Кыска тест: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Мурундун порошогунан башка

Саламатсызбы, мен биринчи жолу караңгыда кулпуну ачканымда алдыңыздагы полго жарык белгиси менен салам айтып коюңуз. Ал боорукер, анын образы сыяктуу. Жок, мен эч качан Жерортолук деңизге көчүп келген немистен ашкан темперамент испан аялды көргөн эмесмин. Тынчсыздануунун таасири. Бирок анын атынын артына басылган жаңы типографияга караганда, ал өзүнүн келип чыгышын баса белгилегиси келет.

Тартип дагы деле анын артыкчылыгы, бул мени чындап бактылуу кылат. Салондо баары азыр деле ордунда, бирок санариптешүү ага кирди. Бирдей жаңы, ыңгайлуу жана оңой жөнгө салынуучу рульдун көрсөткүчтөрү азыр чоң экранда көрсөтүлөт жана ыңгайлаштырууга оңой. Болбосо, тиешелүү айдоо программасы тандалганда сенсорлор бир аз өзгөрөт деп күтмөкмүн.бирок алар эконом, кадимки же спорттук режимде айдап жүрсөм дагы бирдей. Бирок, айдоо стили кыймылдаткычтын, рулду жана кондиционердин жооптуулугун өзгөртөт.

Эргономика албетте эң сонун баага татыктуу. Ал катуу отургучтарга жакшы отурат, алдыда да, артта да жетиштүү боштук бар, узундугу, туурасы жана бийиктиги, каптал таянычтары жок дегенде бир аз чоңураак болушу мүмкүн жана бул дагы нормалдуу көрүнүш. Мен борбордук дисплей интерфейсинин акыркы UIин түшүнүүдө көп кыйынчылыктарга туш болуп жатам. Биринчиден, башкы экрандын башкы дисплейи азыраак маалымат берет жана азырынча Volkswagen Group моделдерине караганда мен үчүн азыраак. Бирок азыр Ateca сүйлөөнү да түшүнөт. Саламдашуу менен, Хола Хола үн буйруктарын чыдамсыздык менен кабыл ала баштайт. Apple CarPlay жана Android Auto да телефонуңузга зымсыз туташа алат. Акыры.

Сиз кенен жана тыкан багажды контактсыз ачып жана жаба аласыз (арткы бампердин астынан тепкилеп). Seatта бул өзгөчөлүк виртуалдык педаль деп аталат, ал автоматтык токтоочу жайдын эффективдүү жана колдонууга оңой паркинг жардамчысы, Европанын картасы бар навигациялык системасы, кышкы пакети, санариптик кокпит жана пакеттеги металл боёгу деп аталат. Xperience Plus азыр € 199 өзгөчө баада жеткиликтүү (€ 3.143 ордуна). Албетте, чегерилген акчанын туура катышы болгон белгилөө.

Мотордун диапазону дагы далилденген эки литрлик дизелди экологиялык жактан таза кылуу үчүн жаңыртылды. Кыштын суук таңында эски таанышым мени бир аз тегиз эмес чуркап тосуп алат, бирок көп өтпөй тынчып, үн сахнасын түшүрөт. Айтуунун кереги жок, ал кош муфталуу DSG роботтук редуктору менен сонун иштейт.

Бул айкалыш ынандырарлык түрдө ылдамдатат жана эгемендүү powertrain тандоосу болуп саналат, бирок тенденциялар мотордун диапазонунун бензиндин учу боюнча көз карашты талап кылышы мүмкүн. Т.Мен ошол эле күч үчүн 3.500 еврону кемитем, бирок мотор жарым литр кичирээк, жакшы 1.600 еврого эки литрлик, бирок алда канча күчтүү (140 киловатт же 190 "ат күчү) TSI мотору дагы арзаныраак, бул жолу 4drive бардык дөңгөлөктүү диск менен бирге.

Жөнөкөй эки дөңгөлөктүү диск, албетте, Ateca тестинин терс жактарынын бири, анткени бул машиналардын көбү убактысынын көбүн жакшы абалда өткөрүшсө да, бардык дөңгөлөктүү диск дагы эле коопсуздуктун маанилүү өзгөчөлүгү болуп эсептелет. Бирок, Xperience пакетин издеп жүргөндөр казылган токой чыйырын бойлоп айдагысы келет. Жана бул учурда, бардык дөңгөлөктүү айдоо кандайдыр бир пайдалуу өзүнө болгон ишенимди билдирерин билүү. Бирок кургак тротуарда алдыңкы дөңгөлөктү кармоо сейрек TDIдин моментине баш ийет.

Ateca менен айдоо, албетте, унаанын тазалыгына толук дал келет. Бул үлгүлүү жана так рулду, тең салмактуу рулду жана оордуктун борборуна карабастан жолдо коопсуз абалды билдирет. Инженерлер буга жетише алышты. Мындан тышкары, акыркы учурда асма күчү жана амортизация 18-дюймдук дөңгөлөктөр менен айкалышканда популярдуу болуп баратат. сандары өтө төмөн, бул жер аз иретке келгенде кабинада бир аз ыңгайсыздык болот дегенди билдирет. Тилекке каршы, бул биздин өлкөнүн көпчүлүк жолдоруна тиешелүү, айрыкча шаар шартында жана кыштан кийин, асфальт толугу менен бузулганда.

Ошентип, жумшактыктын ордуна, Ateca шассидин катуулугуна таянат, ал бурчтарда дененин минималдуу эңкейиши менен пайда болот жана жандуу мазмун муну түбөлүккө кабыл албайт - балким, шаан-шөкөттүү айдоочудан башкасы.

Күмүш түстүү капталдар, пластикалык капкак лайнерлери жана алдыңкы бампери менен баса белгиленген башка тор менен ачылган Xperienceтин укмуштуу мүнөзү, башкача айтканда, шассинин дөмпөккө жана (жумшак) артка көнүү жөндөмүнө байланыштуу болушу мүмкүн. -Жүк. Балким, бул дөңгөлөктөр бир дюйм кичирээк болгон төмөнкү жабдуу версиясында башкача болмок. Автоматтык берүү - эң сонун тандоо, бирок 4drive сөзсүз түрдө көңүл бурууга арзыйт.

Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Тест моделинин баасы:	38.115 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	35.438 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	38.115 €
Кубат:	110 кВт (150 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,5-6,2л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4-ташуу - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 3.500-4.000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 1.750-3.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 7-тез кош муфта берүү.
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат - 0–100 км/саат ылдамдануу 8,8 с – орточо кошулма күйүүчү май (WLTP) 5,5–6,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 145–162 г/км.
Масе:	бош унаа 1.439 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.030 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.381 мм - туурасы 1.841 мм - бийиктиги 1.615 мм - дөңгөлөк базасы 2.638 мм - күйүүчү май багы 50 л.
Кутуча:	510-1.604 Л.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

орун, эргономика

кабинада сезим

өткөрүү коробкасы

(чейин) төртүнчү шасси

ишенимдүү кыймылдаткыч муздак башталышта

маалымат -көңүл ачуу системасынын логикасы