Кыска тест: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Дизайнга бир нече өзгөртүүлөр, анын ичинде күндүзгү LED технологиясы жана Өнөктөш дагы бир нече жыл сатуу үчүн жакшы. Албетте, бул оңой эмес, анткени унаа өнөр жайы (экологиялык) ченемдер менен барган сайын репрессияланып жатат, бирок кичинекей жүк ташуучу унаалар окшойт (хмм, бул тоокпу же жумурткабы деп сураганда, жооп жеткирүү фургону) дагы көптөгөн унаалар болот. ийгиликтуу жылдар. Неге?
Колдонуунун жөнөкөйлүгү туура жооп болмок, өзгөчө, эгерде биз үй-бүлө жөнүндө ойлонсок. Кош жылдыргыч эшиктер катуу унаа токтотуучу жайларга (жана шалаакы балдарга), бышык тазалоочу каражаттарга, ийкемдүүлүк үчүн үч өзүнчө арткы орундуктарга жана балдардын ырахаты үчүн столдорго заказ кылынат. Орундарды алып салуу оңой жана жүктүн чоңураак буюмдарына орун калтырып, көп сактоочу жайды айтпаганда да (айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн алдындагы жабык кутулар, алдыңкы орундуктардын ортосундагы чоң куту, алдыңкы жүргүнчүнүн алдындагы текче) , алдындагы куту жана машинанын полуна катылган бурчтар) . Ага чоң тегерек желдеткичтер жана эки тондуу база үстөмдүк кылган аспаптар тактасынын далилденген формасын кошуп, ыңгайлуу отургучтарды кошсок, анда карталар утуш оюну үчүн да жакшы болот.
Негизги кемчиликтердин арасында аялдар оор жүк ташуучу арткы капкактарды, ал эми эркектер беш гана тиштүү тиштери бар так эмес трансмиссияны аташат. Ошондой эле магистралдык чектөөлөр боюнча дээрлик өтө көп ызы-чуу бар, бирок бул бир аз көлөмдөгү турбодизель менен күч өткөргүчтүн айкалышынан гана эмес, ошондой эле дененин формасына да байланыштуу. Мотор күнүмдүк саякатка ылайыктуу жана аны керектөө аба ырайына же мезгилге караганда айдоочунун учурдагы маанайына жана жолго көбүрөөк көз каранды. Кадимки күнүмдүк айдоодо биз орто эсеп менен 7,7 литр, трассада 6,4 литр, кадимки айланганда 5,7 литр сарптадык. Ошентип, сиз болжол менен жети литр орточо керектөөгө ишене аласыз, бул, албетте, Өнөктөш толугу менен жүктөлгөн болсо, кыйла көбөйөт. Үй-бүлө менен саякатка чыгуу үчүн бир аз жалкоо болуу үчүн момент жетиштүү, бирок сиздин PSU оор жүктөрдү ташышы керек болсо, биз дагы эле күчтүү 115 кубат версиясын алууну сунуштайбыз.
Андыктан, эгер сиз жаңы унаа сатып алсаңыз, тест-драйвдан кийин балдардан алардын пикирин сурабаңыз. Алар бул машиненин негизи болгон жумуш машинасын карашпайт, бирок жылма эшиктери жана кошумча үстөлдөрү, албетте, багажнигинде үйүлгөн оюнчуктар менен велосипеддер үчүн алар дайыма: «Ата, сатып ал. "
Текст: Алёша Мрак
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.558 € |
| Тест моделинин баасы: | 16.490 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 165 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 68 кВт (92 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 215 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 165 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 14,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,5/4,6/4,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.395 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.025 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.380 мм – туурасы 1.810 мм – бийиктиги 1.805 мм – дөңгөлөк базасы 2.730 мм – магистралдык 505–2.800 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / одометрдин абалы: 7.127 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,7 жыл ( 115 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,5 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,8 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 165 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 7,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,1m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Биз ар дайым бул унаанын кеңдигин жана колдонууга жарамдуулугун жактап келгенибиз менен, бизде технологиянын профили төмөн. Жактоочулар, туура айтасыздар, негизи, анда чындыгында эч нерсе жок, бирок биз жеткирүүчү фургон башка формада жүк ташуучу фургон бойдон калат дегендерге көбүрөөк ыктайбыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
пайдалуу
түстүү ички
эки тарапка каптал жылма эшиктер
кампалар
арткы үч өзүнчө отургучтар
оор арткы капкак
беш гана ылдамдыктагы редуктор
шоссе ызы -чуусу
паркинг сенсорлору арткы бамперде гана
