Кыска тест: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Кызык, үйгө келгенде мындай транспортту колдонууга канча мүмкүнчүлүктөр бар. Редакция мага бул автобусту дайындагандан кийин, биринчи дем алыш күндөрү, мен досум менен бала кезде айдоочу болчумун. Алтыбыз миндик, дагы үч секундомерге орун бар болчу (ар бир сапта). Анан мен окуумду баштоодон мурун эжемди көчүрүп койдук, айтмакчы, "сенде орун жетиштүү", жана бир досум мага конокко келгенде, мен аны бир нече көчөдөн алып кетүү үчүн отун жаргычты жүктөштү. Кыскача айтканда, эгерде Транзит же Транзит сыяктуу бир нерсе үйдө болуп калса, мен SP ачып, эсеп -фактураларды тыкан тартам.
Транзиттин кеңейтилген версиясында айдоочу жана сегиз жүргүнчү үч катарга тизилет, башкача айтканда, алар 3х3 матрицасында отурушат. Орундар, жок эле дегенде, айдоочу үчүн көбүрөөк колдоо көрсөтө алат (айрыкча, бел таяныч), анткени мындай микроавтобус дагы узак сапарларга ылайыкталган. Бул чындыгында көпчүлүк фургондордун экинчи жагы – эмне үчүн аларда (жакшы) унаалардай орундар жок? Айдоочунун отургучунда жөндөлүүчү кыйшаюу жана оң чыканак колдоо бар, ал жок дегенде алдыңкы катардагы орто жүргүнчү үчүн берилиши мүмкүн.
Экинчи катар отургучтар сол жакта туура жайгашкан, андыктан арткы, үчүнчү отургучка экинчи катардагы эң оң жагындагы орундукту бүктөбөстөн, ал тургай эшик жабылганда да кирүүгө болот! Ал машина айдап бара жатканда машинаны айланып өтпөшү керек, бирок бул ыңгайлуу болуп калышы мүмкүн жана атаандаш унааларда эркин жүрүү эреже эмес.
Арткы отургучту алып салуунун оңойлугу да мактоого татырлык, ал үчүн бизге эч кандай шаймандар керек эмес, болгону эки жуп күчтүү колдор, анткени отургучтун салмагы 70 килограмм. Скамейканы алып салгандан кийин, чыгып турган тиркөө чекиттери бар, бирок аларды Torx бурагычы менен да алып салса болот. Түбүнүн калган бөлүгү бышык резина менен капталган, ал жуула турган жана чийилүүгө жана соккуга туруктуу.
Арткы жүргүнчүлөр да өзүнчө кондиционер менен камсыздалат (биринчи жана экинчи отургучтардын ортосундагы шыптагы баскычтар менен башкарылат), анткени алдыңкы вентиляторлор гана унааны толугу менен муздата албайт. Июль айынын жогорку температурасына карабастан, ичинде ашыкча ысык болгон жок, ошондой эле ачык түстөн улам - кара түстө биз көбүрөөк бышырып алмакпыз.
Сыноочу кыймылдаткыч 2,4 литрлик турбо дизелдин эң кубаттуу версиясы менен иштейт (100 жана 115 ат күчү да бар), ал эми Форд 3,2 литрлик беш цилиндрлүү турбо дизелин 200 ат күчүнө чейин сунуштайт. жана Транзитте 470 Ньютон метр! Ооба, буга чейин алардын 140ы крейсердик катуу ылдамдыкка туруштук бере ала турган жетиштүү аткана болуп чыкты (3.000 айлануу ылдамдыгында 130 км / саатта айланат) жана ошол эле учурда көлөмү жана дөңгөлөктүү дискти эске алганда, көп суусоо сезбейт, анткени керектөө 10,6 километрге 12,2, 100ден XNUMX литрге чейин.
Кубат алты ылдамдыктагы редуктор аркылуу жөнөтүлөт (экинчи берүүдө гана ал кээде азыраак күч менен келет, антпесе жакшы жүрөт) бардык төрт дөңгөлөккө, бирок арткы бөлүгү нейтралдуу же которулганда гана. айдоочу рулдун оң жагындагы баскычты колдонуп, туруктуу төрт дөңгөлөктүү дискти иштеткенде. Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк биатлон командасына карлуу Поклюкага чыгууну жеңилдетүү үчүн арналган, бирок бул эч кандай жолсуз унаа эмес, анткени жерден алыстыгы бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүүлүк менен бирдей. Транзит. жана арткы пружиналар коркунучтуу төмөн. Ооба, жашыл - жүргүнчүлөр (айрыкча артта) катуу, ыңгайсыз шассидин үстүнөн сүзүп өтүшөт. Мындай чоң унаа үчүн айдай тургандык жакшы, айлананын көрүнүүсү (арткы терезелер, фургондардагыдай металл барак эмес!) да сонун жана арткы сенсорлор унаа токтотууга жардам берет.
Стандарттуу түрдө бардык орундарда үч чекиттүү белдемчи менен жабдылган, анда EBD менен ABS, эки коопсуздук жаздыкчасы, жылытылган алдыңкы айнек жана электрдик жөнгө салынуучу алдыңкы айнек, рулду радио жана төрт спикер, ошондой эле сыноочу машинада жамгыр сенсору, арткы кондиционер (1.077 евро), бийик капталдагы эшик, борттогу компьютер (жалпы орточо керектөө, сырткы температура, диапазон, километр) жана башка бир аз нерселер үчүн 3.412 евро кошумча акы төлөнгөн.
50 миңге Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 же BMW 335i Coupe сатып алсаңыз болот. Ишенесизби же ишенбейм, мен аларга артыкчылык берем, анткени мен бир убакта беш досумду жана эки мотоциклди мине алам.
Матевж Грибар, фото: Матевж Грибар, Алес Павлетич
Ford Transit Combi DMR 350 2.4 TDCi AWD
негизги маалымат
| Сатуу: | Саммит моторлору любляна |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 44.305 € |
| Тест моделинин баасы: | 47.717 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 150 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 2.402 см³ - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 375 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү (баардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү автоматтык) айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| Кубаттуулугу: | 150 км / ч жогорку ылдамдыгы - 0-100 км / ч ылдамдануу: маалымат жок - күйүүчү май керектөө (ECE) 13,9 / 9,6 / 11,2 л / 100 км, CO2 чыгаруу 296 г / км. |
| Масе: | бош унаа 2.188 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.500 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5.680 мм - туурасы 1.974 мм - бийиктиги 2.381 мм - дөңгөлөк базасы 3.750 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 80 л. |
| Кутуча: | 11.890 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 26% / Одометрдин абалы: 21.250 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,0 жыл ( 116 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,8 / 11,5s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,2 / 16,1s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 150 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 11,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,6m |
| AM стол: | 45m |
баалоо
Кенендиктин, колдонуунун, айдоонун жана ийкемдүүлүктүн жакшы айкалышы. Биз эч кандай чоң кемчиликтерди тапкан жокпуз, эгер сиз спорттук машинаны же сырткы транспортту кадимки багаж үчүн өтө чоң өлчөмдө издесеңиз, биз Транзитти сунуштайбыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч
кош жылма эшик, жабуу оңой
сактоо мейкиндиги көп
чоң, өзүнөн өзү түшүндүрүлүүчү өчүргүчтөр жана рычагдар
бардык жүргүнчүлөр үчүн кондиционер
арткы отургучту оңой алып салуу
багажда бекем бекитүүчү илгичтер
тунуктук, күзгүлөр
арткы орундукту жайгаштыруу, арткы орундукка оңой жетүү
шоссе ызы -чуусу
катуу арткы асма (сооронуч)
айдоочунун отургучунда гана ийкемдүүлүк жана колтук бар
жумшак отургучтар (начар колдоо)
mp3 ойноткуч жана USB порт жок
экинчи редукторго которулганда редуктор
арткы эшикти ичинен ачуу үчүн анча байкалбаган кичинекей илгич
ESP жана TCS бардык дөңгөлөктүү диск менен гана эмес.
баа
