Кыска тест: Subaru XV 2.0D Чексиз
Дизайн инновациялары так айтылган эмес, бул жаман эмес, анткени Subaru XV - жаңыланганбы же жокпу - бул жапон брендине ылайыктуу түрдө өзүнүн формасы менен боз фондо өзгөчөлөнүп турат. Интерьер дагы бир нече косметикалык жаңыртуулар жана жаңы маалымат-зоок тутумун алат, бирок башка жагынан аздыр-көптүр ошол бойдон калууда. Бул унаанын бийиктигине карабастан, ал салыштырмалуу төмөн жана катуу, бирок отурууга ыңгайлуу экенин, ал эми кузовдун астын жерден чоңураак боштугу анын ичине кирүүнү жеңилдетет дегенди билдирет. Арткы отургучта да көп орун бар жана орто класстагы жүктөө арткы отургучту бүктөлгөндөн кийин жайлуу жалпак түбү менен мактанат.
Жерден көбүрөөк клиренсине жана симметриялуу бардык дөңгөлөктүү дискине карабастан, Subaru XV чыныгы жол тандабас эмес жана шаардык жана асфальтталган жолдорго көбүрөөк арналган, мында анын боксер кыймылдаткычы жана симметриялуу төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнүн аркасында тартылуу борбору төмөн. бардык дөңгөлөктүү диск, абдан салмактуу айдоо ишин көрсөтөт. Бирок, анын "Urban Explorer" аталышында айтылгандай, сиз дагы эле азыраак тыкан шагылдан эч кандай көйгөйсүз круиздей аласыз, мында эффективдүү бардык дөңгөлөктүү дисктен тышкары, биринчи жана экинчи тиштүү кыска ылдамдыгы бар алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия жардамга келет. мурун. Бул модель менен айдоочуга сунушталган дээрлик бардык "жолсуз" жардам, бирок сиз аны жолдо жүрбөсөңүз, бул жетиштүү болот.
Бул учурда эки литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель болгон боксердун кыймылдаткычын айтпай туруп, чыныгы Субару жөнүндө жаза албайсыз. Ал абдан жылмакай иштейт, анын үнү өтө катуу эмес жана кээде бензин мушкеринин үнүнө да жакындайт, бирок ал 250 айн/мин ылдамдыкта өнүккөн 1.500 Ньютон метр моментин чагылдырылган кыйла жандуу жүрүүнү камсыз кылат. Күйүүчү май керектөө да салыштырмалуу аз, анткени сыноодо ал жүз километрге 6,8 литр дизелдик күйүүчү май керектеген, ал тургай стандарттык схема боюнча 5,4 литр.
Ошентип, Subaru XV идеалдуу практикалык жана жагымдуу күнүмдүк айдоо шериги боло алат, бирок, албетте, сизге Субару өзүнүн классында өзгөчө бойдон калуусу менен гана.
текст: Матижа Жанезич · photo: Uros Modlic
XV 2.0D Чексиз (2017)
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - боксер - турбодизель - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 108 кВт (147 л.с.) 3.600 айн / мин - максималдуу момент 350 Нм 1.600-2.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 198 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,3 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 141 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.445 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.960 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.450 мм – туурасы 1.780 мм – бийиктиги 1.570 мм – дөңгөлөк базасы 2.635 мм – магистралдык 380–1.250 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / одометрдин статусу: 11.493 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,8 жыл ( 130 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,4 / 11,8s (Жек./Жм.) |
| тест керектөө: | 6,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 47,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
баалоо
Subaru XV толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дискке ээ, бирок жолдон айдоого атайын аксессуарлар жок, ошондуктан анын жолсуз мүнөзүнө карабастан, ал биринчи кезекте жакшы сакталган беттерде айдоо үчүн арналган.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ыңгайлуулук жана ийкемдүүлүк
кыймылдаткыч жана күйүүчү май
айдоочулук аткаруу
формасы баарына эле жага бербейт
шамал денени тегеретет
катуу отургуч
