Кыскача тест: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Prejudice?

Бирок, бул, жок дегенде, Туксондун баа диапазонунун башында турган Туксон сынагына окшош. Алгач бул орто жолдогу жол тандабас менен ошол бааны (арзандатуулардан мурун) кантип алууну тактоо эң жакшы.

Мунун баары эң кубаттуу кыймылдаткычы бар моделди тандоодон башталат, бул 136 киловатт же 185 "ат күчү" бар эки литрлик турбодизельди билдирет (бул автоматтык түрдө бардык дөңгөлөктүү дискти күйгүзөт) жана, албетте, Impression жабдууларынын эң жогорку деңгээлине ээ. Бул жерде бир кеңеш: сиз дизелди каалайсызбы, жокпу, кылдат ойлонуп көрүңүз - ошол эле көрсөткүч, бирок 177 "ат" менен өнүккөн бензин сиз дээрлик үч миңге аз аласыз жана классикалык эмес, жети баскычтуу кош муфталуу трансмиссия үчүн кошумча төлөй аласыз. сегиз ылдамдыктагы автоматтык, бул Туксон сыноолорунда кошумча акы болгон, анткени дизель классикалык автоматтарды камтыйт. Кайсы редуктор жакшыраак? Муну айтуу кыйын, бирок Туксондогу сегиз ылдамдыктагы автомат абдан жакшы мисал экени чын.

Чынында, Туксон сынагынан эки гана кошумча нерсе жок болгон. Биринчиси жумшак гибриддик система үчүн (48 вольт), ал керектөөнү бир аз азайтат (бирок бул стандарттык схемада 5,8 литр менен иштөө, автоматтык берүү жана бардык дөңгөлөктүү диски боюнча кичинекей), жана радар круиздик башкаруу үчүн экинчи. Бул кошумча төлөмдөр үчүн 900 жана 320 евро бааны 42 миңге чейин көтөрөт. Бирок: Туксон, сиз төмөндө окуй аласыз, азыр бул баага жабдылышы боюнча гана эмес, башка өзгөчөлүктөрү боюнча да татыктуу жол тандабас болуп калды.

Tucson, биринчи кезекте, акылга сыярлык баада көбүрөөк орун жана жабдууларды каалагандар үчүн жол тандабас унаасынан, ошол эле учурда шасси, ызы-чуу, материалдардын, жардам берүү тутумдарынын жана башкалардын терс жактарына туруштук берүүгө даяр болуп, жол тандабаска өттү. олуттуу атаандаш, анын технологиясы менен дээрлик бардык атаандаштары менен тилкелерди аралаштыра алат. Маселен, маалымат-зоок системасы (биз буга башка Hyundai жана Kia үлгүлөрүнөн көнүп калганбыз, албетте) эң сонун, жакшы туташкан, жөнөкөй жана интуитивдүү иштөөдө, анын бир гана көрүнүктүү жагы бар: радио FM жана DAB каналдарын айкалыштырат. станция жайгашкан жерде (көпчүлүгүбүз эки версияда тең бар), ал автоматтык түрдө DABга өтөт. Ырас, үн бир топ жакшыраак, бирок бизде сиз жол кыймылы тууралуу маалыматсыз каласыз, ал эми кээ бир станцияларда санариптик сигнал тууралуу тексттик маалымат жок (мисалы, азыр ойноп жаткан ыр жөнүндө). Эгер сиз экөөнө тең кошулсаңыз, бул бир аз тажатып коюшу мүмкүн. Маалымат-зоок экраны эң жабдылган версиясында дагы чоңураак болушу мүмкүн (жана аналогдук өлчөөчүлөрдүн арасында орто көлөмдөгү ЖКга караганда ага арналган бир нерсе болушу мүмкүн), бирок Ыраакы Чыгыш унаалары үчүн сегиз дюйм (премиум бренддерди кошпогондо) чындыгында абдан жакшы өлчөм. .

Макул, шасси, албетте, премиум бренддердин деңгээлинде эмес, бирок, экинчи жагынан, премиум эмес класстан да жаман эмес. Ал ыңгайлуураак болот, ошондуктан дене дагы эле бурчтарда, айрыкча жаман жолдордо солкулдашы мүмкүн (бирок жаман жолдон чыккан дөңгөлөк дагы эле кабинага кирип кетет), бирок жалпысынан бул бактылуу компромисс, ал дагы абдан бышык. урандылардын үстүндө. Мына ушул жерде бардык дөңгөлөктүү HTRAC ишке кирет, ал биринчи кезекте айдоо ырахаты үчүн эмес, колдонуунун жеңилдиги үчүн иштелип чыккан категорияга кирет (көбүнчө кыймылдаткычтын моменти алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жөнөтүлөт, ал эми тартылуу күчүн жоготкондо, ал аны арткы дөңгөлөктөрүнө 50 пайызга чейин жөнөтүңүз) - жана мындай машинада сиз аны күнөөлөй албайсыз.

Ошол эле категорияда жаңы муун сегиз ылдамдыктагы (классикалык), бул абдан жылмакай жана тез болуп чыгат. Кыскача айтканда, бул жерде Туксон бүтөт, ошол эле интерьерге да тиешелүү. Отургучтар жетишерлик ыңгайлуу (ал тургай бийик айдоочулар үчүн да), майда нерселер үчүн көп орун жана арткы узунунан орун. Дененин формасы жана бардык дөңгөлөктүү диск магистралдын рекорддорду жаңыртпашын камсыздайт, бирок 513 литри менен дагы эле күнүмдүк жана үй-бүлөлүк керектөөлөр үчүн чоң. Үчтөн бирине бүктөлгөн жөлөнгүчтүн тар бөлүгү сол жакта болгону жана багажда ыңгайлуу деталдар унутулбаганы мактоого татырлык.

Бул Tucson ошондой эле көмөкчү системалардын толук пакети менен айырмаланат. Алардын көбү Hyundai SmartSense брендинин алдында Hyundai менен бириктирилген. Активдүү круиздик контролу да, тилкени кармоо тутуму да жакшы иштейт (бирок акыркысы өтө көп сигнал берет), бирок, албетте, сокур жерлерди көзөмөлдөө, жөө адамдарды аныктоо менен автоматтык тормоздоо жана башкалар жетишсиз - комплект бул класс үчүн дээрлик идеалдуу жана жакшы иштейт .

Анан качан акыры сызыкты тартабыз? Мындай Туксон мындан ары "арзан" категориясына кирбейт, бирок ал дагы "арзан" категориясына кирбегендиктен, эсеп төлөнөт. Бирок, машине үчүн азыраак чыгарып салууну каалагандар үчүн, бул дагы акчанын жарымына жеткиликтүү. Сиз жөн гана бренд жөнүндө терс пикирге ээ болбошуңуз керек, бирок бул көйгөй Hyundai үчүн мурдагыга караганда азыраак кездешет.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

негизги маалымат

Тест моделинин баасы:	40.750 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	30.280 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	40.750 €

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 136 кВт (185 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 1.750-2.750 айн / мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 8 ылдамдыктагы автоматтык берүү - шиналар 245/45 R 19 Вт (Continental Sport Contact 5)
Кубаттуулугу:	201 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,5 с - Орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 157 г/км
Масе:	бош унаа 1.718 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.250 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.480 мм - туурасы 1.850 мм - бийиктиги 1.645 мм - дөңгөлөк базасы 2.670 мм - магистралдык 513-1.503 л - күйүүчү май багы 62 л

Биздин өлчөөлөр

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 1.406 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,9
Шаардан 402м:	17,9 жыл ( 130 км / с)
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,0m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	58dB

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өткөрүү коробкасы

жардам системасынын пакети

LED фаралары

радио менен иштөө (автоматтык - DABга өтпөстөн)

метр