Кыска тест: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Эмгекчилдер учун

Сырттабы? LC катары LC; эмне 'COMPANY ', сен (тез) таба албайсың. Бет арткы терезелердин бирине таянып, сырткы жарыкты кол менен тосушу керек. Inside? Ыңгайлуу абалда отуруп, бышык булгаарыга чейин, арткы күзгүгө карамайынча байкабай каласыз. Ушуну байкадыңбы тармак.

Тармак (жана "Профессионалдуу" деген аталыштын баары) ички, б.а. словениялык жумуш, б.а. расмий Toyota "жеңил жүк ташуучу унааны" словенияга ылайыктуу жүк ташуучу унаага айландыруу - географиялык жактан - кардарга жеткирүүнүн алдында.

Тор жана башкалардын баары биринчи кезекте талаптарга жооп берет, бирок анын жакшы өзгөчөлүгү да бар: эгер сиз кол өнөрчүлүккө олуттуу мамиле кылсаңыз, сиз жынсы шым жана купальниктердин сумкаларын эле эмес, чоңураак, оор нерселерди да алып жүрсөңүз болот. тормоздоодо салонго кирүүгө тийиш. Ачык. Бул баш ооруну алып келиши мүмкүн.

Бирок кемчиликтер да бар. Биринчиден, HRC мындан ары жети- беш орундуу; экинчиден, жүк бөлүгү көлөм өзгөрбөгөн, жана эч кандай талкуу (айрым жакшы куралдардан башка...); үчүнчүдөн, сыноо LCдагы тор (же башка бир бөлүгү) толгондо да дайыма титиреп, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жана ылдамдыгынын кээ бир аймактарында тажатма ызы-чууну жаратчу. Бирок бул жерде да бир нече инструменттер жардам бере алат, андан да жакшыраак, кепилдиктин шарттарынан пайдалана алат.

Бирок азыр мындай: анткени, жогоруда айтылгандай, профессионал учунчу орун жок, ал артта калып жатат. чоң тешик... Бирок чынында эле зор. Дагы бир түрмөк бар, андан кийин тийүү жагымдуу эмес, бышык болуу үчүн жасалган пластмассадан бир бөлүгү жана тайгаланбаган кездемеден жасалган түбү жана эки узунунан кеткен оюгу бар, алар бекем орнотулган. .. ага туташтырылган жана акырында 220 вольттук розетка, ал дээрлик жарым амперди тарта алат, демек, 100 ватттан ашык эмес нерсени туташтыра аласыз.

Пост-процесстин аркасында кабина өзгөргөн жок, демек, арткы жагынан караганда, экинчи катардагы отургуч дагы эле бүктөлүп турат, бирок кайра (артындагы тордон улам) ал дээрлик жараксыз. Бир нече бөлүктөрү алынып салынгандыктан жана кошулгандыктан, мындай профессионал ошол эле жеке LCден бир аз жеңилирээк, болжол менен 70 килограммга.

Мыкты жабдуулар

Албетте, сиз жогоруда аталган ретрансляторлорду тейлегенден кийин, сиз тандап алгансыз Premium. Сиз Premium эмес, 20 миңге жакын акчаны үнөмдөй аласыз, бирок сураныч: бул сиздин образыңыздан кем эмес жана Premiumсиз кыла албайсыз. Премиум профилинде отуруу империялык болгондуктан, чыныгы жол тандабас жарым чиркегич жана ошол эле учурда жана ошол эле учурда толугу менен боло алат деп ишенүү дээрлик кыйын. люкс унаа.

Мындай жаныбарга да жакшы көтөрүлүш керек, ошондуктан - же жалпысынан чоңдугуна байланыштуу - адам аны кантип сыйлаганын билбесе, сыйлайт. дүйнөгө таанымал... Ичинде, айдап баратканда жана башка жерлерде муну немецтер жасабаганы дароо байкалат, анткени андай болгондо бардык кнопкалар бирдей болуп, тыкан бүктөлүп, бир аз чачырап калышы мүмкүн. , бирок эч нерсе айтпайт, жашоо эч качан кыска болбойт...

Заманбап эко унаалар сыяктуу эбегейсиз чоң күзгүлөрдөгү механиканы колго алуу абдан оңой жана көздү кубандырат. Алар аэродинамикалык теңдемелерге ылайыктуу эмес.

Дагы эле жол тандабас

Балким, эс тутумумду жаңыртуу үчүн: LC бул Жол тандабас сөздүн толук маанисинде жана анын бардык жол тандабас дизайнынан улам, ал тракторго эң жакын үчөөнүн катарына кирсе керек, бирок сак болуңуз, эң жакыны анын жаңы айдалган талаа аркылуу айдап баратат дегенди билдирбейт. Келгиле, LC кыймылдай турган жерде калалы. Маселен, ошол сызыктын туурасы эки метр, аны мен машина айдап жүргөндө эчки жолу деп да атабайт элем. Бул жерде LC, биз буга чейин сыналган жана жазгандай, эң сонун. Жолсуз оюндар.

Механика? Объекттердин бири да космостогу эң чоң технологиялык ачылыштардын тизмесине кирбейт, бирок алардын бардыгы адам үчүн ыңгайлуу жана колдонуучуга абдан ыңгайлуу. Жомок 2,215 тонна оор мал саатына 100 километрге 130 литр, 11 километрге 100 литр сарптайт.

Өткөрүү коробкасы бул так автоматтык, жерде сонун жана жолдордо дээрлик бирдей. Алар дагы эле талаа үчүн бар редуктор, дифференциалдык кулпу рельефке ыңгайлашкан, ылдый түшүүдө борбордук дифференциалдык жана туруктуу ылдамдыкты башкаруу системасы ESP дагы бир нерсе. Кыскасы, биздин планетада олуттуу нааразычылыктарды таба элек пакет.

Ошондуктан айтаарым, профессионалдарга бата бергиле. Мен аны колдонуп, акча табууну уланткандар үчүн бата дегеним.

Текст жана сүрөт: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.982 см3 - максималдуу кубаттуулугу 127 кВт (173 л.с.) 3.400 айн / мин - максималдуу момент 410 Нм 1.600-2.800 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез автоматтык берүү - шиналар 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,4/6,7/8,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 214 г/км.
Масе:	бош унаа 2.215 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.035 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.760 мм – туурасы 1.885 мм – бийиктиги 1.845 мм – дөңгөлөк базасы 2.790 мм – магистралдык 621–1.151 87 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / одометрдин абалы: 3.117 км
Ылдамдануу 0-100км:	12,6
Шаардан 402м:	18,6 жыл ( 122 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	175 км / саат (V.)
тест керектөө:	11,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,0m
AM стол:	40m

баалоо

• Шаарда бир аз түйшүктүү болушу мүмкүн, бирок айдоочудан да көз каранды. Ал конуштардын сыртындагы жолдордо динамикалык түрдө көңүл ачат, трассада ылдам жана, албетте, жолдогу үч лидердин бири. Жана "жеңил жүк ташуучу".

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч, редуктор

талаа дизайны

Жабдуулар

кондиционердин эффективдүүлүгү

арткы көрүнүш күзгүлөрү

кеңири колдонулушу

өтө алсыз эшикти кармоо системасы (кыйыш)

жакшы негизде ESP системасынын өтө кескин жооп

кабинанын дүбүртү

белгиленген арткы мейкиндик

ички ызы-чуу - премиум эмес