Кыска тест: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Словенияда арзан жана дээрлик бекер айдоону убада кылган бир нече провайдерлер бар. Албетте, бул толугу менен туура эмес, жана ошентсе да, орнотуунун баасы, эгер профессионалдуу түрдө жасалган болсо, дегеле арзан эмес.
Бирок дагы эле - машинени орточо пайдалануу менен, эртеби-кечпи ал өзүн актайт! Ошондой эле айлана-чөйрө. Тактап айтканда, суюлтулган мунай газы же автогаз энергияны үнөмдөөчү жана экологиялык жактан таза энергия булагы болуп саналат. Ал жаратылыш газынан же чийки нефтини кайра иштетүүдөн алынат. Аны аныктоону жеңилдетүү үчүн, ал нормалдуу колдонуу үчүн жыпар жыттуу жана башка энергия булактарына (мазут, жаратылыш газ, көмүр, отун ж.б.) караганда энергияны үнөмдүү. Автоунаа газын күйгүзгөндө зыяндуу эмиссиялар (CO, HC, NOX ж.б.) бензин кыймылдаткычтарынын жарымын түзөт.
Бензин кыймылдаткычына салыштырмалуу автогазды колдонуу бир катар артыкчылыктарга ээ: жогорку октан саны, тез газдаштыруу жана аралашманын бир тектүүлүгү, кыймылдаткычтын жана катализатордун иштөө мөөнөтү, газ-аба аралашмасынын толук күйүшү, кыймылдаткычтын тынчыраак иштеши, күйүүчү майдын аз чыгымы жана, акыры, узак аралыктарга. күйүүчү майдын эки түрүнө байланыштуу.
Конверсиялык комплектке ар бир унаага жекече ылайыкташтырылган жана багажына же запастык дөңгөлөктүн ордуна орнотулган күйүүчү май куючу камтылган. Суюлтулган газ түтүк, клапандар жана бууландыргыч аркылуу газ абалына которулат жана инжектордук түзүлүш аркылуу кыймылдаткычка берилет, ал дагы конкреттүү унаага ылайыкташтырылган. Коопсуздук көз карашынан алганда, отун катары газ толугу менен коопсуз. LPG танк бензин бакка караганда алда канча күчтүү. Бул болоттон жасалган жана кошумча күчөтүлгөн.
Мындан тышкары, система агрегатка механикалык зыян келтирилген учурда күйүүчү май куюлуучу цистернаны жана линия боюнча отундун агымын бир секундада жабуучу жабуучу клапандар менен корголгон. Магистралда жайгашкандыктан, бензин куюлган цистернага караганда авариядан аз жабыркайт, бирок эгер эң начар болуп кетсе, анда газдын агып кетиши жана өрттүн чыгышы, газдын багыты боюнча күйөт жана бензин сыяктуу төгүлбөйт . Андыктан камсыздандыруу компаниялары газ кыймылдаткычтарын тобокел тобу катары эсептешпейт жана кошумча төлөмдөрдү талап кылышпайт.
Газды кайра иштетүү Европада мурунтан эле белгилүү жана эң көп колдонулган газ приборлору Нидерландия, Германия жана Италияда. Ошентип, биринчи жолу Carniolan компаниясы IQ Sistemi тарабынан машиналарга орнотулган голландиялык Prins өндүрүүчүнүн газ приборлору эң мыкты деп эсептелиши таң калыштуу эмес. Компания бул системаларды болжол менен алты жылдан бери орнотуп келет жана алар беш жылдык кепилдикти же 150.000 миң чакырымды сунушташат.
Принс газ системасы ташылган мезгилине карабастан (б.а. бир жылдан ашык) ар бир 30.000 километрде тейлениши керек. Carniolan ошондой эле өнүгүү чөйрөсүндө, анын ичинде башкы компаниясы менен тыгыз иштейт. Ошентип, алар Valve Care, ар кандай кыймылдаткычтын иштөө шарттарында клапандын толук майланышын камсыз кылган жана Prins автогаздары менен бирдикте иштөөчү электрондук клапан майлоочу системасын иштеп чыгууга сыймыктанышат.
Иш жүзүндө кандай?
Сыноо учурунда биз жаңы Prins VSI-2.0 системасы менен жабдылган Toyota Verso S үлгүсүн сынап көрдүк. Система Принс менен биргеликте иштелип чыккан жана реалдуу убакытта газ айдоону камсыз кылган же бензин куюуу менен бир циклде камсыз кылган япониялык Keihin өндүрүүчүсүнүн газ инжекторлорунан турган жаңы, алда канча күчтүү компьютер тарабынан башкарылат.
Система ошондой эле кыймылдаткычынын кубаттуулугу 500 "ат күчүнө" чейинки унааларга орнотуу үчүн системанын керектөөлөрүн канааттандырган жогорку кубаттуу бууланткычты камтыйт. Жаңы системанын кошумча артыкчылыгы - бул башка маркадагы же башка кубаттуулуктагы жана көлөмдөгү кыймылдаткыч болсо дагы, кийинчерээк башка машинага өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгү.
Күйүүчү майды алмаштыруу жөнөкөй жана кабинага орнотулган өчүргүч аркылуу башталат. Жаңы которгуч тунукураак жана калган газдын санын беш LED менен көрсөтөт. Versoдо бензин менен жүрүү, жок дегенде жүрүм -турумунан жана кыймылдаткычынан кийин байкалган жок. Бул аткаруу жагынан андай эмес, ал бир аз эле төмөн жана көпчүлүк айдоочулар (жана жүргүнчүлөр) байкабай да калышы мүмкүн. Ошентип, газды конверсиялоо боюнча баадан башка эч кандай кооптонуу жок. Prins VSI газ системасынын баасы 1.850 еврону түзөт, ага Valve Care системасы үчүн 320 евро кошуу керек.
Арзан унаалар үчүн баасы сөзсүз түрдө жогору, ал эми кымбатыраактары үчүн анча чоң эмес. Оңдоп -түзөө, балким, көбүрөөк кубаттуу кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн, ошондой эле жаратылыш газынын жагымдуу баасына байланыштуу, ал учурда Словенияда 0,70тан 0,80 еврого чейин. Белгилей кетүүчү жагдай, 100 километр бензинге 5-25 пайызга көбүрөөк бензин керектелет (пропан-бутан катышына жараша, Словенияда негизинен 10-15 пайызга көп), бирок акыркы эсептөө көпчүлүктү таң калтырышы мүмкүн. Албетте, тез -тез минип жүргөндөр үчүн оң, хоббиси менен азыраак саякаттагандар үчүн терс.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.329 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73 кВт (99 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 125 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 13,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 127 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.145 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.535 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.990 мм – туурасы 1.695 мм – бийиктиги 1.595 мм – дөңгөлөк базасы 2.550 мм – магистралдык 557–1.322 42 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / одометрдин абалы: 11.329 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (БИЗ.) |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,1m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Дайыма өркүндөтүлүп турган газ приборлорунун жардамы менен, айдоочу бензин айдап бара жатканда байкабай калгандай иштейт, газдын келечеги жаркын көрүнөт. Эгерде түзмөктөрдүн баасы көбүрөөк керектөө менен төмөндөсө, анда чечим көптөр үчүн андан да оңой болмок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
курчап турган чөйрөнү коргоонун
тунук которгуч
май куюучу станцияны тандоо мүмкүнчүлүгү (номердин астына же май куюучу жайдын жанына орнотуу)
