Бензиндин кайноо, күйүү жана күйүү температурасы

Бензин деген эмне?

Бул пункт биринчи орунда турат, анткени бул маселени түшүнүү үчүн абдан маанилүү. Алдыга карап, мындай дейли: бензиндин химиялык формуласын эч качан таба албайсыз. Кантип, мисалы, метандын же башка бир компоненттүү мунай продуктунун формуласын оңой таба аласыз. Мотор бензининин формуласын көрсөткөн кайсы гана булак болбосун (бул жүгүртүүдөн чыккан АИ-76бы же азыр эң кеңири тараган АИ-95пи) айырмасы жок.

Чындыгында, бензин көп компоненттүү суюктук болуп саналат, анда жок дегенде ондогон түрдүү заттар жана алардын туундулары бар. Жана бул жөн гана негиз. Ар кандай бензиндерде, ар кандай аралыкта жана ар кандай иштөө шарттарында колдонулган кошумчалардын тизмеси бир нече ондогон позициялардын таасирдүү тизмесин ээлейт. Демек, бензиндин курамын бир эле химиялык формула менен көрсөтүү мүмкүн эмес.

Бензинге кыскача аныктама төмөнкүчө берилиши мүмкүн: ар кандай углеводороддордун жеңил фракцияларынан турган күйүүчү аралашма.

Бензиндин буулануу температурасы

буулануу температурасы бензиндин аба менен өзүнөн-өзү аралашуусу башталган жылуулук босогосу. Бул маанини бир цифра менен так аныктоо мүмкүн эмес, анткени ал көптөгөн факторлорго көз каранды:

• негизги курамы жана кошумча пакети ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө шарттарына (климатка, энергетикалык системага, цилиндрлердеги кысуу коэффициентине ж.б.) жараша өндүрүш учурунда жөнгө салынуучу эң олуттуу фактор болуп саналат;
• атмосфералык басым - басымдын жогорулашы менен буулануу температурасы бир аз төмөндөйт;
• бул баалуулуктарды изилдөө жолу.

Бензин үчүн буулануу температурасы өзгөчө роль ойнойт. Анткени, карбюратордук энергетикалык системалардын иши буулануу принцибинде курулат. Бензин бууланбай калса, ал аба менен аралашып, күйүү камерасына кире албайт. түздөн-түз сайма менен заманбап унаалар, бул мүнөздөмө азыраак актуалдуу болуп калды. Бирок, инжектор тарабынан цилиндрге күйүүчү май куюлгандан кийин, майда тамчылардын туманынын абага канчалык тез жана бир калыпта аралаша тургандыгы өзгөрүлмөлүүлүк менен аныкталат. Ал эми кыймылдаткычтын натыйжалуулугу (анын кубаттуулугу жана күйүүчү майдын салыштырма чыгымы) ушундан көз каранды.

Бензиндин орточо буулануу температурасы 40 жана 50°С ортосунда. Түштүк аймактарда бул көрсөткүч көбүнчө жогору. Жасалма жол менен көзөмөлдөнбөйт, анткени ага муктаждык жок. Ал эми түндүк аймактар ​​үчүн, тескерисинче, бааланбай жатат. Бул, адатта, кошумчалар аркылуу эмес, эң жеңил жана эң учуучу фракциялардан базалык бензинди түзүү аркылуу ишке ашырылат.

бензиндин кайноо температурасы

Бензиндин кайноо температурасы да кызыктуу мааниге ээ. Бүгүнкү күндө аз гана жаш айдоочулар бир убакта, ысык климатта, күйүүчү линияда же карбюратордо кайнап жаткан бензин унааны кыймылсыз кылып коюшу мүмкүн экенин билишет. Бул көрүнүш жөн гана системада тыгындарды жаратты. Жеңил фракциялар ысып кетип, оорунан күйүүчү газ көбүкчөлөрү түрүндө бөлүнүп чыга баштады. Машина муздап, газдар кайра суюк болуп калды - жана жолду улантууга мүмкүн болду.

СБүгүнкү күндө май куюучу жайларда сатылып жаткан бензин белгилүү бир күйүүчү майдын өзгөчө курамына жараша +80°Сге жакын + -30% айырма менен кайнайт (газды бөлүп чыгаруу менен ачык көбүк).

Кайнап жаткан БЕНЗИН! Ысык ЖАЙ кээде суук КЫШтан да жаман болот!

Бензиндин күйүү чекити

Бензиндин күйүү чекити – бул булак сыналуучу үлгүнүн үстүндө жайгашканда, ачык от булагынан эркин бөлүнгөн, жеңилирээк бензин фракциялары тутануучу жылуулук босогосу.

Практикада күйүү температурасы ачык тигелде ысытуу ыкмасы менен аныкталат.

Сыноочу күйүүчү май ачык кичинекей идишке куюлат. Андан кийин ачык жалынсыз (мисалы, электр плитасында) жай ысытылат. Параллелдүү, температура реалдуу убакытта көзөмөлдөнөт. Бензиндин температурасы анын бетинен кичине бийиктикте 1°С көтөрүлгөн сайын (ачык жалын бензинге тийбеши үчүн) жалын булагы жүргүзүлөт. өрт пайда болгон учурда, жана жаркыраган чекити түзөт.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, күйүү чекити абадагы эркин буулануучу бензиндин концентрациясы ачык отко дуушар болгондо тутануу үчүн жетиштүү мааниге жеткен босогону белгилейт.

Бензиндин күйүү температурасы

Бул параметр күйүп бензин жараткан максималдуу температураны аныктайт. Жана бул жерде сиз бул суроого бир сан менен жооп бере турган бир түшүнүктүү маалыматты таба албайсыз.

Кызык, бирок күйүү температурасы үчүн негизги ролду отундун курамы эмес, процесстин шарттары ойнойт. Ар кандай бензиндердин калориялуулугун карасаңыз, анда АИ-92 менен АИ-100дүн айырмасын көрбөйсүз. Чынында, октан саны күйүүчү майдын детонация процесстеринин пайда болушуна каршылыгын гана аныктайт. Жана күйүүчү майдын сапаты, андан да көбүрөөк анын күйүү температурасы эч кандай таасир этпейт. Айтмакчы, көп учурда жүгүртүүдөн чыгып кеткен АИ-76 жана АИ-80 сыяктуу жөнөкөй бензиндер, таасирдүү кошумчалардын пакети менен модификацияланган ошол эле АИ-98ге караганда адамдар үчүн таза жана коопсуз.

Мотордо бензиндин күйүү температурасы 900дөн 1100°Сге чейинки диапазондо. Бул орточо эсеп менен, аба менен күйүүчү майдын үлүшү стехиометриялык катышка жакын. Чыныгы күйүү температурасы төмөндөшү мүмкүн (мисалы, USR клапанын активдештирүү цилиндрлерге жылуулук жүктөмүн бир аз азайтат) же белгилүү бир шарттарда жогорулашы мүмкүн.

кысуу даражасы да олуттуу күйүү температурасына таасир этет. Ал канчалык жогору болсо, цилиндрлерде ошончолук ысык болот.

Ачык жалындуу бензин төмөнкү температурада күйөт. Болжол менен, болжол менен 800-900 °C.