Кыска тест: MG ZS EV LUXURY (2021) // Ким батынат?

Түшүнүүнү жеңилдетүү үчүн, адегенде бир аз тарых. MG – Morris Garages унаа бренди кайра 1923-жылы түзүлгөн жана ошол кезде өзүнүн тез спорттук унаалары жана рекорддук ылдамдыгы менен атагы чыккан, бул англис унааларынын атак-даңкына чечкиндүү салым кошкон. Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки доордо анын ысымы башка ээлери менен бирге негизги унаа индустриясында да пайда болуп, Остин, Лейланд жана Ровер унааларын төрт дөңгөлөктүү дүйнөгө алып келди. Алар негизинен аралда жана Улуу Британиянын мурдагы колонияларында бааланган, бирок бул жашоо үчүн жетиштүү болгон эмес.

Өткөн кылымдын аягында биз колду алмаштыруу жана моделдердин жок болушу менен бир нече жыл баш аламандыктарды көрдүк, андан кийин 2005-жылы британиялык мотор индустриясынын мурдагы сыймыгы банкротко учураган. Башка сатып алуучулар болбогондуктан, брендди кытайлык Nanjing Automotive корпорациясы ээлеп алган жана бир нече жылдар бою мурдагы Rover унааларын туура эмес имитациялоо менен тажрыйба жүргүзгөн.. Сегиз жыл мурун Нанкин жана MG бренди Кытайдын мамлекеттик концерни менен бириктирилген. SAIC Motor Жибек өлкөсүндөгү жеңил унааларды жана коммерциялык унааларды чыгарган эң ири өндүрүүчү болуп эсептелген Шанхайдан.

Окуянын бул кийинки бөлүгүнөн да партком аныктаган кургак белгиси бар жана биринчиден кийин жок дегенде экинчи көз карашты өзүнө тартып турган сүрөтү бар ZS унаасы чыгат. Модалуу, компакттуу шаардык кроссоверлерге таандык болгон сырткы көрүнүшү бул класста буга чейин көрүлгөн нерселердин аралашмасы жана ал Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono ж.б. менен параллелдүү өлчөнөт.

ZS так жаңы эмес, ал 2017-жылы сунушталган жана таза электр унаасы болууга арналган эмес. Кээ бир базарларда ал эки бензин кыймылдаткычы менен жеткиликтүү, ал эми эски континенттин стратегиясы жалаң же негизинен электрдик кыймылдаткычка байланган. Эгерде биринчи таасирди оңдоо мүмкүн эмес деген чын болсо, анда мен кытайлык электр жол тандабасынын уяла турган эч нерсеси жок деп айта алам, анткени анда эч кандай ыңгайсыздык жок., муну менен Азиянын супер державасынын унаалары негизинен терс пиарларды жаратты. EuroNCAP консорциумунун сыноолорунда да ZS беш жылдыздуу рейтингге ээ болуп, коопсуздук маселелерин жеңилдеткен.

Чоң баткактагы 17 дюймдук шиналар менен дөңгөлөктөр күлкүлүү алсыз көрүнөт Бекеринен менин жолум LED фаралар менен жарык болот деп күткөн эмесмин, алар жабдылган версиянын кошумча варианттарынын арасында да жок. Баса, бул машинаны сатып алуу дээрлик ойго келбеген жөнөкөй - эки деңгээлдеги жабдууларды жана беш кузов түсүн тандай аласыз. Баары болду.

Кабина таң калыштуудай кенен, бирок айдоочунун отургучунун узунунан узундугу узун адамдар үчүн жетишсиз болсо да, арткы отургуч абдан ыңгайлуу. Жада калса, жүк ташуучу чоңдугуна карабастан, жүк ташуучу унаа өзүнүн көлөмү менен таң калыштуу жана алар аккумуляторду каякка катып койгонуна кызыктым. Ооба, чынында эле көп нерселер башкача жана жакшыраак болушу мүмкүн эле. Биринчиден, температура дисплейи жок кондиционер болушу мүмкүн, бирок ысык же муздак үчүн гана графикасы бар жана авто-аба функциясы жок.

Айдоочу байланыш экранында кечиктирилген орнотууну көрөт, ал эми эң жаш эмес. Мультимедиа тутумун колдонуу оңой жана графикалык жайгашуусу жакшыраак болушу мүмкүн, атап айтканда, электр энергиясын керектөө жана берүү көрсөткүчтөрүн көрсөтүү. Бирок, ZS жакшы өнүккөн электрондук мээге ээ, ал алты айдоочуга жардам берүү системасын, ошондой эле адаптацияланган круиздик контролду жана автоматтык авариялык тормозду башкара алат жана алардын иштеши так жана ишенимдүү.

Электр энергиясы 44 киловатт-саат кубаттуулуктагы аккумулятордо сакталат, бул мындай машина үчүн салыштырмалуу аз жана жалпы массанын олуттуу бөлүгүн түзбөйт. Аны кадимки тиричилик розеткасынан же үйдөгү кубаттоочу станциядан кубаттоого болот; акыркы учурда, эгерде ал бош болсо, сегиз сааттык токтоп калуу камсыз кылынууга тийиш. Заряддоо розеткасы алдыңкы тордогу ыңгайсыз эшиктин астына катылган; тез заряддагычтарда да тейлөө мүмкүн.

Тилекке каршы, MG автоунааларын импорттоочу компания тарабынан эң ири словениялык мунай трейдеринин тармагында түзүлгөн май куюучу станциясында CCS байланышын колдонгон DC менен да, ал биз каалагандай тез эмес. . Жарымынан толук кубаттуулукка чейин кубаттоо кофе, круассан үчүн тыныгууга жана бир нече көнүгүү жасоого караганда бир топ убакытты талап кылат, анткени ал бир саатка созулат. Бул Словениянын заряддоо инфраструктурасынын учурдагы чындыгы.

105 киловатт келген электр кыймылдаткычы алдыңкы дөңгөлөктөрдү башкарып, бир жарым тонналык жакшы машинага оңой эле батат.. Экономикалык программа боюнча айдап жүргөндө ылдамдатуу да мени кубандырды. Ар бир жолу контакт жасалганда, ал кадимки режимге, андан кийин үч баскычтуу кинетикалык энергияны калыбына келтирүү системасынын максималдуу тормоздук режимине киргизилет. Мен айланма алмаштыргычтын жардамы менен автоматтык трансмиссияны оңой иштеттим жана спорт программасын бир нече жолу өзгөрттүм, бирок электр энергиясын тезирээк сиңирүүдөн башка, мен айдоодо кескин айырмачылыкты байкаган жокмун.

Кадимки режимде момент ушунчалык жогору болгондуктан, ылдамдатууда диск дөңгөлөктөрү нейтралдуу абалга өткүсү келет, бирок, албетте, башкаруу электроникасы кийлигишет. Шасси жакшы тең салмактуу, кыска жолдогу өңгүл-дөңгүлдөрдүн салыштырмалуу катаал реакциясы жүргүнчүлөр үчүн бир аз ыңгайсыздык жаратат, ал эми (болжолдуу) катуураак пружиналар жана төмөнкү бөлүгүнүн шиналары бул жүрүм-турум үчүн жоопкерчиликтин бир бөлүгүн алат.

Электр энергиясын керектөө жана батарейканын толук заряддоо диапазону ар кандай көз караштардан каралышы керек. Даярдоочу 18,6 километрге 100 киловатт-саат электр энергиясын жана бир зарядда 330 километрден ашык электр энергиясын; акыркы протоколдор боюнча өлчөөлөр болжол менен чындыкка дал келиши керек, 263 километр аралыкты камсыз кылуу; биздин өлчөө схемасы боюнча, керектөө 22,9 киловатт-саат, ал эми диапазону 226 километр болгон.. Акыркы учурда, сыноо учурунда абанын температурасы тоңуп калганын эстен чыгарбаңыз, бирок мен дагы жакшыраак кыла алган айдоочулар бар деп ишенем.

Ооба, баштапкы суроого кандай жооп бересиз?

MG ZS EV LUXURY (2021 год)

негизги маалымат

Сатуу:	Күн планетасы
Тест моделинин баасы:	34.290 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	34.290 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	28.290 €
Кубат:	105 кВт (141 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	140 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	18,6 кВт / саат

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	электр кыймылдаткычы - максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (140 л.с.) - туруктуу күч NP - максималдуу момент 353 Нм.
батарея:	Литий-ион – номиналдуу чыңалуу нп – 44,5 кВт.саат
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - түз берүү.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 140 км/саат – ылдамдануу 0–100 км/саат 8,2 с – энергия керектөө (WLTP) 18,6 кВт/саат / 100 км – электр диапазону (WLTP) 263 км – батареяны заряддоо убактысы 7 саат 30 мин, 7,4 кВт), 40 мин (80% чейин DC).
Масе:	бош унаа 1.532 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.966 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.314 мм - туурасы 1.809 мм - бийиктиги 1.644 мм - дөңгөлөк базасы 2.585 мм.
Кутуча:	магистралдык 448 л.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кенен ички жана магистралдык

Көптөгөн коопсуздук жана жайлуу жабдуулар

Башкаруунун оңойлугу

толук эмес мультимедиа системасы

багаждын жогорку жүк жагы

салыштырмалуу жогорку энергия керектөө