Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү - биз эффективдүүлүктү салыштырып билебиз
ыраазы
машинеде ар кандай механизмдердин көптөгөн өзгөчөлүктөрүнүн арасында, чечүүчү нерсе болуп саналат Ички күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү. Бул концепциянын маңызын билүү үчүн сиз классикалык ички күйүүчү кыймылдаткыч эмне экенин так билишиңиз керек.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын натыйжалуулугу - бул эмне?
Биринчиден, мотор күйүүчү майдын күйүү учурунда пайда болгон жылуулук энергиясын белгилүү өлчөмдөгү механикалык жумушка айландырат. Буу кыймылдаткычтарынан айырмаланып, бул кыймылдаткычтар жеңил жана компакттуураак. Алар алда канча үнөмдүү жана катуу аныкталган суюк жана газ түрүндөгү отундарды керектешет. Ошентип, заманбап кыймылдаткычтардын натыйжалуулугу алардын техникалык мүнөздөмөлөрү жана башка көрсөткүчтөр боюнча эсептелет.
Эффективдүүлүк (эффективдүүлүк коэффициенти) – кыймылдаткычтын валына иш жүзүндө берилген кубаттуулуктун газдардын аракетинен улам поршень алган кубаттуулукка катышы.. Эгерде биз ар кандай кубаттуулуктагы кыймылдаткычтардын натыйжалуулугун салыштырсак, алардын ар бири үчүн бул маани өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ экендигин аныктай алабыз.
Кыймылдаткычтын эффективдүү эффективдүүлүгү эксплуатациянын ар кандай этаптарында ар кандай механикалык жоготууларга көз каранды. Жоготууларга мотордун айрым бөлүктөрүнүн кыймылы жана натыйжада сүрүлүү таасир этет. Бул поршеньдер, поршень шакекчелери жана ар кандай подшипниктер. Бул бөлүктөрү алардын жалпы көлөмүнүн болжол менен 65% түзөт, жоготуулардын көп суммасын алып келет. Мындан тышкары, жоготуулар 18% га чейин жетиши мүмкүн, мисалы, насостор, магнит жана башка механизмдердин иш-аракетинен келип чыгат. Жоготуулардын бир аз бөлүгүн алуу жана чыгаруу процессинде күйүүчү май системасында пайда болгон каршылыктар түзөт.
Баарынан да жылуулукту жоготуудан эффективдүүлүк төмөндөйт. Электр станциясы системанын бардык элементтерин, анын ичинде муздаткычты, муздаткычты жана жылыткычты жылытат, ошону менен бирге жылуулук жоголот. Бөлүмү иштен чыккан газдар менен бирге жоголот. Орточо алганда, жылуулук жоготуулар натыйжалуулугун 35% га чейин, ал эми күйүүчү май дагы 25% ды түзөт. Дагы 20%ын механикалык жоготуулар ээлейт, б.а. сүрүлүүнү пайда кылуучу элементтерде (поршень, шакек ж.б.). Жогорку сапаттагы мотор майлары сүрүлүүнү азайтууга жардам берет, бирок бул факторду толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес.
кыймылдаткычтын төмөн натыйжалуулугун эске алуу менен, бул, мисалы, күйүүчү майдын көлөмү боюнча, көбүрөөк так жоготууларды көрсөтүүгө болот. Орто эсеп менен жүз километрге 10 литр күйүүчү май керектелсе, бул тилкеден өтүү үчүн болгону 2-3 литр күйүүчү май керектелет, калганы чыгым. Дизелдик кыймылдаткыч аз жоготууларга ээ, ошондой эле газ шары менен жабдуусу бар ичтен күйүүчү кыймылдаткыч. жогорку кыймылдаткыч натыйжалуулугу маселеси негизги болсо, анда 90% коэффициенти менен параметрлери бар, бирок бул гибрид кыймылдаткычы менен электр унаалар жана унаалар. Эреже катары, алардын баасы бир аз жогору жана эксплуатациянын өзгөчөлүгүнө байланыштуу (үзгүлтүксүз заряддоо талап кылынат жана чуркоо жыты чектелген), мындай машиналар биздин өлкөдө дагы эле сейрек.
кыймылдаткыч натыйжалуулугун салыштыруу - бензин жана дизелдик
Эгерде бензин менен дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн салыштыра турган болсок, алардын биринчиси жетиштүү эффективдүү эмес жана өндүрүлгөн энергиянын 25-30% гана пайдалуу аракетке айландырарын белгилей кетүү керек. Мисалы, стандарттык дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү 40%ке жетет, ал эми турбо заряддоо жана муздаткычтарды колдонуу бул көрсөткүчтү 50%ке чейин жогорулатат.
Эки кыймылдаткыч тең конструкциясынын окшоштугуна карабастан, аралашма түзүүнүн ар кандай түрлөрүнө ээ. Ошондуктан, карбюратордук кыймылдаткычтын поршеньдери жогорку сапаттагы муздатууну талап кылган жогорку температурада иштейт. Ушундан улам механикалык энергияга айланышы мүмкүн болгон жылуулук энергиясы эч кандай майнап чыкпай, жалпы эффективдүүлүктү төмөндөтөт.
Бирок, бензин кыймылдаткычынын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, белгилүү бир чаралар көрүлөт. Мисалы, бир цилиндрге бир кабыл алуу жана бир чыгаруу клапанынын ордуна эки алуу жана чыгаруу клапандарын орнотууга болот. Мындан тышкары, кээ бир кыймылдаткычтарда ар бир учкун үчүн өзүнчө от алдыруу катушкасы бар. Көп учурда дроссель башкаруу кадимки кабель менен эмес, электрдик дисктин жардамы менен жүзөгө ашырылат.
Дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү – байкаларлык эффективдүүлүк
Дизель - ички күйүүчү кыймылдаткычтардын түрлөрүнүн бири, анда жумушчу аралашманы күйгүзүү кысуу натыйжасында ишке ашат. Демек, цилиндрдеги аба басымы бензин кыймылдаткычына караганда бир топ жогору. Дизелдик кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн башка конструкциялардын эффективдүүлүгү менен салыштырып, анын эң жогорку эффективдүүлүгүн белгилесе болот.
Төмөн ылдамдыкта жана чоң жылыш болгон учурда натыйжалуулуктун индекси 50% дан ашат.
Дизелдик отундун салыштырмалуу аз чыгымдалышына жана чыккан газдардын курамындагы зыяндуу заттардын аздыгына көңүл буруу керек. Ошентип, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүнүн мааниси толугу менен анын түрүнө жана конструкциясына көз каранды. Көптөгөн унааларда төмөн эффективдүүлүк жалпы ишти жакшыртуу үчүн ар кандай өркүндөтүүлөр менен жабылат.
