Кыска тест: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 эшик)

Биз адилетсиздикти жек көрөбүз, бирок Опелдин жандануусун, айрыкча анын кредитин Insignia менен байланыштырсак, жаңылбайбыз. Албетте, Мокка, Астра жана акыры Каскада сыяктуу башка моделдер дагы өз салымын кошушту, бирок эң эңсегени Опель - бул Insignia. Дагы бир жолу кайталайбыз: бул таң калыштуу эмес, анткени төрт жыл мурун Рюсселшеймде жаңы орто класстагы машинанын келип чыгышынын презентациясында алар өздөрүнүн бардык билимдерин жана тажрыйбаларын ага жумшашкандыгын жарыялашкан. Ал эми Opel Insignia курулуп, үмүттү актады. Чынында, көптөр үчүн бул алардан да ашып түштү, мен бул жерде 2009 -жылы утулган европалык машинанын наамын гана эмес, бүткүл дүйнө жүзүндөгү башка наамдарды айткым келет, бул Опелдин туура жолдо баратканын ачык көрсөттү. Баарынан маанилүүсү, алардын продукциясы Европада гана эмес, кайда пайда болгон же сатылган жерде жакшы кабыл алынган.

Жаңыртылган Insigniaда өзгөчө эч нерсе жок. Акыркы жолу ушунчалык көп киши машинага кайрылганы эсимде жок, өзгөчө бул өзгөчө жаңылык, ал тургай жаңы модель эмес. Макул, мен дароо бир нерсени тактайын: Opel жаңы Insignia "колдонууда" деп жарыялайт, биз модернизацияланган деп айтабыз. Биз муну менен эч кандай жаман нерсени билдиргибиз келбейт, бирок конструкция өзгөрүүлөрү аз болгондуктан, биз жаңы унаа жөнүндө айта албайбыз, айрыкча Insignia тести беш эшиктүү версия болгондуктан.

Жана жашоосунун төрт жылында эле бул машина капиталдык оңдоого муктаж болгон эмес. Ошентип, Опел эч нерсени татаалдаштырган жок, тескерисинче жагымсыз нерсени өзгөртүп, жакшы нерсени таштап кетти. Ошентип, формасы мурдагы бойдон калды, бир нече косметикалык оңдоолор кошулуп, жаңы жарык берилди. Ооба, алар да словениялыктар, компания Германияга таандык болсо да (Хелла), биз алар Словениянын Сатурнусунда иштешет деп айтабыз. Жаңы сүрөттө Insignia таанылуучу жана төмөн торчого ээ, бул Insignia'ны сүйүү коэффициенти жана Cd болгону 0,25 болгон эң аэродинамикалык жеңил машиналардын бирине айландырат.

Бир нече өзгөртүүлөр унаанын салонуна, биринчи кезекте айдоочунун жумуш ордуна таасирин тийгизди, ал азыр жөнөкөй, ачык-айкын жана башкарууга жеңил болуп калды. Алар ошондой эле борбордук консолду толугу менен өзгөртүп, өтө көп баскычтарды жана функцияларды алып салышып, аны бир топ жөнөкөйлөштүрүштү. Анда бир нече гана баскычтар же өчүргүчтөр калды жана алар бүт маалымат-көңүл ачуу системасын жана кондиционерди тез, оңой жана интуитивдик түрдө башкарат. IntelliLink үй-бүлөсүнөн чыккан маалыматтык-зоок тутумун сегиз дюймдук түстүү экран, ошондой эле сенсордук экран, рулдун которгучтары, үн менен башкаруу же отургучтардын ортосундагы борбордук консолдо орнотулган жаңы жылма пластинка аркылуу башкарууга болот, алар да сезгич. тийүү жана алар шрифтти манжа учу менен серпкенде да тааныйт.

Алар панелдеги көрсөткүчтөрдү андан ары оптималдаштырышты, ылдамдык, кыймылдаткычтын айлануусу жана күйүүчү майдын деңгээли сыяктуу классикалык өлчөгүчтөрдү көрсөтө турган сегиз дюймдук жогорку ажыратымдылыктагы түстүү дисплейди кошушту жана айдоочунун түз көз карашында ал деталдарды көрсөтө алат. навигациялык түзмөк, смартфонду колдонуу жана аудио аппараттын иштеши жөнүндө маалыматтар. Оңой борбордук системаны башкаруу, мобилдик телефонго туташуу ж.б.

Сыналган Insignia капотунун астында 140 аттын күчү менен бүткүл диапазонун ортосунда турган эки литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы болгон. Бул эң курч эмес, бирок жакшы старт-стоп системасынын аркасында орточодон жогору. Эски Opel дизелдик кыймылдаткычтарына салыштырмалуу, ал бир топ тынчыраак жана бир топ жылмакай иштейт. Ошондуктан мындай сапар да максатка ылайыктуу. Insignia жарыш унаасы эмес, ал тезирээк, бурмаланган жолдордон коркпогон, бирок аны өтө эле жактырбаган татыктуу жеңил унаа. Ал эми бул, жок эле дегенде, бир аз эске алынган болсо, анда кыймылдаткыч биздин стандарттык тизесине 4,5 километрге 100 литр болгон аз күйүүчү май керектөө менен сатып алынат. Жакшы, жай, көңүлдүү...

Текст: Себастьян Плевняк

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 эшик)

негизги маалымат

Сатуу:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негизги моделдин баасы:	22.750 €
Тест моделинин баасы:	26.900 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	205 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,9л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.956 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 350 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык берүү - шиналар 235/45 R 18 Вт (Continental ContiEcoContact 3).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 205 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,5/3,2/3,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 98 г/км.
Масе:	бош унаа 1.613 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.149 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.842 мм – туурасы 1.856 мм – бийиктиги 1.498 мм – дөңгөлөк базасы 2.737 мм – магистралдык 530–1.470 70 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / одометрдин абалы: 2.864 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,5
Шаардан 402м:	17,9 жыл ( 133 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,8 / 15,3s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,9 / 14,8s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	205 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	6,9 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Opel Insignia дизайны жагынан таң калыштуу эмес, бирок айдоочусу үчүн ыңгайлуу жана колдонууга оңой болгон кемчиликсиз дизайны менен таң калтырат. Унаа эң эле жеткиликтүү болбошу мүмкүн, бирок унаа ээси машинаны чындап керектүү нерселер менен жабдып алышы үчүн бир катар стандарттык жана кошумча жабдуулардан тандоого мүмкүндүк берет.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

келбет

кыймылдаткыч жана күйүүчү май

тазаланган тактасы

жөнөкөй маалымат -маалымат системасы

кабинада сезим

жогорку нурдун автоматтык өчүрүү сенсору өтө кеч башталат

катуу шасси

колдор рулда болгондо мүйүз бармактары менен жете албайт