Кыска тест: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Көрүнүштөгү өзгөрүүлөр чындыгында тымызын жана өзгөчө байкалган, радиатордун тору алмаштырылган, антпесе Grand C4 Пикассо жаңыртууга чейин аздыр -көптүр ошол бойдон калган, башкача айтканда, бурчтуу жана максималдуу жүргүнчүгө баш ийген. кокпит мейкиндиги.
Чынында көп орун бар, ошондуктан унаа оңой жана ыңгайлуу жети жүргүнчүнү батыра алат. Эгерде бардык отургучтар бош болсо, сиз экинчи жана үчүнчү катардагы отургучтарда жайлуу жүрө аласыз, бирок узунунан кыймылдуу экинчи отургучта боштук үчүнчү катардагы орундуктар багаждын түбүнө бүктөлгөнгө караганда алда канча аз. жана толугу менен артка сүрүлүшү мүмкүн. Жүргүнчүлөрдүн буттары кенен жана кирүүгө абдан кең эшиктер жардам берет.
Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү алдыңкы орундарда өзүн ыңгайлуу сезе алышат. Гранд С4 Пикассо сыноосу да массаждык таянычтар менен жабдылган жана штурман андан да жакшыраак болчу, анткени ал иштебей турганда отургучтун астына бүктөлгөн өтө ыңгайлуу бутка буттарын коюп алган. кийлигишүү. Айдоочунун иш мейкиндиги мурдагыдай эле аздыр-көптүр сакталып калды, бул барган сайын көбүрөөк сенсордук башкарууну жана азыраак баскычтарды билдирет. Азыркы муун Citroën C4 Picasso киргизилгенден берки төрт жыл ичинде бул башкаруу башка унаалар үчүн кыйла тааныш болуп калды, бирок көнүү үчүн дагы эле көп убакыт талап кылынат, бул кээ бирөөлөр үчүн жакшы, башкалар үчүн эмес.
Шасси дагы ыңгайлуулукка баш ийет. Бурчтарда бир топ ийилүү бар жана руль байланыштан бир аз чыгып калышы мүмкүн, ошондуктан ал жердеги бардык бүдүрлөрдү жакшыраак жумшартат. Унаа тегиз жолдордо алда канча жакшыраак кыймылдайт, кубаттуу төрт цилиндрлүү турбодизель алдыңкы планга чыкканда, 150 "ат күчү" жана 370 Ньютон метр менен жакшы ылдамдатууну камсыздайт жана ылдамдыгын 210 километрге чейин жеткирет, бул биз үчүн кабыл алынгыс. жолдор, бирок уруксат берилген 130 км / саатта кыймылдаткыч абдан тынч жана бир калыпта иштейт. Керектөө дагы ошого жараша жагымдуу: тестте ал 6,3 литр, ал эми стандарттык чөйрөдө жүз километрге 5,4 литр болгон.
Citroën Grand C4 Пикассо чыныгы классикалык седан бойдон калууда, кроссоверлердин жана жол тандабастардын өз үйүнөн келе жаткан коркунучуна карабай, өзгөчө алыскы сапарда көп орун жана жайлуулукту сунуштайт.
текст: Матижа Жанезич · фото: Саша Капетанович
Гранд C4 Пикассо BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 28.380 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 34.200 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 370 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 210 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,7 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 111 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.050 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.602 мм - туурасы 1.826 мм - бийиктиги 1.644 мм - дөңгөлөк базасы 2.840 мм - магистралдык 645 л - күйүүчү май багы 55 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / одометрдин статусу: 9.584 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,2 / 17,8 сс (Жек/Жм) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,2 / 13,4s (V.) |
| тест керектөө: | 6,3 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 46,7m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Citroën Grand C4 Picasso - бул классикалык седан фургону, ал көп жайлуу мейкиндикти, көптөгөн жабдууларды сунуштайт жана сыноо унаасында кубаттуулугу жок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
ыңгайлуулук жана ийкемдүүлүк
машина
күйүүчү май керектөө
бурулуп жатканда олуттуу арыктоо
которгучтарда сезгичтиктин жоктугу
