Кыска тест: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Албетте жок. Качан гана кимдир бирөө кесиптеши Тадей Голоб Гран-При журналына жазган макаланын аталышын эстесе, мен эмне үчүн бул X-Trailде бир нече мүнөттөн кийин ойлонгонумду билмекмин. Бул мындайча башталды: "Алыстан, чоң желмогуз жакындап келе жаткандай күркүрөгөн үн угулду". Же ушуга окшогон нерсе.
Мен X-Trail баштаганда эле бул ызы-чуу жөнүндө ойлондум. Ооба, "тынч", "жылмаланган" же "тынч" сыяктуу сын атоочтор анын эки литрлик дизелдик кыймылдаткычына карата колдонулушу мүмкүн эмес. (Тилекке каршы) трактор катуу, антпесе жөн эле жаздыра албайбыз. Мен анын капотунун астына кичирээк дизелдик кыймылдаткычы бар анын кичинекей бир тууганы Кашкайда отурганымда, экөөнүн ортосунда мынчалык чоң айырма бар экенине ишене алган жокмун - X-Trailге салыштырмалуу Qashqai электромобилдей тынч эле. .
Балким, бул кыймылдаткычтан (мисалы, Кажарда тынчыраак) караганда, ызы -чуунун изоляциясынын жоктугунан улам болушу мүмкүн, бирок, кандай болгон күндө да, ушунчалык катуу болгону өкүнүчтүү, анткени анын ызы -чуусу эс тутумду бузат. башкалар, өзгөчө жакшы касиеттери. X-Trail. X-Tronic CVT үзгүлтүксүз адаптациялануучу табиятын жашырат жана классикалык же кош муфталуу автомат сыяктуу жүрөт, ошол эле учурда CVT жооптуулугун камсыздайт. Чечим жакшы жана тынчыраак кыймылдаткыч менен жакшы жүрөт.
Айдоочу төрт дөңгөлөктүү башкарууну отургучтардын ортосунда айлануучу тетиги менен башкарат. Ырас, бул көпчүлүк учурда алдыңкы дөңгөлөктүү позицияда гана болгон, анткени тартылуу, жогорку моменттүү дизелдик кыймылдаткычка карабай, жетиштүү болгондуктан автоматтык төрт дөңгөлөктүү же туруктуу төрт дөңгөлөктүү дискти иштетүүнүн кажети жок болчу. тайгак жолдордо. жолдор. Урандылардын үстүндө, экинчиси машинанын айдоо мүнөздөмөсүн өзгөртпөө үчүн жетишсиз иштейт экен (раллерди унутуп коюңуз), бирок ошол эле учурда X-Trail көптөгөн адамдарды сүзө алат. ачык тымызын сорттордун дөңгөлөктөрүнүн астына жер.
Ички жасалгасы бир аз азыраак пластик болсо болмок жана сизге айдоочунун отургучунун алды-артына бир аз узунураак кыймылы керек болот, антпесе X-Trail - бул кенен унаа (бирок ал өзүнүн көлөмүн сыртынан жакшы жашырат) дээрлик бардык үй-бүлө муктаждыктарын оңой канааттандырат. (жана дагы көп нерселер). Жана ага акылга сыярлык пайдалуу маалыматтык-зоок тутумун жана жардам системаларынын фондулук массивдерин кошкондо, жакшы 40к (жана өнөктүктө XNUMX аз) чыккан теңдеме толугу менен алгылыктуу. Сиз жөн гана өтө ызы-чуу экенин текшерүү керек.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 40.980 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 33.100 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 38.480 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 130 кВт (177 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | төрт дөңгөлөктүү диск - CVT автоматтык берүү - шиналар 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 196 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 6,0 л/100 км, CO2 чыгаруу 162 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.670 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.240 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.690 мм - туурасы 1.830 мм - бийиктиги 1.700 мм - дөңгөлөк базасы 2.705 мм - күйүүчү май багы 60 л |
| Кутуча: | 550-1.982 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 19.950 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 131 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
баалоо
X-Trail кичинекей (жана арзаныраак) Qashqai сыяктуу популярдуу болбошу мүмкүн, бирок (бул кыймылдаткычтын ызы-чуусунан тышкары) бул кичине кроссоверлер сунуштаганга караганда көбүрөөк орун издегендер үчүн сонун тандоо.
