Кыска тест: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Honda унаа толугу менен кайра иштелип чыкканын ырастаса да, Civicтин бренди тууралуу маалымат дагы эле бар. Эми алар тегерек жана "жумуртка" формаларынан баш тартышып, кайра жапыз жана узарган фигуралар трендине карай жылышууда. Бул форманы Гранд версиясында көрүүгө болот, ал чындыгында Civicтин онунчу муундагы лимузин версиясы жана мурунку версияга караганда толук тогуз сантиметрге узун. Албетте, бул дагы ичинде көбүрөөк орун берет.
Эгерде биз ушул убакка чейин жапондор айдоочунун мейкиндигин өздөрүнүн өлчөмдөрүнүн стандарттарына ылайык өлчөгөнүнө көнүп калган болсок, анда биринчи жолу бою 190 сантиметрден жогору болгондор да Civica айдаганды жакшы сезишет. Ошол эле учурда арткы жүргүнчүлөрдүн тизелери кыйналбайт, анткени бардык жерде орун көп. Ал тургай, 519 литр мейкиндикти сунуштайт жана лимузиндин капкагына карабастан, оңой жетүүгө болот. Civic стандарт катары жакшы жабдылган унаа болуп саналат, анткени ал негизинен алдыга кагылышууларды эскертүү, тилкеде жүрүүгө жардам берүү, адаптацияланган круиздик контролдоо жана жол белгилерин таануу сыяктуу коопсуздук жана жардам системаларынын кеңири спектрин сунуштайт. Айдоочу санарип өлчөгүчтөр жана жети дюймдук сенсордук маалыматтык-зоок системасы өзгөчөлөнүп турган футуристтик “жумуш” чөйрөсүндө бул сезимдердин баарын байкай алат.
Civic Grand сынагы 182 ат күчүнө ээ болгон 1,5 литрлик турбо бензин кыймылдаткычы менен иштелип чыккан, биз бул станциянын вагону версиясында сынап көрдүк, бул жолу ал дөңгөлөктөргө кубатты үзгүлтүксүз өзгөрмө CVT трансмиссиясы аркылуу жөнөттү. Биз көбүнчө CVTлерге күмөн санайбыз, анткени алар бийликти акылдуулук менен өткөрүүгө уруксат беришет, бирок алар ар бир кичинекей дроссель менен "шамалдаганды" жакшы көрүшөт. Мунун алдын алуу үчүн, Honda рулдагы рычагдарды колдонуп тандап алууга мүмкүн болгон редукторго виртуалдык жети редукторду кошту. Сиз газ педалын толугу менен басканда жана "кикдаун" деп аталган нерсени активдештиргенде гана, вариатордун мүнөздүү үнү угулат жана кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштей баштайт.
Подробнее:
: Honda Civic 1.5 Sport
Кыска тест: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 27.790 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 23.790 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 25.790 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.498 см3 - максималдуу кубаттуулугу 134 кВт (182 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 220 Нм 1.700-5.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктүү диск - трансмиссия вариатору - шиналар 215/50 R 17 Вт (Bridgestine Turanza) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,1 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 5,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 131 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.620 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.143 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.648 мм - туурасы 1.799 мм - бийиктиги 1.416 мм - дөңгөлөк базасы 2.698 мм - күйүүчү май багы 46 л |
| Кутуча: | 519 |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 6.830 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,5 жыл ( 146 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 35,6m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
баалоо
Бул дизайны боюнча седан экени ырас, бирок Honda бул форманы эң жакшы жасаган. Бул практикалык, жаңы жана спорттук машинаны эске салат. Вариатордун белгилүү туруктуу берүүсү сыяктуу, бул кандайдыр бир деңгээлде ага туура келет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычтын иштөө жөндөмдүүлүгү
кенендик
стандарттык жабдуулардын топтому
кагылышуу алдында эскертүү
