Кыска тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Он жыл мурун, Mazda6 бул жапон брендинин сунушунда абдан ысык унаа болгон (ошондой эле япониялык өндүрүүчүнүн жылдын биринчи словен машинасы). Ал кезде кымбат баалуу унаа сатып алуу акылдуу чечим катары эсептелчү, бирок азыр баары бир аз башкача. Мазда билгендей, бул класс сатып алуучуларга болгон жагымдуулугун жоготуп жатат. Акыр-аягы, алар CX-5 менен чоң сызык жасоо бактысына ээ болушту, ал тез арада Mazdaнын европалык сунушунун эң популярдуу модели болуп калды.
Үчүнчү муундагы Mazda6 биринчи эки версияга караганда алда канча чоң болуп калды, айрыкча седан версиясында, ал биринчи кезекте америкалык сатып алуучуларга багытталган. Чынында, бул кадимки эки литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен седанды сынап көргөндө, биз бул машинанын бирден-бир кемчилиги. Узундугу 4,86 метр, ал убадасын көрсөтөт, бирок, жок эле дегенде, жайлуулугу боюнча, ал толугу менен үмүттү актай албайт. Албетте, алдыңкы отургучтарда орун жетиштүү жана биз узун бойлуу словенди отургучка отургузмайынча, арткы жакта баары жакшы көрүнөт - анда бизде орун жетишсиз.
Бул жагымдуу дизайнга баш ийкеп турат, анткени Mazda дизайнерлери Šestica унаасында өздөрүнүн сырткы көрүнүшүн көрсөтүүнү жакшы көрүшөт: анын ошондой эле кыймылдаткычы жана алдыңкы дөңгөлөктөрү бар болсо да, ал арткы дөңгөлөктөрү менен алда канча премиум дизайнга окшош. унаа айдоо. Өлчөмдөрү абдан жылмаланган, капот жана багаж дээрлик симметриялуу, алардын ортосундагы кабина купеге окшош. Кыскасы, машина жолдо сонун иштейт.
Ошо сыяктуу эле, айдоо динамикасы жана жайлуулугу мактоого татырлык. Биз аны мотору үчүн да мактайбыз. Заманбап жеңил дене түзүлүшүнүн аркасында жетишерлик күчтүү кыймылдаткыч күйүүчү майдын бир кыйла үнөмдүү керектелишинде жетиштүү маневрлүүлүктү камсыздайт.
Сыналган версияда, ал ошондой эле стандарттык жабдуунун көптөгөн пайдалуу аксессуарлары менен ынандырат.
Жакшы сатып алуу, эч нерсе.
Текст: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
негизги маалымат
| Сатуу: | MMS doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.290 € |
| Тест моделинин баасы: | 28.790 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 214 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 121 кВт (165 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 210 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 214 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,5/4,9/5,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 135 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.310 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.990 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.805 мм – туурасы 1.840 мм – бийиктиги 1.475 мм – дөңгөлөк базасы 2.750 мм – магистралдык 522–1.648 62 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / одометрдин абалы: 6.783 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,8 жыл ( 140 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 214 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,4m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Mazda6нын седан версиясы биринчи кезекте америкалык рынокко арналган, буга чейин европалык орто класстагы машинанын адаттагы түшүнүгүнөн чоңураак. Эки литрлик бензин кыймылдаткычы адаттан тыш болсо да жетишерлик ынанымдуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч
эргономика
көрүнүшү
Жабдуулар
өлчөмү
арткы отургучтарда кенендик
