Кыска тест: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Эркин, словен фразаларынын сөздүгүнө ылайык, шаар тургундары, айрыкча айыл жергесинде, шаардыктарды шаардык көйнөк менен тамашалап, кичине тамашалашкан. Албетте, негизинен алар кол эмгегин билбегендиктен, бирок сырткы келбетине дайыма аздыр -көптүр этият болушкан.
Uroš Modlič
I10 N-Line үчүн да ушуну айтууга болот. А мен эч кандай жаман деген жокмун! Кээде машине керек эмес, бирок ал спортчу болуу үчүн бир аз динамикалуу түрдө иштелип чыккан, туурабы? Ооба, i10 N-Lineдин кыймылдаткыч чөйрөсүндөгү классикалык версияларга салыштырмалуу бир аз четтөөсү дагы эле алып келет... Бул конфигурацияда гана кубаттуулугу 100 "аттын күчүнө" ээ эң кубаттуу литраждуу кыймылдаткычка заказ берсе болот, андыктан алгач ал жөнүндө бир нече сөз. Эгерде мен ага мектептен кийин баа беришим керек болсо, жакшы баа коймокмун.
Мотор шаарда абдан жакшы иштейт, анткени ал аз ылдамдыкта да жетиштүү моментти камсыз кылат, ийкемдүүлүк көзгө урунат, ал эми жогорку ылдамдыкта көтөрүү жагымдуу жыттанбайт. Ошол эле учурда, ал так (жана жетишерлик тез) берүү менен жакшы иштейт, мында инженерлер буга чейин айтылган жандуулук менен экономиканын ортосундагы идеалдуу тең салмактуулукка жетишкен. (Бир гана) беш редуктор менен, шаардык динамизмден тышкары, капоттун астындагы кичинекей кыймылдаткыч, атүгүл саатына 130 км ылдамдыкта, дагы эле 3.000 айлануу ылдамдыгында иштешин камсыздай алышты.
Бирок, ал жерде өзүн эң жакшы сезбейт, бул үчүн н7 км үчүн 100 литрден ашпаган керектөөнү жана орточо гана багыттык туруктуулукту көрсөтөт.... Кадимки чөйрөдө жана идеалдуу шарттарда (бош жана кургак жолдо) 5,8 литр керектөө толугу менен үлгүлүү эмес. Кыймылдаткыч эң катуу, бирок ызы -чуу, менимче, дагы эле толугу менен кадимки диапазондо жана машинанын мүнөзүнө туура келет.
Мындай аксессуарлар топтому үчүн Hyundaiге канча керек? Күчтүүрөөк кыймылдаткыч үчүн 750 евро жана N-Line оптикалык жана техникалык аксессуарлары үчүн 1.200 евро. – ошондой эле жаңы 14 дюймдук дөңгөлөктөр үчүн 16 дюймдук диск тормоздору жана катуураак пружиналар жана амортизаторлор. Кабатыр болбоңуз, комфорт дагы эле бул моделдин өзгөчөлүгү болуп саналат жана алар аны кыйратышкан жок, анткени бир аз катуулук айкыныраак бүдүрчөлөрдө гана сезилет, андыктан кичинекей бала эми бурулушка тайганга даяр.
Бул бери эле адилеттүү сунуш окшойт бул текстти түзүүдө агентке 50% арзандатууну сунуштады... Ошентип, шаарда бир аз көбүрөөк көрүнүп турууга жардам бере турган салыштырмалуу татыктуу суммага көп мазмун бар. Эгерде, албетте, сиз кааласаңыз.
Hyundai i10 N-Line (2020)
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 15.980 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 13.690 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 15.980 € |
| Кубат: | 73,5 кВт (100 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,8л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73.5 кВт (100 л.с.) 4.500 айн / мин - максималдуу момент 172 Нм 1.500-4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 5-тез кол менен берүү. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - 0-100 км/саат 10,5 сек ылдамдануу - орточо айкалышкан күйүүчү май керектөө (NEDC) 4,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 105 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.024 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.470 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.675 мм - туурасы 1.680 мм - бийиктиги 1.483 мм - дөңгөлөк базасы 2.425 мм - күйүүчү май багы 36 л. |
| Кутуча: | 252-1.050 Л. |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Кыймылдаткыч менен берүүнүн ортосундагы өз ара аракеттенүү
көрүнүшү
Биринчи кезекте мейкиндик
Керектөө
Шамаңызды алдыңкы терезеңизден жогорку ылдамдыкта үйлөңүз.
Маалымат -оюн тутумунда телефонго кирүү үчүн коммутатор жок.
