Электр унаасында жылуулук насосу - кошумча төлөөгө татыктуубу же жокпу? [CHECKING]

Электр унаасын сатып алуу боюнча көптөгөн талкууларда жылуулук насосу темасы электрик үчүн негизги жабдык катары көтөрүлөт. Биз бул системанын кышкысын электр энергиясын керектөө (окуу: диапазон) канчалык маанилүү экенин текшерүүнү чечтик.

Жылуулук насосу кантип иштейт?

Мазмуну

• Жылуулук насосу кантип иштейт?
• Электр унаасындагы жылуулук насосу - муздатуу үнөмдөө = ~ 1,5 кВт/саат / 100 км
  • калктуу
  • Жылуулук насостору жок жана жылуулук насостору бар популярдуу электр унаалары

Келгиле, жылуулук насосу деген эмне экенин түшүндүрүүдөн баштайлы. Ооба, бул системалардын бүтүндөй топтому муздаткычтын кысуу жана кеңейүүсүн туура көзөмөлдөө аркылуу жылуулукту бир жерден экинчи жерге өткөрүүгө жөндөмдүү... Автоунаанын көз карашынан алганда, эң кеңири таралган тема - жүргүнчү салонун төмөн температурада жылытуу, бирок жылуулук насосу аны жогорку температурада да муздата аларын эстен чыгарбоо керек.

> Tesla Model S жана X үлгүсүндөгү кыймылдаткычтарга жана батарейкаларга кепилдик 8 жыл / 240 миң рубль. километр. Чексиз Run аягы

Кепке кайрылып көрөлү. Унаадагы жылуулук насосу муздаткыч сыяктуу иштейт: аны бир жерден экинчи жерге жеткирүү үчүн жылуулукту (=температураны төмөндөтөт) алат (=аны ысытат). Муздаткычта жылуулук сыртка, камеранын сыртына, машинада - салондун ичине айдалат.

Процесс ичи (муздаткыч) же сыртта (автоунаа) кызыккан мейкиндикке караганда муздак болгондо да иштейт.

Албетте, бул процесс энергияны талап кылат, бирок бул унаанын салонун резистивдүү жылыткычтар менен жылытуудан алда канча натыйжалуу - жок дегенде белгилүү бир температура диапазонунда.

Кии э-Ниро капоттун астындагы жылуулук насосу

Жылуу насосун табууга мүмкүн болгон көзгө көрүнгөн "тешик" менен Kia e-Niro

Электр унаасындагы жылуулук насосу - муздатуу үнөмдөө = ~ 1,5 кВт/саат / 100 км

Жылуулук насосу көбүрөөк маанилүү бизде батареянын көлөмү азыраак ораз биз 0 градустан 10 градуска чейинки температурада айдайбыз... Батареянын кубаттуулугу биздин муктаждыктарыбызга "туура" болгондо да маанилүү болушу мүмкүн, анткени төмөнкү температурада электр унааларынын диапазону кыскарат.

Башка жагынан алганда: батареянын кубаттуулугу жана диапазону өтө жогору болгондо жылуулук насосу кереги жок.

> Кышында электр унаасын жылытууга канча энергия керектелет? [Hyundai Kona Electric]

Мына сандар: биз чогулткан онлайн отчеттор оптималдуу иштөө шарттарында жылуулук насостору (0-10 градус Цельсий) бир нече жүз ватт энергияны керектелерин көрсөтүп турат. Интернет колдонуучулар 0,3 0,8 кВт чейин маанилерди көрсөттү. Булар унаанын энергия керектөөсүнөн алынган көздүн так өлчөөлөрү болгон, бирок диапазон кайталанган.

Өз кезегинде жылуулук насосу жок унааларды жылытууга 1 кВттан 2 кВт чейин сарпталган. Биз тынымсыз иш жөнүндө сөз болуп жатканын кошумчалайбыз, ал эми салкын бир түндөн кийин салонду жылытуу жөнүндө эмес, - анткени анда баалуулуктар 3-4 кВт жетиши алда канча жогору болушу мүмкүн.

Бул жарым-жартылай Renault компаниясынын расмий маалыматтары менен ырасталат, ал мурунку муундагы Zoe болгон учурда 2 кВт энергия керектөөдө 3 кВт муздатуу күчү же 1 кВт кайра жылытуу күчү менен мактанган.

Renault Zoe (c) Renault жылытуу жана муздатуу системасынын түзүлүшүнүн жана иштешинин диаграммасы

Ошентип, жылуулук насосу иштеген бир саатта 1 кВт саатка чейин энергияны үнөмдөгөн. Айдоонун орточо ылдамдыгын эске алганда, бул 1,5–2,5 кВт/саат / 100 км үнөмдөөнү билдирет.

калктуу

эгер жылуулук насосу бар унаа 18 километрге 100 кВт/саат сарптайт., автомобиль жылуулук насосу жок ошол эле 18 кВт.саатка бара алат 90 километрге жакын. Ошентип, 120-130 км электр запасы менен - ​​Nissan LEAF 24 кВт сааттагыдай - айырма сезилип жатканын көрүүгө болот. Бирок, батареянын кубаттуулугу канчалык чоң болсо, айырма ошончолук аз болот.

> Кышында электромобил, б.а. суук аба ырайы менен Норвегияда жана Сибирде Nissan Leaf километри

Ошондуктан, биз көп учурда түнкүсүн саякаттап, тоолуу аймактарда же түндүк-чыгыш Польшада жашасак, жылуулук насосу маанилүү кошумча болушу мүмкүн. Бирок, биз күнүнө 100 чакырымга чейин жүрүп, унаанын аккумулятору 30 кВт сааттан ашкан учурда жылуулук насосун сатып алуу биз үчүн пайдалуу болбой калышы мүмкүн.

Жылуулук насостору жок жана жылуулук насостору бар популярдуу электр унаалары

Жылуулук насосу салыштырмалуу кымбат жабдуулар болуп саналат, бирок прейскуранттар 10, 15 же андан көп миң злоты камтыбайт, ошондуктан көптөгөн өндүрүүчүлөр бул системадан баш тартышат. Алар тез-тез чыгат, машинедеги аккумулятор ошончолук чоң.

Жылуулук насосторун табууга БОЛБОЙТ, мисалы:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Электр отургуч.

Жылуулук насосу КОШУМЧА:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e жана PSA тобунун башка унаалары (рыногуна жараша өзгөрүшү мүмкүн),
• Кии жана Ниро,
• Hyundai Kona Electric,
• Nissan Leafie II муун,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Электр Hyundai Kona кышкы сыноодо. Жаңылыктар жана маанилүү функциялар

Жылуулук насосу СТАНДАРТЫ болуп саналат:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Жаңыртуу 2020/02/03, сааттар. 18.36: XNUMX: Башаламандыкты болтурбоо үчүн кондиционер жөнүндө сөздү алып салдык.

Жаңыртуу 2020/09/29, сааттар. 17.20: Биз учурдагы абалды чагылдыруу үчүн унаалардын инвентаризациясын өзгөрттүк.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: