Кыска тест: Mazda 3 G120 Revolution
Мазда чындыгында революциялык өзгөрүүлөрдөн качат жана далилденген технологияларды өркүндөтүү принцибин карманат. Былтыр августта ачылган Mazda 3 дизайн жаңы келгендерге жаңы светодиоддук фараларды алып келген, интерьер жакшыраак материалдар менен жакшыртылган, электр тормозу, жылытылган руль жана айдоочунун маңдайындагы башкы экран кошулган. Башка бардык моделдер сыяктуу (MX-5тен башка), Mazda 3 азыр GVC (G-Vectoring Controll) менен жабдылган, ал дөңгөлөктөрдүн астында эмне болуп жатканын активдүү көзөмөлдөйт жана тартылуу башкаруу системасын жакшы бурулуш үчүн ыңгайлаштырат. ...
Мазданын кыймылдаткычтын көлөмүнүн төмөндөө тенденциясына алдырбоо чечими акылга сыярлык көрүнөт, жок дегенде Тройкада. Кыймылдаткычтардын бүт диапазонун алмаштыруунун ордуна, алар учурдагы моторлорун өзгөртүүнү чечишти. Ошентип, SkyActive деп аталган технологиянын жардамы менен алар бул базанын максималдуу эффективдүүлүгүнө жетишти. Бул класста чыныгы сейрек кездешүүчү эки литрлик бензин кыймылдаткычы достук 120 "ат күчүн" сыгып алат. Бир гана ылдамдыкты күтпөңүз, бирок сызыктуу ылдамдатууну жана күйүүчү майдын оптималдуу керектелишин күтүңүз.
Жогоруда айтылгандай, Mazda 3 интерьерде бир аз өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бирок ал дагы деле тааныш чөйрө. Фитингдердин бир аз бирдей дизайны ак булгаарыдан жасалган жабуулардан жана көптөгөн хромдук жасалгалар менен аксессуарлардан бузулган. Бардык багыттар боюнча кенен орун бар, бир гана узун бойлуу айдоочулар дюймга түгөнөт. Жогоруда айтылган кол тормоз которгучтан тышкары, борбордук мультимедиялык дисплейдин борборун башкаруучу айлануучу баскыч бар. Экинчисинин функционалдуулугу жогорку деңгээлде, бирок дагы деле жакшыртууга мүмкүнчүлүк бар, айрыкча смартфондорго карата (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Кардарлар учурдагы Mazda 3төн эмнени күтө алышат? Албетте, мындай далилденген дизайн кабинада жогорку сапаттагы материалдар менен айкалышып, бир миллион километрге даяр. Ошентсе да, биз Мазда дагы алдыңкы үчтүгүндө революциялык секирик жасаган күндү чыдамсыздык менен күтөбүз.
текст: Саша Капетович
Сүрөт: Саша Капетанович
Подробнее:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 23.090 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 23.690 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 210 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,9 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 119 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.205 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.815 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.470 мм – туурасы 1.795 мм – бийиктиги 1.465 мм – дөңгөлөк базасы 2.700 мм – магистралдык 364–1.263 51 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 4.473 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,0 жыл ( 135 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,2 / 22,4s (Жек./Жм.) |
| тест керектөө: | 6,9 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
баалоо
Татаал Тройка - бул унаада алдыңкы технологияны издебегендер үчүн эң сонун сатып алуу, бирок жөн гана көптөгөн ишенимдүү километрди басып өтүүнү каалагандар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
мобилдик телефондорго туташуу мүмкүнчүлүгү
узунунан орун алмаштыруу
