Автомобиль кыймылдаткычындагы суу насосунун (насостун) конструкциясы жана иштеши

Кыймылдаткычта жылуулук алмашуу цилиндр аймагындагы булактан энергияны муздаткыч радиатор аркылуу үйлөгөн абага өткөрүү аркылуу ишке ашырылат. Көбүнчө насос деп аталган борбордон четтөөчү насос, суюктук типтеги системадагы муздаткычка кыймылды берүү үчүн жооптуу. Көп учурда, инерция боюнча, бул суу, бирок таза суу унааларда көптөн бери колдонулбайт.

Насос компоненттери

Айланадагы антифриздин насосу теориялык жактан абдан жөнөкөй, анын иштеши суюктукту борбордон четтөөчү күчтөр менен бычактардын четтерине чыгарууга негизделген, ал жерден муздаткыч курткаларга куюлат. камтыйт:

• вал, анын бир учунда металлдан же пластмассадан жасалган чыгаруучу дөңгөлөк, ал эми экинчи жагында - V-ременин же башка трансмиссия үчүн жетектөөчү шкив;
• кыймылдаткычка орнотуу жана ички бөлүктөрүн жайгаштыруу үчүн фланеци бар корпус;
• вал айланып турган подшипник;
• антифриздин агып кетишине жана подшипникке кирип кетишине жол бербөөчү пломба;
• өзүнчө бөлүк эмес, бирок керектүү гидродинамикалык касиеттерди камсыз кылуучу корпустагы көңдөй.

Насос, адатта, кайыштарды же чынжырды колдонуу менен көмөкчү диск системасы жайгашкан бөлүктөн кыймылдаткычта жайгашкан.

Суу насосунун физикасы

Суюк термикалык агент тегерек боюнча кыймылдашы үчүн, насостун кириш жана чыгышынын ортосунда басымдын айырмасын түзүү керек. Эгерде мындай басым алынса, анда антифриз басым жогору болгон зонадан бүт кыймылдаткыч аркылуу салыштырмалуу вакуум менен насостун киришине өтөт.

Кыймылдуу суу массалары энергияны талап кылат. Бардык каналдардын жана түтүктөрдүн дубалдары боюнча антифриздин суюктук сүрүлүүсү системанын көлөмү канчалык чоң болсо, агымдын ылдамдыгы ошончолук жогору болот; Маанилүү кубаттуулукту, ошондой эле максималдуу ишенимдүүлүктү берүү үчүн, дээрлик ар дайым кранквалдын диск шкивинен механикалык диск колдонулат. Электр кыймылдаткычы бар насостор да бар, бирок аларды колдонуу эң үнөмдүү кыймылдаткычтар менен гана чектелет, мында эң негизгиси отундун минималдуу чыгымдалышы, ал эми жабдуулардын чыгымдары эсепке алынбайт. Же кошумча насостору бар кыймылдаткычтарда, мисалы, алдын ала жылыткычтар же кош кабина жылыткычтары бар.

Кайсы курдан насосту айдоо үчүн бирдиктүү ыкма жок. Көпчүлүк кыймылдаткычтар убакыт курун колдонушат, бирок кээ бир дизайнерлер муздатуу тутумундагы убакыт тутумунун ишенимдүүлүгүнө таянуунун кереги жок деп чечишти, ал эми ал жердеги насос тышкы генератордун курунан же кошумчалардын биринен айдалат. Кондиционер компрессоруна же рулду башкара турган насоско окшош.

Дөңгөлөктүү вал айланганда, анын борбордук бөлүгүнө берилген антифриз бир эле учурда борбордон четтөөчү күчтөрдү сезип, пычактардын профилин ээрчий баштайт. Натыйжада, ал чыгуучу түтүктө ашыкча басымды жаратат, ал эми борбор термостаттын клапандарынын учурдагы абалына жараша блоктон же радиатордон келген жаңы бөлүктөр менен толукталат.

Мотор үчүн бузулуулар жана алардын кесепеттери

Насостун бузулушу милдеттүү же катастрофалык деп бөлүнөт. Башкача болушу мүмкүн эмес, муздатуу өтө жогору.

Насостун табигый эскиришинен же өндүрүштөгү кемчиликтерден улам подшипник, май пломба же дөңгөлөк начарлай башташы мүмкүн. Эгерде акыркы учурда бул, балким, өндүрүш кемтигинин кесепети же материалдардын сапатына кылмыш үнөмдөө болуп саналат, анда подшипник жана май пломба сөзсүз эскирип калат, бир гана суроо - убакыт. Өлүп бара жаткан подшипник адатта өз көйгөйлөрүн ызылдаган же кычыраган үн менен, кээде катуу ышкырык менен жарыялайт.

Көбүнчө, насостун көйгөйлөрү подшипниктерде ойноонун пайда болушу менен башталат. Дизайндын көрүнгөн жөнөкөйлүгүнө карабастан, алар бул жерде көп жүктөлгөн. Бул төмөнкү факторлор менен шартталган:

• Подшипник заводдо бир жолу майланат жана аны эксплуатациялоо учурунда жаңыртуу мүмкүн эмес.
• подшипниктин ички көңдөйүнүн пломбалары кандай болбосун, анын жылма элементтери, шариктери же роликтери ошол жерге атмосфералык кычкылтек кирет, ал агрегаттын жогорку температурасында майлоочу материалдын тез эскиришине алып келет;
• подшипник эки эселенген жүктү баштан кечирет, бул жарым-жартылай суюк чөйрөдө жогорку ылдамдыкта айланган дөңгөлөккө вал аркылуу олуттуу кубаттуулукту берүү зарылдыгына байланыштуу жана негизинен кыймылдаткыч курдун жогорку чыңалуу күчү менен шартталган, ал дагы көп учурда чыңалып турат. автоматтык чыңалуу жок болсо оңдоо ;
• Насосту айландыруу үчүн өзүнчө ременин колдонулушу өтө сейрек кездешет, адатта, чоң роторлор жана өзгөрүлмө айлануу каршылыгы бар бир нече кубаттуу көмөкчү агрегаттар, алар генератор, руль насосу жана ал тургай болушу мүмкүн; кондиционер компрессор;
• Насос шкивине радиаторду мажбурлап муздатуу үчүн чоң желдеткич орнотулган конструкциялар бар, бирок азыркы учурда дээрлик бардыгы бул чечимден баш тартышкан;
• Антифриз буулары подшипникке мөөрүн жоготкон пломба аркылуу кириши мүмкүн.

Жогорку сапаттагы подшипник иштен чыкпаса да, эскирүүнүн натыйжасында анда ойноо пайда болушу мүмкүн. Кээ бир түйүндөрдө бул абдан коопсуз, бирок насостук учурда андай эмес. Анын стволу системанын ичинен ашыкча басым менен кысымга алынган татаал конструкциядагы мунай пломба менен жабылган. Подшипник ойногондуктан, ал узак убакыт бою жогорку жыштыктагы титирөө шарттарында иштей албайт. Ал аркылуу тамчылап кирген ысык антифриз подшипникке кирип, майлоочу материалды жууп же анын бузулушуна алып келет, мунун баары көчкү сыяктуу эскирүү менен аяктайт.

Бул көрүнүштүн коркунучу, ошондой эле насос көп учурда кыймылдаткычтын коопсуздугу жалпысынан көз каранды болгон убакыт кур менен башкарылат. Ремень ысык антифриз менен куюлган шарттарда иштөөгө ылайыкталган эмес; Көпчүлүк кыймылдаткычтарда бул жөн эле токтоп калбастан, кыймылдабай турган кыймылдаткычта клапан ачуу фазаларынын үзгүлтүккө учурашына алып келет, ал клапан плиталарынын поршень баштарына жолугуусу менен аяктайт. Клапандын сабы ийилип, кыймылдаткычты ажыратып, тетиктерин алмаштырууга туура келет.

Ушуга байланыштуу, ар дайым жаңы убакыт диск комплектинин ар бир пландуу орнотууда насосту алдын ала алмаштыруу сунушталат, анын жыштыгы нускамада так көрсөтүлгөн. насос абдан жакшы көрүнөт да. Ишенимдүүлүк маанилүүрөөк, жана сиз кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгүн пландан тышкары демонтаждоо үчүн акча коротпойсуз.

Ар бир эрежеден өзгөчөлүктөр бар. Насосту алмаштырууда, бул заводдун жабдууларына караганда, албетте, узак кызмат мөөнөтү бар буюмдарды колдонуу менен шартталган. Бирок алар дагы бир топ кымбат. Эмнеге артыкчылык берүү керек, тез-тез алмаштыруу же укмуштуудай булак - ар бир адам өзү чече алат. Кандай гана сонун насостун сапаты төмөн антифриз, өз убагында алмаштырылбагандыгы, же кайыш дисктин чыңалуу механизминин же технологиясынын бузулушу байкалбастан өлтүрүлүшү мүмкүн.