Эмне үчүн гидравлик көтөргүчтөр тыкылдатышат
ыраазы
Көптөгөн айдоочулар муздак кыймылдаткычты иштетип, андагы мүнөздүү "кызыл" угушат. Гидравликалык көтөргүчтөр эмне үчүн тыкылдап жатканын аныктоо үчүн, алардын дизайны жана иштөө принциби менен таанышуу керек.
ыраазы
- 1 Гидрокомпенсатор: бул эмне
- 1.1 түзмөк
- 1.2 Иштөө принциби
- 1.2.1 1-фаза
- 1.2.2 2-фаза
- 1.2.3 3-фаза
- 1.2.4 4-фаза
- 2 Гидравликалык көтөргүчтөр кантип тыкылдашат
- 3 Эмне үчүн гидравлик көтөргүчтөр тыкылдатышат
- 3.1 Суукта
- 3.2 Ысык
- 3.2.1 Видео: түзүлүш, иштөө принциби, тыкылдатуунун себептери
- 3.3 Жаңы түйүндөрдү кагуу
- 4 Бузулган гидравликалык көтөргүчтү кантип аныктоого болот
- 4.1 Видео: кайсы гидрик тыкылдап жатканын кантип билсе болот
- 5 Кагып коюунун кандай коркунучу бар
- 6 Такылдатууну кантип алып салуу керек
- 6.1 Видео: демонтаждоо, оңдоо, текшерүү
Гидрокомпенсатор: бул эмне
Иштеп жаткан кыймылдаткычтын тетиктери жана агрегаттары ысытылганда көлөмү чоңоёт. Бул газ бөлүштүрүү механизмине да тиешелүү (убакыт).
Бузулууларды болтурбоо жана клапандын кыймылдаткыч механизминин натыйжалуулугун төмөндөтүү үчүн, анын айрым бөлүктөрүнүн ортосунда жылуулук боштуктары структуралык жактан камсыз кылынат. Моторду жылытуу процессинде тетиктердин көлөмү чоңоёт. Тазалоо жок болуп, кыймылдаткыч оптималдуу иштейт. Бирок, убакыттын өтүшү менен бөлүктөрү эскирип, жылуулук боштук да өзгөрөт.
Гидравликалык компенсатор (гидравликалык түртүүчү, «гидрик») — кыймылдаткычтагы температурага жана эскирүү деңгээлине карабастан, экстрактүү валдын жудыргычтары менен рокер колдору, штангалары, клапандарынын ортосунда пайда болгон боштукту соруп алуучу түзүлүш.
Үстүнкү жана астыңкы бөлүштүрүүчү валдын жайгашуусу бар кыймылдаткычтарда убакыттын бардык түрлөрүнө орнотулган.
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн жайгашкан жерлери
Убакыттын ар кандай түрлөрү үчүн компенсаторлордун 4 негизги түрү иштелип чыккан:
- Гидравликалык түртүүчү;
- Ролик гидравликалык түртүүчү;
- Гидро колдоо;
- Рокер колдору жана рычагдары үчүн гидравликалык колдоо.
түрлөрү сала
түзмөк
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн бардык түрлөрү структуралык жактан айырмаланса да, аппараттын негизги аракети жана принциби бирдей.
Гидравликалык түрткүчтүн негизги бирдиги болуп ичинде жайгашкан шар клапаны бар кыймылдуу плунжердик жуп саналат. Мунун баары корпуска жайгаштырылган. Плунжер менен кыймылдуу поршеньдин беттеринин ортосундагы 5–7 мкм боштук алардын бекемдигин камсыз кылат.
Компенсатордун корпусу цилиндрдин башында (BC) жайгашкан жетектөөчү отургуч боюнча эркин жылат.
Лабиринт түртүүчүнүн дизайны
Бул маанилүү! Рокер колдорунда катуу бекитилген компенсаторлордо маневрлөөчү элемент катары корпустун сыртына чыгып турган жумушчу бөлүгү бар поршень кызмат кылат.
Плунжердин түбүндө жумушчу суюктук үчүн тешик бар, ал шар менен текшерүүчү клапан менен жабылат. Катуу кайтаруучу пружина поршень корпусунда жайгашкан жана аны плунжерден түртүүгө аракет кылат.
Суюк активдүү ингредиент мотор майы болуп саналат, ал гидравликалык түртүүчүгө BC мунай каналынан корпустагы тешик аркылуу кирет.
Иштөө принциби
Мисал катары гидравликалык түртүүчүнү колдонуу менен бардык гидравликалык көтөргүчтөрдүн иштөө негиздери көрсөтүлгөн.
1. Турак жай. 2. Поршень. 3. Булак кайтарылып берилет. 4. Поршень. 5. Шар текшерүү клапаны. 6. Клапан кармагыч. 7. Тартуу валынын камерасы. 8. Клапан пружинасы.
Тасма валдан 7 жана клапан пружинасынан 8 келип жаткан күчтөр (кызыл жебелер I жана II) гидравликалык штепсельди тынымсыз кайра жылышына алып келет.
1-фаза
Гидравликалык түрткүч эң бийик белгиде жайгашканда, корпустагы 1 тешик BC май каналы менен жуурулушат. Май (сары) корпуска эркин кирип кетет (кошумча төмөнкү басым камерасы). Андан ары корпустун түбүндө жайгашкан айланып өтүүчү канал аркылуу мунай плунжердин 4 көңдөйүнө (негизги төмөнкү басым камерасы) агат. Андан кийин ачык клапан 5 аркылуу май поршендик көңдөйгө 2 (жогорку басым камерасы) кирет.
Поршень поршень 4 жана кузовдун тосмосу 1 түзгөн багыттоочулар боюнча эркин кыймылдайт. Пружинанын 3 басымы гидравликалык түрткүчтүн поршени 2 менен убакыт клапанынын 8 ортосунда боштуктун пайда болушун жокко чыгарат.
2-фаза
Камеранын 7 камерасы корпуска 1 басыла баштаганда, ал жылып кетет. Жумушчу суюктук кошумча төмөнкү басым камерасына берилбей калат. Клапандын 8 пружинасы гидравликалык түрткүчтүн кайтаруучу пружинасына 3 караганда күчтүүрөөк, ошондуктан клапанды өз ордунда кармап турат. Поршень 2, кайтып келүүчү пружинанын каршылыгына карабай, поршень көңдөйүнө майды түртүп, корпустун 1 ичинде жылып баштайт.
Поршень 2деги майдын басымы жогорку басым камерасынын кичинекей көлөмүнөн улам жогорулап, акыры текшерүүчү клапанды 5 бөгөттөп коёт. Гидравликалык компенсатор жалгыз катуу дене катары күчтү бөлүштүрүүчү валдын 7 камерасынан тарта баштайт. убакыт клапаны 8. Клапан жылыйт, анын пружинасы кысылган.
3-фаза
Камера 7 эң жогорку чекиттен өтүп, гидравликалык түрткүчтүн корпусуна болгон күчтү акырындык менен азайтат. Клапан жазы 8, түздөө, аны эң жогорку чекитке кайтарат. Клапан поршень аркылуу гидравликалык компенсаторду камераны көздөй түртөт. Кайтаруучу пружина 3 түзүлө баштайт.Пистон 2деги басым төмөндөйт. Экинчи фазанын башталышында плунжердин 4 көңдөйүнө акканга үлгүргөн май азыр клапан шарын 5 басып, акыры аны ачат.
4-фаза
Камчы 7 гидравликалык көтөргүчкө басууну токтотот. Клапан пружинасы 8 толугу менен узартылган. Гидравликалык түртүүчүнүн кайтаруучу пружинасы 3 чыгарылат. Текшерүү клапаны 5 ачык. Бардык камераларда майдын басымы бирдей. Эң жогорку абалдагы баштапкы абалына кайтып келген гидравликалык түрткүчтүн 1 корпусундагы тешиктер кайрадан BC мунай каналдары менен дал келет. Жарым-жартылай май алмаштыруу жүрүп жатат.
"Гидранын" ичиндеги кайтып келүүчү пружинаны түздөөгө аракет кылат, камера менен гидравликалык түрткүчтүн ортосундагы боштукту жоюу, ал тургай, убакыт бөлүктөрүнүн сөзсүз эскириши менен.
Бул маанилүү! Гидравликалык түрткүчтүн элементтеринин өлчөмдөрү ысыганда өзгөрөт, бирок аппараттын өзү тарабынан компенсацияланат.
Гидравликалык көтөргүчтөр кантип тыкылдашат
Кыймылдаткычты иштеткенден кийин, кээде сиз дароо эле такылдаган металл тыкылдаган үндү угууга болот. Бул металл бетине ыргытылган күч менен кичинекей темир бөлүктөрүнүн соккусуна окшош. Капотту ачып, үндөр клапан капкагынын астынан чыгып жатканын көрө аласыз. Кылдатуунун жыштыгы кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша өзгөрөт.
Кеңейтүүчү түйүндөрдүн ызы-чуусу мотордун жүгүнө көз каранды эмес. Муну бардык энергия керектөөчүлөрүн (жылыткыч желдеткич, кондиционер, алыскы жарык) күйгүзүү менен текшерсе болот.
Бул маанилүү! Көп учурда бузулган гидравликалык көтөргүчтүн тыкылдаганы клапандардын ызы-чуусу менен чаташтырылат. Акыркылары катуу тыкылдап жатышат. Компенсатордун тыкылдаганы ачык жана катуураак.
Эгерде үн кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин дароо пайда болбосо, анын ылдамдыгын өзгөртүүдө туруктуу жана агрегатка жүктөлгөн жүккө жараша өзгөрүп турса, тыкылдатуунун келип чыгышынын булагы башка.
Эмне үчүн гидравлик көтөргүчтөр тыкылдатышат
Пайда болгон мүнөздүү металлдык тыкылдатуу, биринчи кезекте, гидравликалык таяныч ордун толтурууга мүмкүн эмес, убакыт курда боштуктун пайда болушун көрсөтөт.
Мотордун температурасына жараша, алар гидравликалык көтөргүчтөрдүн кагылышына себеп болгон мүмкүн болгон бузулууларды жана көйгөйлөрдү классификациялайт.
Суукта
Жаңыдан иштетилген кыймылдаткычтагы гидравликалык орнотмолордун ызы-чууларынын көп себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- Компенсациялык түйүнгө кирдин кириши. Ушул себептен улам, плунжердик жуп да, текшерүү клапанынын шары да тыгылып калышы мүмкүн. Эки учурда тең гидравликалык түртүүчү өз милдетин аткара албайт.
- Кир май. Убакыттын өтүшү менен майга сүрүлүү азыктары жана көө чогулат. Мунун баары гидротехникалык суюктукту жумушчу суюктук менен камсыз кылуучу мунай каналдарын жаап коюшу мүмкүн. Мотор ысыгандан кийин майдын суюктугу жогорулап, каналдар акырындык менен жуулат.
- Гидравликалык түртүүчү агрегаттардын эскириши. Компенсатордун жумушчу ресурсу 50–70 миң км. Бул мезгил ичинде, алардын тыгыздыгын бузган жумушчу беттеринде бузулуу байкалышы мүмкүн. Натыйжада, компенсатордун поршендик көңдөйүндө зарыл болгон май басымы жок.
- Өтө жабышчаак май. Бул жагдайда, кыймылдаткыч толук жылыганга чейин, май толук көлөмдөгү гидравликалык түртүүчүлөргө кирбейт, алар өз милдетин аткара албайт.
- Бүктелген май чыпкасы. Бул жагдайда, керектүү көлөмдө муздак илешкек май чыпкадан өтүп, кыймылдаткычтын башына кире албайт. Кээде мотор жылыгандан кийин маселе жок болот.
- Нефть каналдарын кокстоо. Ал цилиндр блогунда да, кеңейтүүчү түйүндө да пайда болушу мүмкүн. Мындай кырдаалда тазалоочу кошумчаларды колдонбоо сунушталат. Демонтаждоодон кийин механикалык тазалоо гана жардам берет.
Ысык
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн муздак кыймылдаткычта кагылышынын себептери иштөө температурасына чейин жылытылган агрегатка да тиешелүү. Бирок ысыкта гана пайда болгон көйгөйлөр бар:
- Мунай сапатын жоготкон. 5-7 миң км өткөндөн кийин мунай жумушчу ресурсун иштеп чыгат. Анын илешкектүүлүгү төмөндөйт. Гидравликалык түртүүчү суукту тыкылдатпайт. Мотор ысыганда майлоочу системадагы басымдын аздыгынан «гидрикаларда» майдын жетишсиздигинен келип чыккан тыкылдаган үн угулат.
- Май насосу бузулган. Иштөө басымын бербейт. Гидравликалык көтөргүчтөргө май жетпейт.
- Майдын деңгээли өтө төмөн же өтө жогору. Эки жагдай тең ысытылган буюмдун көбүктөнгөнү жана гидравликалык түрткүчтөрдүн желдетилиши менен коштолот. Компенсатордо кармалып калган аба кысуу учурунда керектүү басымды түзбөйт, тыкылдатуу пайда болот.
Видео: түзүлүш, иштөө принциби, тыкылдатуунун себептери
Жаңы түйүндөрдү кагуу
Орнотуудан кийин жаңы гидравликалык түртүүчү 100–150 км чуркоо үчүн тыкылдата баштайт. Бул тетиктердин майдаланышына байланыштуу, андан кийин такылдатуу жоголот.
Эгерде орнотуу учурунда компенсатор скважинага толук отургузулбаса, блоктун башынын мунай каналы гидра корпусундагы тешик менен дал келбейт. Мунай дароо тыкылдатуучу экспансияга агып кетпейт.
Кээде түрткүчтү орнотуп жатканда скважинанын ичине кир кирип, мунай каналын бүтөп калат. Бул учурда компенсатор чыгарылат, канал механикалык жактан тазаланат.
Бузулган гидравликалык көтөргүчтү кантип аныктоого болот
Гидравликалык компенсатордун бузулганын өз алдынча аныктоо үчүн «гидравликанын» жайгашкан жерлеринде клапандын капкагына кезектешип металл учу бар фонендоскоп коюлат. Бузулган түрткүчтөрдүн аймагында катуу тыкылдаган үн угулат.
Фонендоскоп жок болгон учурда тестирди колдо болгон куралдардан жасоого болот. Металл таякчанын бир учуна резонатор (пиво же терең калай банка) бекитилет. Резонаторго кулакты басып, таякчанын бош учу клапан капкагына колдонулат. Издөө ырааттуулугу фонендоскопко окшош.
Тажрыйбалуу айдоочу бузулган гидравликалык көтөргүчтү өзү таба алат
Акыркы чара катары кадимки жыгач таякчаны колдонсоңуз болот.
Клапан капкагын алып салуу менен алар ар бир гидравликалык компенсаторду бурагыч менен түртүүгө аракет кылышат. Оңой салынуучу түрткүч бузулган.
Видео: кайсы гидрик тыкылдап жатканын кантип билсе болот
Бул маанилүү! Автоунааларды тейлөөдө иштебеген гидравликалык көтөргүчтөр акустикалык диагностиканын жардамы менен аныкталат.
Кагып коюунун кандай коркунучу бар
Гидравликалык түрткүчтөрдүн тарсылдаган үндөрү убакыттын сапатына таасирин тийгизип, пайда болгон көйгөйдү билдирет. Көбүнчө көйгөй майлоо системасында болот, ал мотордун бардык компоненттеринин жана механизмдеринин эскириши менен коштолот.
Какылдатуучу гидравликалык түрткүчтөр менен унаанын иштөөсү төмөнкүлөрдү камсыз кылат:
- Күйүүчү майдын көбөйүшү;
- Ылдамдатуу динамикасынын төмөндөшү;
- Мен бийликтин 30% га чейин жоготом;
- Мүмкүн мотордун ысып кетиши.
Такылдатууну кантип алып салуу керек
Дайыма тыкылдабай турган гидравликалык компенсаторду жаңысына алмаштыруу керек. Мүнөздүү тыкылдатуу пайда болгондо, биринчи кезекте, май чыпкасы менен майды алмаштыруу керек. Кээде бул процедура жетиштүү, ызы-чуу жок болот.
Майлоо системасынын атайын жуугучтарын колдоно аласыз. Алдыңкы бренддердин заманбап иштеп чыгууларынын жардамы менен кир гана эмес, коксталган май каналдарын да жууса болот.
Май каналдарын мезгил-мезгили менен атайын суюктуктар менен жууп туруу керек.
Эң натыйжалуусу - гидравликалык көтөргүчтөрдү механикалык тазалоо. Ваткофюм алынып, демонтаждалып, тазаланып, жуулат.
Видео: демонтаждоо, оңдоо, текшерүү
Бул маанилүү! Эгерде механикалык бузулуулар табылса, компенсаторду алмаштыруу керек.
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн тыкылдаганы унаанын ээсине майлоо системасындагы же убакыттагы көйгөйлөр жөнүндө кабар берет. Өз убагында диагностикалоо жана такылдатуунун себептерин жоюу адистерге кайрылбастан өз алдынча жүргүзүлүшү мүмкүн.
