Кыска тест: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo
Азыркы учурда эң күчтүү бензин кыймылдаткычы 103 киловатт (же ата мекендик 140 "ат күчүнөн" жогору) Mokki сиз айткандай узундугу 4,28 метрге (же мурунку унааңыздын көлөмүнө жараша кыска) туура келет. ) жана машинаны бир аз жогору кой. Жана бул толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана бай стандарттуу жана кошумча жабдууларды кошсоңуз, анда бул Мокка чыныгы хит болот.
Албетте, күйүүчү майдын көбөйүшүн эске алуу керек. Эгерде сиз шашып жатсаңыз, анда ал он литрлик сыйкырдуу чектен оңой ашып кетет жана оң буту жумшак болсо, саякат компьютери 100 чакырымга жети литрдей таасир калтырат. Өтө көп?
Албетте, анын төрт дөңгөлөктүү диск деп аталган алиби бар да. Ырас, бул 65кг аксессуар негизинен алдыңкы дөңгөлөктөрдү гана айдайт, бул күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтат, жана өтө тайгак пол гана көп пластиналуу электромагниттик муфтаны иштетет, ошондуктан арткы дөңгөлөктүн түйүндөрүн түрүп коет. Ушул себептен улам, бардык дөңгөлөктүү Моккада алдыңкы дөңгөлөктүү диск гана бар, ал эми эң начар айдоо шартында 50:50 моментти бөлүүнү камсыз кылган системаны ылай, кар же шагыл гана иштетет.
Албетте, система толугу менен автоматтык, анткени ал автомобилдин вертикалдуу, каптал жана узунунан ылдамдатуусун, рулдун айлануусун, жеке дөңгөлөктүн ылдамдыгын, газ педалынын абалын, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана моментин тынымсыз көзөмөлдөп турат. Кээ бир чоң атаандаштар "төрт эсе төрт" дискти таптакыр сунуш кылбай тургандыгын эске алганда, бул кээ бир сатып алуучулар үчүн чоң плюс, айталы, шагылдын эңкейишинин аягында дем алыш болот.
Биз кириш сөздө айткандай, алюминий башы бар, экилик экилик валдары бар кыймылдаткыч (16 клапандын өзгөрмөлүү башкаруусуна кам көрөт) жана турбокомпьютер жөн эле жылмакай жана титиреп турат. Мына ошондуктан кээде так эместиктер менен ойногонду жакшы көргөн алты ылдамдыктагы механикалык редуктор, 18 дюймдук дөңгөлөктөр (Cosmo пакетинде стандарттуу түрдө келет) жана тең салмактуу шасси (бир алдыңкы асма, арткы огунун огу) укмуштуудай сумманы камсыз кылат. айдоо ырахаты. Эң жабдылган Cosmo пакетинин стандарттык жабдуулары буга чейин ушунчалык бай болсо да, биз Cosmo пакетин, электрдик жана кышкы пакетти сыноочу машинадан таптык. Сен түшүнбөйсүң?
Кошумча үч миңге бизде AFLдин активдүү фаралар системасы (жакшы нерсе!), Арткы көрүнүш камерасы (сунушталат), Navi 600 радиосу, алдыңкы жана арткы токтоочу сенсорлор, кошумча жылытылган жана кыймылдуу арткы күзгү күзгү, алдында жогорку вольттуу розетка бар болчу. арткы орундуктар, кошумча жылытылган алдыңкы отургучтар жана руль жана азыраак запастык шиналар. Бардык ушул кошумча системалардын жардамы менен борбордук консол атаандаштары сенсордук экран менен чечкен дээрлик тунук эмес баскычтарга толтурулган, бирок бул таттуу тынчсыздануу, туурабы?
Азыр унаа базарларын каптап жаткан чакан кроссоверлердин арасында Опел сөзсүз түрдө артта калган жок, кээ бир жагынан алдыда дагы. Жана корпустун астындагы жаңы 1,4 литрлик турбогаряддуу кыймылдаткыч (эски 1,7 литрлик турбо дизелден айырмаланып) жана бардык дөңгөлөктүү диск менен, техникалык кемчилик ого бетер айкыныраак болуп калат.
текст: Алёша Мрак
Сүрөт: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.780 € |
| Тест моделинин баасы: | 25.790 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 1.364 см3, максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4.900–6.000 айн/мин – максималдуу момент 200 Нм 1.850–4.900 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,4/6,0/7,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 152 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.515 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.960 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.280 мм - туурасы 1.775 мм - бийиктиги 1.655 мм - дөңгөлөк базасы 2.555 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 53 л. |
| Кутуча: | 355-1.370 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / одометрдин абалы: 6.787 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 132 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,0m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Бааны жогорулатуу жана керектөөнү жогорулатуу үчүн баракты бурбаңыз. Ал тургай Mokka 1.4T 4 × 4 энбелгиси анын артыкчылыгын көрсөтөт!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жабдуулар (стандарттык жана кошумча)
төрт дөңгөлөктүү унаа
кыймылдаткыч (күйүүчү май жок)
айдоо позициясы
оңой жеткиликтүү Isofix монтаждары
күйүүчү май керектөө
баа
борттогу компьютердик башкаруу
навигация кичинекей жолдорду билбейт
кээде так эмес редуктор
