Кыска тест: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Спорттук табит
Капоттун астынан канча спорттук аксессуарларды же киловатт тапса да, жол тандабастарды спортчу деп эсептөөгө болбойт. Айдоо динамикасы боюнча алар спорттук лимузиндер же купелер менен атаандаша албайт жана аларды чыныгы джиптер жашаган аймактан көрө албайсыз. Бирок кардарлардын көбү буга маани беришпейт. Ар кандай (пластикалык) аксессуарлар – жол спортчулары тарабынан сунушталган табакчалар, спойлерлер, чоң дөңгөлөктөр жана башка аксессуарлар, албетте, унаанын кузовунда алардын көрүнүшүн жандандырат; чындыгында, алар кардарлар үчүн жагымдуураак кылып, аны жакшыртуу.
Pri Бузуу муну абдан жакшы түшүнөт жана эгерде алар спорттун бул түрүнөн кийин Kodiaqты татып көрүшсө, бул аталыштын өзгөрүшү туура Sportline иниси Карокту алды. Жогорудагы стандарттарга жооп береби? шексиз! Жапыз жээктер, кузовдун түсүндөгү пластик бампер капкактары, диоддук фаралар, караңгылатылган чоң терезелер – мунун баары ушул жерде. Интерьерде спорттук көрүнүш уланууда, анда биз чоң каптал колдоочу жана бир бөлүктөн турган арткы менен спорттук дизайн орундарын табабыз.
Тилекке каршы, алдыңкы отургучтар (сыноочу кол менен жөнгө салынат) отургучтун (өтө) жумшак бөлүгү үчүн бир аз сынга татыктуу, бул бир аз узунураак аралыкта жакшы айдоо позициясын издөөгө түрткү болот. Бул эң сонун вариант, бирок айдоочуга жагымдуу тажрыйба кошот. улуу санарип тактасы. Сиз маалыматтардын дисплейин, ошондой эле жарыктын түсүн жана ички жарыкты тууралай аласыз - спорттук айдоо режиминде ал (тиешелүү түрдө) ачык кызыл, бирок алдыңкы тараптан гана. Арткы орундуктардагы жүргүнчүлөргө жарык берүүчү жарык берилген эмес.Мындан тышкары, эшикте бир аз жумшак, бышык пластик жетишпей калышы мүмкүн.
Биз жогоруда белгилегенибиздей, жол тандабас унаалар өндүрүшкө келгенде чыныгы спорттук унааларды кармоо кыйынга турса, Karoq Sportline аларга жакындоо үчүн көп аракет кылууда. Шасси абдан бышык жана рулду жооп берет, айрыкча Спорттук айдоо режиминде, бул жерде унаа өзү салыштырмалуу кичинекей жана кысылган рулду дагы күчөтөт. Кагаз жүзүндө дизелдик кыймылдаткычтын күчү жетишсиз болушу мүмкүн. 110 киловатт кубаттуулук алты ылдамдыктагы кол менен берүү менен бирге токтоп турган жерден жакшы жооп берерин далилдейт.бирок ошол эле учурда ал эң көп убакыт өткөрө турган шоссе ылдамдыгында мотордун аз айлануусу.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 34.110 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 32.482 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 34.110 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 3.500-4.000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 1.750-3.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/50 R 18 V (Nokian). |
| Кубаттуулугу: | 196 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0 с 100-8,7 км/саат ылдамдатуу - Отундун орточо чыгымдалышы (ECE) 5,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 132 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.561 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.131 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.382 мм – туурасы 1.841 мм – бийиктиги 1.603 мм – дөңгөлөк базасы 2.638 мм – магистралдык 521–1.630 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 2.875 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,8 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,1 / 18,0s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,8 / 17,6s (Жек./Жм.) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,1m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
баалоо
Karoq Sportline спорттук стиль менен колдонуучулукту бир машинада бузулбастан айкалыштырса болорун далилдейт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
ачык такта жана маалымат -көңүл ачуу системасы
пайдалуу магистраль
экинчи типтеги материалдар
алдыңкы катарда өтө жумшак орундар
