Кыска тест: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Атайын, андыктан эмне
Ийгилик - бул муктаждыктардын натыйжасы. Алар көп жерлерде колдонулат, анткени алар ачык жүк салгычы менен ыңгайлуу, башка жерлерде алардын айдоо өзгөчөлүктөрү үчүн, ал эми кээ бирлери аларды ушул типтеги унааларды жактыргандыктан тандашат. Ооба, эгер кимдир-бирөө унаа деген сөздөн жийиркенсе, аларды сооротууга уруксат этиңиз - бир топ чоң жүк ташуучу жүк ташуучу унаалар бар, алар жок дегенде фургондордун өлчөмү менен чектешет, бирок кичи фургондор эмес, бирок ыңгайлуулугу, айдоосу да, тейлөөсү да көпчүлүктөн ашат. .
Форд Рейнджер бир эле категорияга кирбейт, бирок прогресс абдан байкалат. Муну жөн эле жүк ташуучу машина же жумушчу машина деп атоо кыйын, эгерде анын жабдуулары жалгыз көп нерселерди сунуш кылса.
Test Ford Ranger негизинен төрт дөңгөлөктүү дискти сунуш кылды - электрондук түрдө эки дөңгөлөктүү (арткы) дискке өтүү мүмкүнчүлүгү менен. Электрондук өчүргүч менен муну саатына 120 километрге чейин ылдамдыкта айдап жатканда жасоого болот. Эгер сиз аны жапайы жаратылышка алып барууну пландап жатсаңыз, анда ошондой эле редуктор жана түшүүнү башкаруу системасы жана ал туташтырылган болсо чиркегичти турукташтыруу системасы бар.
Ичинде, Рейнджер-бул чыныгы Форд жана ал унаа дүйнөсүнүн эң жакшы нерселеринин бирине ээ, тактап айтканда, алдыңкы айнеги жылытылган, эки зоналуу кондиционер, электр менен жөнгө салынуучу айдоочу отургуч, муздатылган алдыңкы куту жана арткы камера. Мунун баары стандарт катары киргизилген!
Мындан тышкары, Ranger сынагы сүйрөөчү бар, жөнгө салынуучу радар круиздик көзөмөлү, электр розеткасы (230V / 150W) жана электрондук арткы дифференциалдык кулпу менен жабдылган. Дизайн эскертүүлөрү чектелген Black стили пакети менен толукталган, ал убакыттын өтүшү менен чектелген жана мындан ары жеткиликтүү эмес, бирок, албетте, башкалардын жана ушул сыяктуу нерселердин арасынан тандай аласыз. Топтом бир гана дизайн пакети болгон эмес (жана дагы окшоштору азырынча жок), анткени, албетте, кара кийинген тышкы аксессуарлардан тышкары, кабинада жардам берүү үчүн алдыңкы сенсорлор сунушталган. унаа токтоочу жай, буга чейин айтылган артка кайтаруучу камера жана сенсордук экраны бар SYNC багыттоо системасы. Мен жогоруда айтылгандардын бардыгын негизинен айтып жатам, анткени муну кылуу менен машина чындыгында бул жөн эле иштеген машинадан алда канча көп экенине ынанат.
Кантсе да, айдоо азыр анча ишенимдүү эмес. Ranger аны менен жүргүнчү ташуучу унаанын деңгээлинде эмес, бирок ал чоң жана көлөмдүү кроссоверлер менен түз эле бара алат. Албетте, 200 ат күчүнө ээ болгон мотор жана алты баскычтуу автомат бул жерде көп көңүл бурууга татыктуу, бул бардыгын абдан жөнөкөйлөтөт, ошол эле учурда комбинация жакшы жана канааттандырарлык деңгээлде иштейт. Ошентип, айдоо кыйын эмес, жана кесилген сызыктардан улам (айрыкча арткы жагында) унаа токтотуу кыйын эмес. Албетте, мындай корукчунун узундугу беш метрден бир кыйла чоң болгонун эске алуу керек, андыктан аны ар бир тешикке кысып коюу эч кандай натыйжа бербейт. Экинчи жагынан, биз аны басууга кыйын болгон жерге жайгаштыра аларыбыз дагы бир жолу чындык.
Ford Ranger Limited Кош кабина 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 39.890 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 34.220 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 39.890 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 5 цилиндр - 4 такты - коопсуздук - турбодизель - жылыш 3.196 см3 - максималдуу кубаттуулугу 147 кВт (200 л.с.) 3.000 айн / мин - максималдуу момент 470 Нм 1.500–2.750 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 6 баскычтуу автоматтык берүү - шиналар 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,6 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 8,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 231 г/км |
| Масе: | бош унаа 2.179 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.200 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5.362 мм - туурасы 1.860 мм - бийиктиги 1.815 мм - дөңгөлөк базасы 3.220 мм - күйүүчү май багы 80 л |
| Кутуча: | n.p. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 11.109 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 123 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,9m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Рейнджердин дизайны кээ бирөөлөр үчүн өзгөчө болушу мүмкүн, бирок ал мурунтан эле билүүчү (же жөн эле сүйгөн адам) үчүн бирдей унаа болушу мүмкүн. Ооба, такыр жок, анткени жогорку отуруу позициясы, коопсуздук сезими, татыктуу жолсуз айдоо жана дагы башка нерселер популярдуулукту же колдонуунун деңгээлин жогорулатат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
кыймылдаткыч күчү
кабинада сезим
катуу кыймылдаткыч же өтө аз үн өткөрбөйт
