Кыска тест: Opel Astra 1.7 CDTI (96 кВт) Cosmo (5 эшик)
Албетте, убакыт - бул салыштырмалуу түшүнүк, "эксперттер" I белгисин кошкон акыркы муун Astra 2010-жылдын башынан бери, башкача айтканда, жакшы үч жылдан бери кардарларга жеткиликтүү. Салыштырмалуу аз, бирок сиз анын рулуна отуруп, аны жолдордо айдап баратканда таң каласыз: ал чын эле үч жыл биз мененби? Бир караганда, ал буга чейин эле чыныгы жергиликтүү адамдай сезилет. Көп жагынан да абдан өзгөчө (мисалы, борбордук консолдун маалымат-зоок системасынын башкаруу баскычтары), көп жагынан таң калыштуу, мисалы, эки жүзгө жакын Opel инженерлери "унутуп коюшканына карабастан, 6,2 кмге орточо 100 литр күйүүчү май керектөө менен. «.» курулушта. барак металл корпустары.
Astra дайыма Slovenian рыногунда дагы эки ийгиликтүү атаандаштардын көлөкөсүндө жашап келген, Golf жана Megane. Бирок ал сунуш кылган нерселер боюнча алардан көп деле артта калбайт, Гольф (Фольксвагендин жөнөкөйлүгү) же Меганеден (французча шайкеш келбегендиктен) башка дагы өзгөчөлүктөр Астрада гана бар. Astra матросторуна өзгөчө комфорт (арткы октун демпинги жөндөөлөрү же Flexride) жана отургучтар (AGR алдыңкы орундары) жөнүндө кам көргөндөрдү ынандыргысы келет.
1,7 литрлик турбо дизел да Astra сатып жатканда жакшы тандоо окшойт. Кадимки колдонууда турбо тешик алгач жолго тоскоол болот, анткени баштоо үчүн дроссельди катуу түртүшүңүз керек. Бул машинанын иштеши мактоого татырлык, балким, өтө ызы-чуу, бирок ал дагы эле бардык шарттарда жетиштүү күчкө ээ жана ошол эле учурда абдан катуу орточо энергия керектөө менен таң калтырат. Биздин сыноодо жетишкен нерсебизди этияттык менен турган айдоочу бир топ жакшырта алат. Мен кошумчалай кетейин, Opel кыймылдаткычынын конструкторлору өз ишин башкаларга караганда жакшы аткарышты, анткени үнөмдүүлүк жагынан жогоруда айтылган ашыкча салмаксыз Astra, балким, абдан үлгүлүү машина болмок.
Астранын кабинасы аздыр-көптүр алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн жасалган, борбордук консолдо (эгер биз консервалоодон баш тартсак), жеңил эргономика жана радио баскычтарга, компьютерге жана навигацияга бир гана нааразычылыгы бар. башкаруу системасы. ...
Тилекке каршы, алдыңкы жүргүнчүлөрдүн артындагы эң сонун отургучтардын артында (AGR белгиси жана кошумча акы менен) кошумча орундуктардагы арткы жүргүнчүлөрдүн тизелери же балдардын буттары үчүн орун жетишсиз. тулку да ийкемдүү жана жетиштүү чоң көрүнөт.
Биздин тест Astra бай жабдылган жана ошондуктан баасы 20 мындан ашык кымбаттады, бирок машина анын акчасына арзыйт, жана анын (арзандатуу) мүмкүн болуучу сатып алуучулардын сүйлөшүү тамыры менен кошо болот.
Текст: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 кВт) Cosmo (5 эшик)
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.000 € |
| Тест моделинин баасы: | 26.858 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 198 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.686 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 2.000-2.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 198 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,1/3,9/4,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 114 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.005 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.419 мм – туурасы 1.814 мм – бийиктиги 1.510 мм – дөңгөлөк базасы 2.685 мм – магистралдык 370–1.235 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / одометрдин абалы: 7.457 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 126 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,1 / 13,5s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,2 / 15,1s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 198 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Astra - бул жакшы баа сунушунун деңгээлин жана бекем репутацияны сактап турган төмөн-орто класстагы атаандаш.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч
төмөн орточо керектөө
жылытылган руль
алдыңкы отургучтар
борбордук консолдогу розеткалар (Aux, USB, 12V)
баррелдин өлчөмү жана ийкемдүүлүгү
тиштүү баскыч
турбо тешик баштоону кыйындатат
рулду башкаруу механизминин өтө тез реакциясы
натыйжасыз кондиционер / жылытуу системасы
жетүүгө кыйын алдыңкы орундук орнотуулары
тиштүү рычагынын начар башкаруу жана туура эмес берүү
арткы жүргүнчүлөрдүн тизелери үчүн өтө аз орун
