Кыска тест: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт) треккинг
Fiorino жүк ташуучу унаасынын туундусу болгон Fiat Qubo эс алуу унаасы катары таптакыр колдонулбайт. Биз аны кийинчерээк эмдөөдөн өткөн деп айта алабыз, анткени анын алгачкы милдети европодокторду жеткирүү болгон. Ал кезде Куба айдап баратканда мүмкүн болушунча аз ойлоно турган даражада гана тазаланган, ошондуктан сиздин машинаңыз жеткирүү тукуму болгон.
Сыртынан караганда, алар дээрлик толугу менен ийгиликке жетишти. Арткы кутудан тышкары, унаа абдан жаңы көрүнөт. Треккинг версиясы ийри чатыры менен эң жакшы таанылат. Кеңеш: Рельстер тегерек түтүк формасында экенин эске алып, чатырдын кутусун сатып алардан мурун универсалдуу кашаалар тиркөөнүн бул түрүнө ылайыктуубу же жокпу, текшерип көрүү сунушталат.
Кубанын ички жасалгасы жакшы, ага айдоочунун жагымдуу иштөө чөйрөсү, тандалган түстүү материалдар жана көп сактоо мейкиндиги жардам берет. Арткы орунга отурганда, сизди мейкиндиктеги люкс жана арткы отургучка (жылжымалы эшик) жетүү оңойлугу дагы да таң калтырат. Бангакты мактабайбыз деп күмөн санадыңыз беле? Ырас, жөнөкөй мейкиндикти айыптоого болбойт, бирок кайра иштетүү бир аз жакшыраак болушу мүмкүн (металл жука жылуулоо менен гана капталган), кутучалар жок, жолдор туурасы боюнча орун ээлейт ...
Бирок биз көңүлүбүздү бул Qubo кооздогон Trekking энбелгисине бурсак, анда биз бир аз бийик суспензиядан жана бир аз башкачараак алдыңкы тордун формасынан тышкары, бул ESP тутумунун негизги иштөө режими экенин көрөбүз. Тактап айтканда, тандалган T программасы менен ал тайгак беттерде айдоо дөңгөлөктөрүн көбүрөөк тайгалоого мүмкүндүк бере тургандай иштейт. Дөңгөлөктөр тартууну камсыз кылып, тоскоолдуктар шассиден жогору болбосо, Qubo таң калыштуу жеңилдик менен көтөрүлө баштайт. Албетте, ага чыныгы 70 киловатт турбодизель жана жакшы эсептелген беш ылдамдыктагы трансмиссия да жардам берет.
Кириш сөзүндө Кубаны категорияга бөлүү шылдыңдоо эмес. Бул анын кандай эс алууга даяр экендигинин аныктамасы гана. Ал эми Шмарна Гора тамаша эмес. Жогору жакта чекесинен бир тамчы тери чыкпай чай буйруган саяпкерди көрө элекмин.
Текст: Саса Капетанович
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт) Треккинг
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 8.790 € |
| Тест моделинин баасы: | 13.701 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.248 см3 - максималдуу кубаттуулугу 70 кВт (95 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 190 Нм 1.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 15,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,1/3,8/4,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 113 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.275 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.710 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.970 мм – туурасы 1.716 мм – бийиктиги 1.803 мм – дөңгөлөк базасы 2.513 мм – магистралдык 330–2.500 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / одометрдин абалы: 7.108 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,0 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,5 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 18,1 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,4m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Эгер сизге такыр дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн кереги жок болсо, бирок дем алыш күндөрү жолсуз жүрүшүңүз керек болсо, Треккингдин бул версиясы эң сонун тандоо.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
жылма эшиктер
машина
ESP иши
бийик бел
багаж бөлүгүн иштетүү
