын кириши болуп саналат.

Жада калса боёк каптоо (LPC) металлды өзүнүн белгилүү бир көзөнөктүүлүгүнөн, айрыкча дененин жашыруун көңдөйлөрүндө жетиштүү деңгээлде коргой албайт жана сөзсүз бузулуунун болушу даттын тез пайда болушуна алып келет.

1. Биринчиден, машинаны сыртынан жана астынан жууп, андан кийин жакшылап кургатуу керек. Суук мезгилде үйлөө үчүн кысылган аба талап кылынышы мүмкүн, атайын унаа жуучу жайга кайрылганыңыз жакшы.
2. Боёктун бардык бузулуулары кайра иштетүүдөн мурун жок кылынышы керек, дал ушул жерден коррозия процесстери башталат. Кемчиликтер даттын кичинекей издеринен металлга чейин тазаланат, андан кийин праймер менен боёлот. Эгерде косметикалык дарылоо үчүн акча жок болсо, анда профессионалдык декоративдик сүрөттү келечекке калтырып, металлды жөн эле жаап коюу жетиштүү.
3. Лакка же боёкко мом же башка ушул сыяктуу буюмдардын негизиндеги коргоочу жана декоративдик жабын колдонулат, андан кийин ал этикеткада көрсөтүлгөн технологияга ылайык жылтыратылат. Кеп сулуулукта эмес, болгону жалтырак катмар минималдуу көзөнөктүүлүккө ээ.
4. Машинанын түбү жашыруун көңдөйлөр үчүн кургатпай турган агент менен иштетилет. Бул кошулмалар жакшы суюктукка жана фабрика коргоодогу бардык көрүнбөгөн кемчиликтерди жабууга жөндөмдүү.
5. Чаңдан сактануу үчүн тетиктердин жаракаларын жана муундарын маска скотч менен жапкан жакшы. Chrome тетиктерин жана пластмассаларды бир эле боёк продуктусу менен каптоого болот. Сактоо учурунда Chrome карарып калышы мүмкүн.

гаражда жертөлө же чуңкур бар болсо, анда алар жабылышы керек. Ал жерден нымдуулуктун агымы бат эле түбүндө коррозия чөнтөктөрүн пайда кылат.

машина

Моторлор жакшы сактоого чыдайт, бирок узак мөөнөттүү болсо, анда ички коррозияга жол бербөө үчүн чараларды көрүү керек. Бул үчүн, ар бир цилиндрге бир аз мотор майы, же жакшыраак атайын консервант куюлат, андан кийин вал кол менен бир нече айлануу бурулат. Бул процедурадан кийин моторду иштетпеңиз.

Сиз курлардагы чыңалууну бошото аласыз. Бул аларды деформациядан, ал эми валдын подшипниктерин керексиз статикалык жүктөн коргойт.

Конденсацияны болтурбоо үчүн резервуар толугу менен толтурулган. Башка суюктуктарды жөн эле номиналдык деңгээлге жеткирсе болот.

салон

Жөн гана терезелерди жаап, желдеткичтерди жабуу жетиштүү болот. Дарылоо керек болгон жалгыз нерсе - бул эшиктердин жана терезелердин резина пломбалары, бул үчүн силикон майлоочу май талап кылынат.

Жуу жана кургатуу жөнүндө айтылгандардын баары ички иштерге, айрыкча килемдердин астындагы үн изоляциясына да тиешелүү.

Кургак тазалоо жакшы, бирок чаң соргуч менен жетүүгө болот. Майлоочу затты таратуу үчүн кондиционер бир нече мүнөткө күйгүзүлөт.

батарея

Батареяны алып салуу жана унаадан өзүнчө сактоо керек, адегенде толук заряддалып, электролиттин деӊгээли нормалдуу деӊгээлге келтирилген.

Аны төмөнкү температурада жана нымдуулукта сактоо жакшы. Терминалдар кычкылданууга жол бербөө үчүн майлап, ай сайын зарядды текшерип, керек болсо нормалдуу абалга келтирип туруу керек.

Дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр

Дөңгөлөктөрдү коргоо үчүн, дөңгөлөктөр бетине тийбей тургандай кылып, унааны таянычтарга коюу жакшы. Андан кийин ачык калган амортизаторлордун таякчаларынын капкагы жок болсо, майланган кагаз менен жабыңыз.

Басымды азайтпаңыз, дөңгөлөк жээкке бекем отурушу керек. Дененин боёктору жөнүндө айтылгандардын баары дисктерге тиешелүү.

Жарыктандыруу резинанын коопсуздугуна таасирин тийгизет. Күн же күндүзү алыс болушу керек. Дөңгөлөктөрүңүздү резина үчүн атайын коргоочу жана жасалгалоочу кошулма менен каптасаңыз болот.

Rasconservation

Узак мөөнөткө сакталгандан кийин мотордун майын жана чыпкаларын алмаштырган жакшы. Ишке киргизгенден кийин баллондордогу майдан убактылуу түтүн чыгышы мүмкүн.

Башка процедуралар консервациялоодо түзүлгөн тизме боюнча жүргүзүлөт. Болбосо, мисалы, бош курлар жөнүндө унутуп калышы мүмкүн.

Техникалык тейлөө эрежелерине ылайык бардык текшерүү процедуралары жүргүзүлүүгө тийиш. Суюктуктун деңгээли, дөңгөлөктөрдүн басымы, негизги жана токтоочу тормоз системаларынын иштеши. Болгону машинаны жууп, кыска сапар менен текшерүү гана калды.

Кээде муфта диски кол менен өткөргүчтүү унааларга жабышып калат. Ал биринчи ылдамдыкта жылуу кыймылдаткычтын стартерин күйгүзүү менен ишке киргизгенден кийин басылган педаль менен ылдамдатуу жана тормоздоо аркылуу бузулушу мүмкүн.