M32 / M20 редуктор - бул кайда жана аны менен эмне кылуу керек?
ыраазы
M32 маркасы Opel жана италиялык унаалардын колдонуучуларына жакшы белгилүү. Бул кептеген цехтерде аспаннан тускен 6-тезд!л!кт! Аны оңдоого гана арналган сайттар да бар. Эң көйгөйлүү редукторлордун бири катары кеңири таанылган, ал узак убакытка созулушу мүмкүн. Кандай сыныктарды, кайсы моделдерде жана сынуудан кантип коргоону текшериңиз.
Чынында, бул кутучанын иштебей калгандыгы жөнүндө, тескерисинче, аз чыдамдуулук жөнүндө айтуу кыйын. Ийгиликсиздиктин натыйжасы редуктордун ичиндеги температураны жогорулаткан подшипниктин эрте эскиришиөз ара аракеттенүүчү компоненттерди, анын ичинде модтарды жок кылуу менен.
Көйгөйлөрдү кантип таануу керек?
Редуктордун ызы-чуусу колдонуучунун же механиктин көңүлүн бурууга тийиш. Кийинки жана эң маанилүү симптом болуп саналат айдоо учурунда рычагынын кыймылы. Кээде титиреп, кээде кыймылдаткычтын жүгү өзгөргөндө которулат. Бул трансмиссия шахталарында артка чегинүү пайда болгонун көрсөтүп турат. Бул тезирээк оңдоого акыркы чакырык. Кийинчерээк начарлап кетет. Бирок, редукторду демонтаждоодон мурун, кыймылдаткычтын жана редуктордун монтажынын бузулгандыгын текшерүү керек - симптомдор окшош.
Көбүрөөк олуттуу зыян жогоруда сүрөттөлгөн биринчи белгилери этибарга алынбаганда пайда болот. Редуктор корпусунун бузулушу (өтө кеңири таралган) корпусту алмаштырууну талап кылат. Экстремалдуу учурларда тиштүү механизмдер жана хабдар, ошондой эле дифференциалдык жана сменалык айрылар эскирип кетет.
Муну да айта кетуу керек M32 берүү M20 деп аталган кичинекей кесиптеши бар. Редуктор шаардык моделдерде - Corsa, MiTo жана Punto - колдонулган жана 1.3 MultiJet/CDTi дизелдик кыймылдаткычы менен айкалышкан. Жогоруда айтылгандардын баары M20 берүүсүнө тиешелүү.
Кайсы унааларда M32 жана M20 өткөргүчтөрү бар?
Төмөндө мен M32 же M20 редукторлорун таба турган бардык унаа моделдерин тизмектейм. Аны таануу үчүн, анын канча тиштүү бар экенин текшериңиз - ар дайым 6, 1,0 литрлик кыймылдаткычтарды кошпогондо. Vectra жана Signum моделдери, ошондой эле F40 берүү бири-бирин алмаштырып колдонулган өзгөчө болуп саналат.
- Адам Опел
- Опел Корса Д
- Опел Корса Э
- Opel Meriva A
- Opel Meriva B
- Opel astra h
- Opel astra j
- Опел Астра К
- Opel Mocha
- Opel Zafira B
- Vauxhall Zafira Tourer
- Opel каскад
- Opel Vectra C/Signum – 1.9 CDTI жана 2.2 Ecotecте гана
- Vauxhall Insignia
- Fiat Bravo II
- Fiat Croma II
- Fiat Grande Punto (M20 гана)
- Альфа Ромео 159
- Альфа Ромео
- Альфа Ромео Джулиетта
- Lyancha Delta III
Сизде M32/M20 көкүрөк бар - эмне кылышыңыз керек?
Кээ бир унаа ээлери, унаасында мындай куту бар экенин билип, дүрбөлөңгө түшүшөт. Себепсиз. Эгерде берүү иштеп жатса - б.а. жогоруда сүрөттөлгөн эч кандай симптомдор жок - тынчсызданбагыла. Бирок, мен сизге иш-аракет кылууга кеңеш берем.
Ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен эч ким кутудагы майды алмаштыра элек. Биринчи мындай алмашуу үчүн, бул теманы жакшы билген сайтка баруу керек. Ал жерде гана эмес, механизатор бар туура май тандоо бирок туура елчемде куйет. Тилекке каршы, Opel кызматынын сунуштарына ылайык, заводдо көрсөтүлгөн майдын көлөмү өтө аз, андан да жаман, өндүрүүчүсү аны алмаштырууну сунуш кылбайт. Адистердин айтымында, ал тургай Заводдун майы бул берүү үчүн ылайыктуу эмес. Ошентип, редуктордогу подшипниктердин тез эскириши пайда болот.
Маселе негизинен майдын теменку децгээлине жана алмаштыруунун жоктугуна байла-ныштуу экендигин механиктердин темендегу тажрыйбасы далилдейт:
- шиналарды ондогон жылдар бою майды алмаштыруу сунушталбайт, башка бренддерде сунушталат
- башка бренддерде подшипниктердин эскириши шиналардагыдай көп кездешпейт
- 2012-жылы берүү башкалардын арасында подшипниктерди майлоо үчүн мунай линияларын кошуу менен жакшыртылды.
Эгерде биз подшипниктердин эскилигинен шектенсек, бул тобокелге салууга арзырлык эмес. Сиз подшипниктерди алмаштыруу керек - ар бирин. Бул моделге жараша болжол менен 3000 PLN турат. Мындай алдын алуу эски майды агызып, аны жаңы, тейлөөгө жарактуу менен алмаштыруу, ошондой эле ар бир 40-60 миң алмаштыруу менен айкалышат. км, деген ишенимди берет M32/M20 редуктор узакка созулат. Анткени, көрүнгөндөн айырмаланып, өткөргүчтүн өзү анчалык бузулган эмес, болгону тейлөөсү ылайыксыз.
Тиштин туруктуулугуна дагы кандайча таасир эте аласыз? Профессионалдар тетиктерди жылмакай алмаштырууну сунушташат. Мындан тышкары, кубаттуураак дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда (моменти 300 Нмден жогору) 5 жана 6 тиштүү тепкичтерде газ педалы толугу менен басылганда аз айлануудан ылдамдатуу сунушталбайт.
