Редуктор Maz 5440 zf

МАЗ-64227, МАЗ-53322 автомашиналарынын редукторлору эксплуатация учурунда төмөнкүдөй орнотууларды камсыз кылат:

• рычагдын абалы 3 (сүр. 37) узунунан багыт боюнча тиштүү которуу;
• туурасынан кеткен багытта тиштүү рычагынын абалы;
• телескопиялык элементтерди узунунан тартуу үчүн бекитүүчү түзүлүш.

Рычагтын 3 жантайтуу бурчун узунунан тууралоо үчүн винттердин гайкаларын 6 бошотуп, таякчаны 4 октук багытта жылдырып, рычагдын эңкейүү бурчун болжол менен 85° ( 37-сүрөттү караңыз) редуктордун нейтралдуу абалында.

Рычагтын абалын туурасынан туурасынан тууралоо туурасынан өтүүчү звенонун 77 узундугун өзгөртүү жолу менен ишке ашырылат, ал үчүн 16 учтарынын бирин ажыратып, гайкаларды бурап, звенонун узундугун тууралоо керек. Ошентип, 6-2-жана 5-1-чи тиштерде айланууга каршы нейтралдуу абалда болгон редуктордун башкаруу рычагы кабинанын горизонталдык тегиздиги менен (машинанын туурасынан кеткен тегиздигинде) болжол менен 90° бурчка ээ болгон.

Редуктордун бекиткич түзүлүшүн жөндөө төмөнкүдөй жүргүзүлүшү керек:

• кабинаны көтөрүү
• 23 пинди бошотуп, 4 вилканы 22ден ажыратыңыз;
• сөйкө 25 менен ички таякчаны эски майдан жана кирден тазалаңыз;
• ички таякчаны 5 токтотуу жеңи 21 чыкылдагыча басыңыз;
• сөйкө гайкасын ачуу 25;
• ички түртүү 24 таякчанын оюгуна бурагычты салып, сөйкөнүн бурчтук ойноосу жок болмоюнча аны бураңыз;
• өзөгүн 24 бурбастан, гайканы чыңдоо;
• жарактуу сапатын текшерүү.

Бекитүү гильза 27 пружинага 19 карай жылыганда, ички таякча толук узундугуна жабышып калбастан узартылышы керек, ал эми таякча оюктарга толугу менен түртүлгөндө, бекиткич гильза жеңге чейин «чыртылдатуу» менен ачык жылышы керек. сөйкөнүн төмөнкү чыгышына таянат.

Дискти тууралоодо төмөнкү талаптарды эске алуу керек:

• жөндөө кабина көтөрүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда жүргүзүлүүгө тийиш;
• тышкы жана ички кыймылдуу таякчалардын ийилишин жана ийилишин болтурбоо;
• сынбоого жол бербөө үчүн, 4 төөнөгүч үчүн сөйкөдөгү тешик 22 өзөктүн узунунан кеткен огунан жогору тургандай кылып вилка 23 менен 4 өзөгүн туташтырыңыз;
• редуктордун рычагынын 18 эркин кыймылы менен көтөрүлгөн кабина менен редуктордун нейтралдуу абалын текшерүү
• кайчылаш багытта (транспорттун узунунан кеткен огуна карата) тиштүү механизмдер. Коробканын нейтралдуу абалындагы ролик 12 30-35 ммге барабар октук кыймылга ээ; пружинанын кысылышын сезүү.

 

MAZ редукторунун диски - кантип тууралоо керек?

MAZ 5335 редуктор менен иштөөдө жупташтырылган редуктордун бекитилишин жакшыртуу үчүн редуктор туураланат. Иш процесси бир нече кадамдарды камтыйт. Бул макалада биз MAZ 5335 редукторунун ылдамдыгын кантип тууралоо керектиги жөнүндө кеңири сүйлөшөбүз.

Биз сизге МАЗды өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык гана оңдоону сунуштайбыз.

Ошондой эле, эгерде сиз өз жөндөмүңүзгө ишенбесеңиз, дискти жана аны тууралоону адистерге тапшырыңыз.

Унааңызды тейлеген сайын айры жолду текшериңиз. Бул үчүн биз сизге рычагды алууну кеңеш кылабыз.

Биз аны нейтралдуу жерге орнотобуз.

Биринчи редукту маховик корпусунун бети менен айрынын ортосундагы аралыкты өлчөгөндөн кийин гана ишке киргизиңиз. Тескерисинче да ушундай кылыңыз.

Эгерде сиз инсульт он эки ммден ашпаганын көрсөңүз, анда MAZ редукторлорун төмөнкүдөй тууралашыңыз керек:

• Рычагты "нейтралдуу" абалга жылдырыңыз;
• Этияттык менен сөйкөдөн, ошондой эле көзгө көрүнбөгөн чач тактайынан беш сандын учунду алып салыңыз. Рычаг нейтралдуу абалда, ал эми айры вертикалдуу абалда экенин эске алыңыз;
• Он үчүнчү роликти токтотуңуз. Бул үчүн, элементти ал токтогонго чейин тиешелүү тешикке ороп коюу керек. Бул роликте;

• Бардык болтторду мүмкүн болушунча бошотуңуз. Учунун жардамы менен жогорку ондуктагы түртүү жөнгө салынат. Көңүл буруңуз: XNUMX манжа айрынын XNUMX-санындагы тешигине, айрынын сөйкөсүнө коюлушу керек. Эки тешик тегиз болушу керек.
• Биз сөйкө менен учу бириктиребиз;
• MAZ редукторун тууралоодо, муфтанын бардык элементтерин бекемдөө керек;
• №12 болт 8 айлануу менен барат. Аягында аны гайка менен бекитиңиз;

 

МАЗдагы пейзаж

Редуктордун звеносу тиштүү рычаг менен коробка берилген таякчаны бириктирүүчү агрегаттын көп звенолуу механизми деп аталат. Сахналардын жайгашкан жери, эреже катары, унаанын түбүнүн астына, суспензия сыяктуу эле жерде жасалат. Бул механизм механизмдин ичине кир кирүүсүн жеңилдетет, бул майлоочу майлардын касиеттеринин начарлашына жана натыйжада механизмдин эскиришине алып келет.

 

Өткөрүү пунктунун максаты

Редуктордо тиштүү механизм сыяктуу элемент бар, адатта, алардын бир нечеси бар, алар тиштүү рычагга туташтырылган жана тиштүү механизмдин өзгөрүшүнө байланыштуу. Тестирлөө унаанын ылдамдыгын көзөмөлдөйт.

Ошентип, башкача айтканда, тиштүү механизмдер. Алардын ар кандай өлчөмдөрү жана ар кандай айлануу ылдамдыгы бар. Иштин жүрүшүндө бири экинчисине жабышып калат. Мындай иштердин системасы чоң тиштүү механизмдин кичирээкине жабышып, айлануусун жана ошол эле учурда МАЗ унаасынын ылдамдыгын жогорулатат. Кичинекей тиш чоңуна жабышып калган учурларда, ылдамдык, тескерисинче, төмөндөйт. Кутуда 4 ылдамдык плюс тескери бар. Биринчиси эң төмөнкү деп эсептелет жана ар бир тиштүү механизмди кошуу менен машина ылдамыраак кыймылдай баштайт.

Коробка МАЗ машинасында кранк вал менен кардан валынын ортосунда жайгашкан. Биринчи мотор түздөн-түз келет. Экинчиси түздөн-түз дөңгөлөктөр менен байланышкан жана алардын ишин айдайт. Ылдамдыкты көзөмөлдөөгө алып баруучу иштердин тизмеси:

1. Кыймылдаткыч трансмиссияны жана ирек валды башкарат.
2. Редуктордогу тиштүү механизмдер сигнал кабыл алып, кыймылдай баштайт.
3. Редуктор рычагын колдонуу менен айдоочу керектүү ылдамдыкты тандайт.
4. Айдоочу тандаган ылдамдык дөңгөлөктөрдү кыймылдаткыч винтинин валына берилет.
5. Машина тандалган ылдамдыкта кыймылын улантат.

 

Сахна артында тууралоо MAZ

Ошондуктан, берүү звеносун такай текшерип, тууралап туруу маанилүү. Башында, рычагдын негизин бир калыпта жөнгө салуу жана бекитүү керек, бул унаанын иштөө учурунда убакыттын өтүшү менен пайда болгон тиштүү майлоодон арылууга мүмкүндүк берет.

Бул таякчада рычагдын горизонталдык багытта кыймылын жөнгө салуучу эки атайын учтар бар, башкача айтканда, рычаг экстремалдык катарларда бурулуш аракетин жасаганда “тоскоолдукка” туш болсо, анда таякчаны узартуу керек. Эгерде редуктордун шилтемеси алдыга жылдыруу учурунда "тоскоолдукка" туш болсо, анда "мылтыкты" толугу менен узартуу керек. Ал эми вертикалдуу соккунун кыймылында канаттардын “токтоосуна” байланыштуу, б.а. алдыга жана артка, куралдын узундугун кыскартуу талап кылынат.

Редуктордун өчүрүү тутумунун туткасы солго жана оңго солкулдап кеткенде жана аны бекитүүнүн эч кандай пайдасы жок болсо, анда арткы корпустун жогору жагында кулпу гайкасын бошотуп, бурагычты бир аз бурап алышыңыз керек, нейтралдуу абалда тиштүү тандоо таяк учурун орнотот. Андан кийин пружина толугу менен токтогонго чейин рычагдын алдыга жана артка жылып кетүү жөндөмдүүлүгүн текшерүү керек, андан кийин өзөк катуу кыймылдап, чыкылдата баштаганга чейин винтти бошотуп алуу керек.

Ошондой эле караңыз: Моно дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү дисктин ортосунда кандай айырма бар

КАМАЗ 4308 КАМАЗ

КамАЗдын ылдамдыгы кирбейт

КАМАЗ 6520 үчүн редуктор ZF. Жайгашкан жери жана тиштерин алмаштыруу.

КАМАЗ муфтасы корзинасын тууралоо

Абоненттер үчүн КАМАЗ унаасындагы редуктор (которуу схемасы).

 

Cummins Cummins ISLe340/375 кыймылдаткычтары бар КАМАЗ унаалары

КАМАЗ клапанды тууралоо - Жаңы ыкма

Карап чыгуу Камаз 65115 Рестайлинг

Бул жерде машинанын тиштерин кантип алмаштыруу керек

 

• КАМАЗдын стартердик анкерин кантип текшерсе болот
• Мага трейлери бар КамАЗ керек
• Тажрыйбалуу КАМАЗдардын видеосу
• КАМАЗ чиркегичи жок кандай көрүнөт
• КАМАЗ пластикалык майлоочу майлар
• КамАЗдын күйүүчү май багын бекитүү жакасы
• КАМАЗ көпүрөсүнө завод эмнени толтурат
• КАМАЗ 4310 редукторунун салмагы
• КАМАЗ евродогу терезе көтөргүчтүн туткасын кантип алып салуу керек
• ЕС 2 үчүн КАМАЗ кыймылдаткычы
• 2008 КамАЗ токтоп калган
• КамАЗдын эшигин ачкычсыз кантип ачса болот
• Эмнеге КАМАЗдын поршень күйүп кетти
• КАМАЗ амортизаторлору үчүн оңдоо комплекттери
• КАМАЗ чиркегичинде абаны канткенде кантип чыгаруу керек

Редукторлорду башкаруучу ЯМЗ машиналары Maz-5516, Maz-5440

Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 жана ЯМЗ-239 автомобилдеринин редукторлору 4-сүрөттө көрсөтүлгөн. Иштөө учурунда зарыл болгон учурда редуктор кутусунун төмөнкүдөй тууралоолору жүргүзүлөт:

- рычагдын абалын узунунан тууралоо;

— рычагдын абалын туурасынан туурасынан тууралоо;

- телескоптук жетек элементтеринин бекитүүчү түзүлүшүн жөндөө.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 машиналары үчүн ЯМЗ-54329 редукторунун башкаруусун жөнгө салуу тартиби төмөнкүдөй:

- рычаг 2 нейтралдуу абалга коюу;

— рычагдын 16 бурчунун а бурчтугун 17 бошотулган болттор менен пластинканы 1 жылдыруу менен тууралоо;

— бурчту тууралоо үчүн таякчанын 3 узундугун өзгөртүңүз.

Эгерде пластинанын 16 соккусу же стерженьдин 3 жөнгө салуу диапазону жетишсиз болсо, болтторду 5 бошотуңуз, стерженьди 6 стерженьге 4 карата жылдырыңыз же буруңуз, болтторду 5 бекемдеңиз жана а, б бурчтун тууралоосун кайталаңыз. жогоруда көрсөтүлгөндөй.

a бурч 80°, бурч b 90° болушу керек.

Маз-239, Маз-5516, 5440, Маз-64229, 54323 машиналары үчүн ЯМЗ-54329 редукторунун телескоптук элементтери үчүн кулпу түзүлүшүн жөнгө салуу төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

- 8 төөнөгүчтү бошотуп, штанганы 6 редуктор рычагынын вилкасынан 9 ажыратыңыз;

- бекитүүчү гайканы 13 бошотуңуз жана жип токтогонго чейин өзөгүн 14 бошотуңуз;

- ички таякчаны 6 сөйкөнүн 12 чыга турган жерлерине чейин 15 учундагы оюктарга жылдырыңыз;

- механизмди кысылган абалда кармап турганда, стержень 11 пружинанын таасири астында механизм гильза К) тарабынан тосулганга чейин буроо керек:

- гайканы 13 тартыңыз, бекитүүчү механизмдин ачыктыгын текшериңиз. Механизм кулпуланганда октук жана бурчтук ойноо минималдуу болушу керек.

Кулпусу ачылган абалда жең 10 солго жылат. Кеңейтүүнүн кыймылы жылмакай, тыгындарсыз болушу керек, ал эми кулпу механизми стержендик узартууну баштапкы абалында так бекитүүнү камсыз кылууга тийиш.

6-байланыш айрыга 9 туташтырылганда, 8-шишкек үчүн сөйкөдөгү тешик 6-шилтеменин узунунан кеткен огунун үстүндө жайгашуусу керек. Мотор өчүрүлгөн тиштүү механизмди тууралаңыз.

Кабинаны көтөрүүдө кабина көтөрүүчү насостун басым астында май шланг 7 аркылуу кулпу цилиндрине берилет жана механизм 6 кулпусу ачылат.

Кабинаны түшүргөндөн кийин, телескоптук механизмди 6 бекитүү абалына бекем бекитүү үчүн, тиштүү рычагды 1 вагондун багыты боюнча алдыга жылдыруу керек. Бул учурда, механизм бөгөттөлгөн, андан кийин ал иштөөгө даяр.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 жана ЯМЗ-239 автомобилдеринин редукторунун редукторунун схемасы 5-сүрөттө көрсөтүлгөн.

Сүрөт 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 машиналары үчүн YaMZ редукторунун башкаруу блогу

1 - рычаг; 2 - рычаг; 3,4 - түртүү; 5.17 - болт; 6 - түртүү (телескоптук механизм); 7 - шланг; 8 - манжа; 9 - айры; 10 - жең; 11 - жаз; 12 - жантаюу; 13 - гайка; 14 - тулку; 15 - уч; 16 - табак; 18 - которуу

MAN кыймылдаткычы бар Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 унаалары үчүн трансмиссияны башкаруу блогу

МАЗ-64227, МАЗ-53322 автомашиналарынын редукторлору эксплуатация учурунда төмөнкүдөй орнотууларды камсыз кылат:

• рычагдын абалы 3 (сүр. 37) узунунан багыт боюнча тиштүү которуу;
• туурасынан кеткен багытта тиштүү рычагынын абалы;
• телескопиялык элементтерди узунунан тартуу үчүн бекитүүчү түзүлүш.

Рычагтын 3 жантайтуу бурчун узунунан тууралоо үчүн винттердин гайкаларын 6 бошотуп, таякчаны 4 октук багытта жылдырып, рычагдын эңкейүү бурчун болжол менен 85° ( 37-сүрөттү караңыз) редуктордун нейтралдуу абалында.

Рычагтын абалын туурасынан туурасынан тууралоо туурасынан өтүүчү звенонун 77 узундугун өзгөртүү жолу менен ишке ашырылат, ал үчүн 16 учтарынын бирин ажыратып, гайкаларды бурап, звенонун узундугун тууралоо керек. Ошентип, 6-2-жана 5-1-чи тиштерде айланууга каршы нейтралдуу абалда болгон редуктордун башкаруу рычагы кабинанын горизонталдык тегиздиги менен (машинанын туурасынан кеткен тегиздигинде) болжол менен 90° бурчка ээ болгон.

Редуктордун бекиткич түзүлүшүн жөндөө төмөнкүдөй жүргүзүлүшү керек:

• кабинаны көтөрүү
• 23 пинди бошотуп, 4 вилканы 22ден ажыратыңыз;
• сөйкө 25 менен ички таякчаны эски майдан жана кирден тазалаңыз;
• ички таякчаны 5 токтотуу жеңи 21 чыкылдагыча басыңыз;
• сөйкө гайкасын ачуу 25;
• ички түртүү 24 таякчанын оюгуна бурагычты салып, сөйкөнүн бурчтук ойноосу жок болмоюнча аны бураңыз;
• өзөгүн 24 бурбастан, гайканы чыңдоо;
• жарактуу сапатын текшерүү.

Бекитүү гильза 27 пружинага 19 карай жылыганда, ички таякча толук узундугуна жабышып калбастан узартылышы керек, ал эми таякча оюктарга толугу менен түртүлгөндө, бекиткич гильза жеңге чейин «чыртылдатуу» менен ачык жылышы керек. сөйкөнүн төмөнкү чыгышына таянат.

Дискти тууралоодо төмөнкү талаптарды эске алуу керек:

• жөндөө кабина көтөрүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда жүргүзүлүүгө тийиш;
• тышкы жана ички кыймылдуу таякчалардын ийилишин жана ийилишин болтурбоо;
• сынбоого жол бербөө үчүн, 4 төөнөгүч үчүн сөйкөдөгү тешик 22 өзөктүн узунунан кеткен огунан жогору тургандай кылып вилка 23 менен 4 өзөгүн туташтырыңыз;
• редуктордун рычагынын 18 эркин кыймылы менен көтөрүлгөн кабина менен редуктордун нейтралдуу абалын текшерүү
• кайчылаш багытта (транспорттун узунунан кеткен огуна карата) тиштүү механизмдер. Коробканын нейтралдуу абалындагы ролик 12 30-35 ммге барабар октук кыймылга ээ; пружинанын кысылышын сезүү.

МАЗда сахнанын артын тууралоо

МАЗдагы пейзаж

Редуктордун звеносу тиштүү рычаг менен коробка берилген таякчаны бириктирүүчү агрегаттын көп звенолуу механизми деп аталат. Сахналардын жайгашкан жери, эреже катары, унаанын түбүнүн астына, суспензия сыяктуу эле жерде жасалат. Бул механизм механизмдин ичине кир кирүүсүн жеңилдетет, бул майлоочу майлардын касиеттеринин начарлашына жана натыйжада механизмдин эскиришине алып келет.

 

Сахна артында тууралоо MAZ

Ошондуктан, берүү звеносун такай текшерип, тууралап туруу маанилүү. Башында, рычагдын негизин бир калыпта жөнгө салуу жана бекитүү керек, бул унаанын иштөө учурунда убакыттын өтүшү менен пайда болгон тиштүү майлоодон арылууга мүмкүндүк берет.

Бул таякчада рычагдын горизонталдык багытта кыймылын жөнгө салуучу эки атайын учтар бар, башкача айтканда, рычаг экстремалдык катарларда бурулуш аракетин жасаганда “тоскоолдукка” туш болсо, анда таякчаны узартуу керек. Эгерде редуктордун шилтемеси алдыга жылдыруу учурунда "тоскоолдукка" туш болсо, анда "мылтыкты" толугу менен узартуу керек. Ал эми вертикалдуу соккунун кыймылында канаттардын “токтоосуна” байланыштуу, б.а. алдыга жана артка, куралдын узундугун кыскартуу талап кылынат.

Редуктордун өчүрүү тутумунун туткасы солго жана оңго солкулдап кеткенде жана аны бекитүүнүн эч кандай пайдасы жок болсо, анда арткы корпустун жогору жагында кулпу гайкасын бошотуп, бурагычты бир аз бурап алышыңыз керек, нейтралдуу абалда тиштүү тандоо таяк учурун орнотот. Андан кийин пружина толугу менен токтогонго чейин рычагдын алдыга жана артка жылып кетүү жөндөмдүүлүгүн текшерүү керек, андан кийин өзөк катуу кыймылдап, чыкылдата баштаганга чейин винтти бошотуп алуу керек.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, рычаг менен иштөөдө, "телескоп" тешигин табууга мүмкүнчүлүк бар. Бул көйгөй көбүнчө тыгындар болгон чоң шаарларда унааны көп колдонууда пайда болот. Аны алып салуу үчүн, "телескоптун" кулпусунун аягындагы гайканы бошотуп, рычагдын айрысынын бекитилишин белгилүү сандагы бурулуштар менен бошотуш керек. Бул сизге тиштүү рычагын бир кыйла "катуу" абалда оңдоого жана тиштүү которуунун ачыктыгын жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Жыйынтыктап айтканда, көшөгө артындагы жагдай кээ бир майда көйгөйлөр пайда болгондон кийин келерин белгилей кетүү керек. Тартуу күчүнүн начарлашы, тиштүү которуунун тактыгынын начарлашы, тиштүү механизмдерди алмаштырууда мүмкүн болгон "тешиктин жоголушу" ж.б. Жумушчу звено, албетте, тууралоону талап кылбайт, бирок аны "эң мыкты абалда" сактоо ар бир айдоочунун милдети, анткени звенонун сапаты тиштүү которуунун сапатына түздөн-түз таасир этет.

Лабиринттеги сахнанын артын кантип тууралоо керек

 

Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 жана ЯМЗ-239 автомобилдеринин редукторлору 4-сүрөттө көрсөтүлгөн. Иштөө учурунда зарыл болгон учурда редуктор кутусунун төмөнкүдөй тууралоолору жүргүзүлөт:

- рычагдын абалын узунунан тууралоо;

— рычагдын абалын туурасынан туурасынан тууралоо;

- телескоптук жетек элементтеринин бекитүүчү түзүлүшүн жөндөө.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 машиналары үчүн ЯМЗ-54329 редукторунун башкаруусун жөнгө салуу тартиби төмөнкүдөй:

- рычаг 2 нейтралдуу абалга коюу;

— рычагдын 16 бурчунун а бурчтугун 17 бошотулган болттор менен пластинканы 1 жылдыруу менен тууралоо;

— бурчту тууралоо үчүн таякчанын 3 узундугун өзгөртүңүз.

Эгерде пластинанын 16 соккусу же стерженьдин 3 жөнгө салуу диапазону жетишсиз болсо, болтторду 5 бошотуңуз, стерженьди 6 стерженьге 4 карата жылдырыңыз же буруңуз, болтторду 5 бекемдеңиз жана а, б бурчтун тууралоосун кайталаңыз. жогоруда көрсөтүлгөндөй.

a бурч 80°, бурч b 90° болушу керек.

Маз-239, Маз-5516, 5440, Маз-64229, 54323 машиналары үчүн ЯМЗ-54329 редукторунун телескоптук элементтери үчүн кулпу түзүлүшүн жөнгө салуу төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

- 8 төөнөгүчтү бошотуп, штанганы 6 редуктор рычагынын вилкасынан 9 ажыратыңыз;

- бекитүүчү гайканы 13 бошотуңуз жана жип токтогонго чейин өзөгүн 14 бошотуңуз;

- ички таякчаны 6 сөйкөнүн 12 чыга турган жерлерине чейин 15 учундагы оюктарга жылдырыңыз;

- механизмди кысылган абалда кармап турганда, стержень 11 пружинанын таасири астында механизм гильза К) тарабынан тосулганга чейин буроо керек:

- гайканы 13 тартыңыз, бекитүүчү механизмдин ачыктыгын текшериңиз. Механизм кулпуланганда октук жана бурчтук ойноо минималдуу болушу керек.

Кулпусу ачылган абалда жең 10 солго жылат. Кеңейтүүнүн кыймылы жылмакай, тыгындарсыз болушу керек, ал эми кулпу механизми стержендик узартууну баштапкы абалында так бекитүүнү камсыз кылууга тийиш.

6-байланыш айрыга 9 туташтырылганда, 8-шишкек үчүн сөйкөдөгү тешик 6-шилтеменин узунунан кеткен огунун үстүндө жайгашуусу керек. Мотор өчүрүлгөн тиштүү механизмди тууралаңыз.

Кабинаны көтөрүүдө кабина көтөрүүчү насостун басым астында май шланг 7 аркылуу кулпу цилиндрине берилет жана механизм 6 кулпусу ачылат.

Кабинаны түшүргөндөн кийин, телескоптук механизмди 6 бекитүү абалына бекем бекитүү үчүн, тиштүү рычагды 1 вагондун багыты боюнча алдыга жылдыруу керек. Бул учурда, механизм бөгөттөлгөн, андан кийин ал иштөөгө даяр.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 жана ЯМЗ-239 автомобилдеринин редукторунун редукторунун схемасы 5-сүрөттө көрсөтүлгөн.

Сүрөт 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 машиналары үчүн YaMZ редукторунун башкаруу блогу

1 - рычаг; 2 - рычаг; 3,4 - түртүү; 5.17 - болт; 6 - түртүү (телескоптук механизм); 7 - шланг; 8 - манжа; 9 - айры; 10 - жең; 11 - жаз; 12 - жантаюу; 13 - гайка; 14 - тулку; 15 - уч; 16 - табак; 18 - которуу

MAN кыймылдаткычы бар Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 унаалары үчүн трансмиссияны башкаруу блогу

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомобилдеринин редукторлору менен иштөөдө төмөндөгүлөрдү жетекчиликке алыңыз:

— Негизги редуктор жана редуктор 19-сүрөттө көрсөтүлгөн схема боюнча редуктор рычагынын жардамы менен башкарылат (ZF редуктор).

- Редуктордун жайдан ылдам диапазонуна өтүү рычагды нейтралдуу абалда сизден алыстатуу, кысуу күчүн жеңүү, ылдамдан жай диапазонго - тескери тартипте ишке ашырылат.

- Бөлгүч тиштүү рычагынын туткасындагы желек менен башкарылат. Жай диапазондон (L) ылдам диапазонго (S) жана тескерисинче өтүү желекти тиешелүү абалга жылдыргандан кийин муфта педалды толук басуу менен ишке ашырылат. Негизги редуктордогу редукторду ажыратпай туруп которуу мүмкүн.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомобилдеринин редукторунун башкаруу дискин тууралоо

Эксплуатациялоо учурунда зарыл болгон учурда MAN кыймылдаткычтары үчүн Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомобилдеринин редукторлоруна төмөнкүдөй оңдоолор киргизилет:

- рычагдын абалын узунунан тууралоо;

— рычагдын абалын туурасынан туурасынан тууралоо;

- телескоптук жетек элементтеринин бекитүүчү түзүлүшүн жөндөө.

Рычагтын 1 (7-сүрөт) узунунан жана туурасынан кеткен багыттары боюнча абалы штанга 5 боюнча штанганы 6 больтторду 7 бошотуп жылдыруу жана айлантуу жолу менен жөнгө салынат.

Бул учурда а бурч 85°, бурч e=90° болушу керек. бурч жана ошондой эле болт 3 бошотулган менен табак 2 жылдыруу менен жөнгө салынышы мүмкүн.

5-сүрөт. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 автомобилдеринин редукторунун редукторунун схемасы.

Ошондой эле окуңуз: Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - жай диапазон; B - тез аралыгы.

Сүрөт 6. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 үчүн ZF редукторунун редукторунун схемасы

L - жай диапазон; S - ылдам диапазон.

Сүрөт 7. Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 автомобилдердин редукторунун башкаруу блогу

1 - рычаг; 2, 7 - болт; 3 - табак; 4 - шланг; 5 - аралык механизм; 6 - тулку; 8 - күрүлдөтүү

Maz-5440 автомашиналарынын редукторлору 8-сүрөттө көрсөтүлгөн.

Негизги кутучаны алмаштыруу алыстан башкаруу механизминин рычагы 1 аркылуу ишке ашырылат. Кошумча куту 18 тиштүү рычагында жайгашкан диапазонду өчүргүч 1 тарабынан башкарылат.

Диапазонду которгуч ылдый абалда болгондо, экинчилик талаа тез диапазонго, ал эми өйдө позицияда жай диапазонго өтөт.

Эксплуатациялоо учурунда, зарыл болгон учурда, Maz-5440 унааларынын редукторлоруна төмөнкүдөй оңдоолор киргизилет:

- рычагдын 1 эңкейиш бурчун узунунан тууралоо;

- рычагдын 1 эңкейиш бурчун туурасынан туурасынан тууралоо;

- телескоптук механизмдин бекиткич түзүлүшүн жөндөө. Рычагынын жантаюунун бурчун узунунан тууралоо үчүн, төмөнкүлөр зарыл:

- 2 нөөмөт механизминдеги нейтралдуу абалдын кулпусун бекемдөө менен рычагды 20 нейтралдуу абалга коюңуз (ЯМЗ-238М редуктор үчүн).

МАЗ-5440 редукторунун нейтралдуу абалын рычагдын огуну 2 колуңуз менен басып октук багытка жылдыруу менен текшериңиз. Бул учурда, ролик 30-35 мм түрткү бериши керек;

- винттерди 17 бошотуп, пластинканы 16 жылдырып, узунунан багыт боюнча 90 градуска чейин "а" бурчту тууралаңыз;

— эгерде 16-пластинанын соккусу жетишсиз болсо, винттерди 5 бошотуңуз, өзөндү 6 өзөккө 4 карата жылдырыңыз, винттерди 5 бекемдеңиз жана пластина 16-ны жылдыруу менен «а» бурчту тууралоону кайталаңыз.

Рычагты 1 туурасынан туурасынан тууралоо туурасынан өтүүчү звенонун 3 узундугун өзгөртүү жолу менен гайканы анын бекитүүсүнөн бошотуп, учтарынын бирин ажыратып, андан кийин рычаг 1 вертикалдык абалды кабыл ала тургандай узундугун тууралоо аркылуу ишке ашырылат.

Жөндөөдөн кийин нейтралдуу абалдын кулпусун баштапкы абалына кайтарыңыз (YaMZ-238M редуктор үчүн).

Maz-5440 автотранспортунун редукторунун телескоптук механизминин бекиткич түзүлүшүн жөндөө төмөнкүдөй жүргүзүлүшү керек:

- төөнөгүчтү бошотуңуз, гайканы бошотуңуз, төөнөгүчтү алыңыз жана стержень рычагынын вилкасынан 6 таякчаны 9 ажыратыңыз;

- бекитүүчү гайканы 13 бошотуңуз жана жип токтогонго чейин өзөгүн 14 бошотуңуз;

- ички таякчаны 6 сөйкөнүн чыга турган жерлерине чейин 15 учундагы оюктарга түртүңүз;

- механизмди кысылган абалда кармап турганда, пружинанын 14 таасири астында механизм гильза 10 менен тосулганга чейин өзөгүн 11 буроо;

- гайканы 13 тартыңыз, бекитүүчү механизмдин ачыктыгын текшериңиз. Механизм кулпуланганда октук жана бурчтук ойноо минималдуу болушу керек. Кулпусу ачылган абалда (жең 10 оңго жылдырылат), ички звенону кайтаруучу пружина менен 35-50 мм узартуу керек.

Кеңейтүүнүн кийинки кыймылы жылмакай, тыгындарсыз болушу керек, ал эми кулпу механизми узартуу таякчасынын баштапкы абалында так бекитилишин камсыз кылууга тийиш.

Трансмиссия звеносун жана анын телескоптук тетиктерин ийбеңиз же ийбеңиз. кыймылдаткыч өчүрүлгөн менен редукторлорду тууралаңыз.

8-сүрөт. МАЗ-5440 автомобилинин трансмиссиясын башкаруу блогу

1,2 - рычаг; 3, 4, 6 - түртүү; 5, 7, 17 - болт; 8 - манжа; 10 - жең; 11 - жаз; 12 - жантаюу; 13 - гайка; 14 - тулку; 15 - уч; 16 - табак; 18 - өчүргүч 19 - шар; 20 - которуштуруу механизмдери.

Лабиринттеги сахнанын артын кантип тууралоо керек

МАЗ-238, МА64227-3 унаалары үчүн YaMZ-54322A редукторлорун тейлөө жана жөндөө

Редукторго кам көрүү майдын деңгээлин текшерүүдөн жана картердеги аны өзгөртүүдөн турат. Картердеги майдын деңгээли башкаруу тешигине дал келиши керек. Май бардык дренаждык тешиктерден ысык өтүшү керек. Майды агызгандан кийин картердин түбүндөгү капкакты алып салуу керек, ага май насосунун май сепаратору магнит менен бекитилип, аларды жакшылап чайкап, ордуна орнотуу керек. Бул учурда мунай линиясынын штепсель же анын прокладкасы менен тосулуп калбасын камсыз кылуу зарыл.

Редукторду жууш үчүн ГОСТ 2,5-3 боюнча I-12A же I-20A 20799-75 литр өнөр жай майын колдонуу сунушталат. Редуктордун башкаруу рычагы нейтралдуу абалда болгондо, кыймылдаткыч 7-8 мүнөткө иштетилет, андан кийин ал токтотулат, жууп жаткан май төгүлөт жана майлоо картасы тарабынан берилген май редукторго куюлат. Редукторду керосин же дизель майы менен жууп салууга жол берилбейт.

Жеткирүү редукторунун иштөө учурунда сиз төмөнкүнү жөнгө сала аласыз: рычагдын 3 абалын (47-сүрөттү караңыз).

тиштүү механизмдерди узунунан которуу;

туурасынан кеткен багытта тиштүү рычагынын абалы - узунунан таякчанын телескоптук элементтерин бөгөт коюу үчүн түзүлүш.

Рычагтын 3 жантайтуу бурчун узунунан тууралоо үчүн, болттордогу гайкаларды 6 бошотуп, таякчаны 4 октук багытта жылдырып, рычагдын эңкейүү бурчун болжол менен 85° ( 47-сүрөттү караңыз) редуктордун нейтралдуу абалында.

Рычагтын абалын туурасынан туурасынан тууралоо туурасынан өтүүчү звенонун 17 узундугун өзгөртүү жолу менен ишке ашырылат, ал үчүн 16 учтарынын бирин ажыратып, гайкаларды бурап, звенонун узундугун тууралоо керек. 6-2 жана 5-1 тиштерине каршы нейтралдуу абалда болгон редуктор башкаруу рычагы кабинанын горизонталдык тегиздиги менен (автоунаанын туурасынан кеткен тегиздигинде) болжол менен 90° бурчка ээ болгон.

Редуктордун бекиткич түзүлүшүн жөндөө төмөнкүдөй жүргүзүлүшү керек:

кабинаны көтөрүү

23 төөнөгүчтү бошотуп, штанганы 4 айрыдан 22 ажыратыңыз

сөйкө 25 менен ички таякчаны эски майдан жана кирден тазалаңыз;

токтотуу жең 15 чыкылдатуу чейин ички таякча түртүп;

сөйкө гайкасын 25 бөгөттөн чыгарыңыз жана бурагычты ички звено таякчасынын оюкчасына салып, аны сөйкөнүн бурчтук оюгу жоголгуча бураңыз;

өзөгүн 24 бурбастан, гайканы чыңдоо;

жарактуу сапатын текшерүү. Бекитүүчү гильза 21 пружинага 19 карай жылыганда, ички таяк толук узундугуна жабышып калбастан узартылышы керек, ал эми таяк оюктарга толугу менен басылганда, кулпу гильза гильзага чейин «чыртылдатуу» менен так жылышы керек. сөйкөнүн төмөнкү чыгышына таянат.

Дискти тууралоодо төмөнкү талаптарды сактоо керек;

жөндөө кабина көтөрүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда жүргүзүлүүгө тийиш;

тышкы жана ички кыймылдуу таякчалардын ийилишин жана ийилишин болтурбоо;

сынбоого жол бербөө үчүн, 4 төөнөгүч үчүн сөйкөдөгү тешик 22 өзөктүн узунунан кеткен огунан жогору тургандай кылып, айры 23 менен өзөктү 4 туташтырыңыз

тиштүү алмаштыруу механизминин рычагынын 18 туурасынан туурасынан (автоунаанын узунунан кеткен огуна карата) эркин кыймылы менен көтөрүлгөн кабина менен редуктордун нейтралдуу абалын текшерүү. Коробканын нейтралдуу абалындагы ролик 12 30-35 ммге барабар октук кыймылга ээ; пружинанын кысылышын сезүү.

Жогоруда сүрөттөлгөн редуктордун жетектөөчү тууралоолору кыймылдаткычты жана кабинаны алып салууда жана орнотууда жасалышы керек.

Редуктордун жана анын кыймылдаткычынын мүмкүн болгон бузулуулары, ошондой эле аларды жоюу жолдору таблицада келтирилген. 5.