Кыска тест: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Антара менен окшош компромисс: анын төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диски бар, бирок анын коргоочу пластмассасы жана шиналары өтө эле аз, алар биздин сынамык тормозубузда да көрүнбөйт, андыктан өтө этият болушуңуз керек. Ошентип: аталган дөңсөөлөрдөгү кандай урандыларды жеңүүгө болот, бирок ылайга жана бийик карга түртпөңүз, антпесе эки тонналык болот атты колуңузга түртүүгө туура келиши мүмкүн, бул эң жагымдуу окуя эмес. Бирок бул сонун.

Антари көп жылдан бери тааныш, ал дээрлик сегиз жашта. Акысыз жана дээрлик жеткиликтүү Wikipedia 2010-жылы дизайн жагынан жаңыланып, бир жылдан кийин 2,2 литрлик турбодизель алганын айтат. Навигация жана радио менен башкаруу үчүн экрандын орнотулушу эң көрсөткүч болуп саналат, анткени сапар компьютеринин чоңураак дисплейине байланыштуу (аябай графикасы менен) ал аспаптар тактасынын ортосуна, башкача айтканда, көздөрдөн алыс болушу керек болчу. Чынын айтсам, бул кошумча экрандын көлөмү деле көп таасир калтырган жок, бирок ал сенсордук сезимге ээ (бирок сиз аны баскыч менен башкара аласыз) жана жакшыраак графикасы менен орунсуз.

Кошумчалардын тизмесинен да бай жабдууларга өтүүдөн мурун, техниканы түшүнүп алалы. Антара сыналып жаткан 2,2 литрлик турбо дизелдик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен кубатталды, ал кагазда көз арткан 135 киловатт же ата мекендик 184 "ат күчүнөн" көп иштеп чыгат. Алты-тез кол менен берүү ыргытып, айкалышы сонун угулат, бирок кээ бир комментарийлер менен. Эң төмөнкү тиштүү механизмдердеги редукторлордун катышы чиркегичти же толук жүктөлгөн унааны сүйрөөгө мүмкүндүк берет, ал эми жетектөөчү аппарат катуу же кооз болгондуктан, айдоочу тез-тез тиштүү алмашууну кача баштайт жана моментти колдонуп, жогорку тиштүү визиттерде ыңгайлуураак жүрүүнү артык көрөт. .

Шасси ошол эле аралаш сезимди туудурат: ал өзүнүн негизги суспензия жана демпфинг функциясын канааттандырат, бирок, балким, 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөн улам, ал үй-бүлөлүк унаа үчүн каалагандай ыңгайлуу эмес. Кыскача айтканда, Antara сыртынан орточо "жумшак" жол тандабас сыяктуу иштейт жана айдап бара жатып, сиз өзүңүздү көбүрөөк массивде отургандай сезесиз. Ошентип, мен SUV сүйүүчүлөрү үчүн бул унааны сүйүп калуу оңой деп эсептейм, айрыкча, эгер аялы ага ыңгайсыз жана жолсуз мүнөздөмөлөрдү сатып алууга уруксат бербесе.

Биз кыйыткандай, Антара абдан бай эмерек болгон. Андыктан биринчи баага карабаңыз, болбосо журналды барактап кете бересиз. Чындыгында, бул көрсөткүчтүн салыштырмалуу чоң бөлүгүн кошумча жабдуулар менен байланыштырууга болот, бул сөзсүз түрдө зарыл эмес. Эгер сиз булгаары отургучтардан баш тартсаңыз (бул балдарга алар суук эртең менен муздак отургучтун капкагына нааразы болушкан, анткени бизди кошумча жылытуучу жамбаш жана арткы менен эркелеткен алдыңкы жүргүнчүлөрдөн айырмаланып), 2.290 еврону үнөмдөөгө болот. электр жетеги менен чатыр терезеси жок, кошумча 730 евро.

Бирок, биз абдан кызыктуу тизмедеги башка үч нерсени сунуштайбыз. Биринчиси - € 1.030 Cosmo пакети, ал жылытуучу жана жөнгө салынуучу арткы күзгүлөрдү, жакшы би-ксенон фараларын, жогорку басымдагы фараларды жуугуч системасын, жогоруда айтылган 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү жана шиналардын басымын көзөмөлдөө тутумун камтыйт. Touch & Connect навигациялык тутуму сенсордук экраны жана хендерсиз системасы (820 евро) жана акырында арткы бамперге катылган эки дөңгөлөктүү FlexFix кармагычы (980 евро).

Кээ бир (улук) айдоочулар жогорку айдоо ордун жакшы көрүшөт, бирок биз сактоо мейкиндигинин жетишсиздигинен бир аз тынчсызданганбыз. Айдоочунун жанындагылар да жупуну дозада. Күйүүчү май керектөө жети литрден (стандарттык диапазон) 8,8 километрге 100 литрге чейин жетет. Маршруттун бөлүгүндө, биз трассада негизинен тынч айдап баратканда, орточо керектөөнүн абдан так көрсөткүчү 8,1 литрди көрсөткөн, бул чоң, оор жана төрт дөңгөлөктүү унаа үчүн жакшы ийгилик. Баголь негизинен 475 литрди түзөт, ал эми арткы орундук бүктөлгөндө (үчтөн бир катышта: үчтөн эки) биз 1.575 литр жана жалпак түбүн алабыз.

Сиз Шмарна Горага (же башка мурда айтылган дөбөгө) кызыкпайм деп жатасызбы? Тошка Челого саякат жана Катаринага веложүрүштүн уландысы жөнүндө эмне айта аласыз?

Текст: Алёша Мрак

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

негизги маалымат

Сатуу:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негизги моделдин баасы:	20.580 €
Тест моделинин баасы:	26.580 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 2.231 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,2/5,8/6,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 177 г/км.
Масе:	бош унаа 1.836 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.505 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.596 мм – туурасы 1.850 мм – бийиктиги 1.761 мм – дөңгөлөк базасы 2.707 мм – магистралдык 475–1575 65 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / одометрдин абалы: 3.384 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,0
Шаардан 402м:	17,1 жыл ( 131 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,2 / 14,5s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	47,4m
AM стол:	40m

баалоо

• Эң күчтүү жана жабдылган Антарадан эмнени күтсө болот? Көптөгөн жабдуулар (айрымдары милдеттүү эмес), жайлуулугу жана ийкемдүүлүгү, бирок алар жылдын бул жымсал Opel SUV менен тааныш болсо да (навигация экранынын макети, комфорт…).

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

төрт дөңгөлөктүү унаа

бай жабдуулар

жумушчу фаралар Biscenon

күйүүчү май керектөө үчүн так сапар компьютер

Эки дөңгөлөктүү транспорт системасы FlexFix

берүү кыйыныраак

тормоздук аралык

навигация экранынын абалы жана жөнөкөй өлчөмү