Кыска тест: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 эшик)
Эгерде биз дароо жооп берсек - сөзсүз. Бирок, албетте, машинанын баасы аксессуарларга да байланыштуу. Тактап айтканда, бардык унаалар кошумча жабдууларды сунушташат (кээ бирлери көбүрөөк, кээ бирлери азыраак), алар үчүн брендине жараша чоң төлөм талап кылынат. Ошентип, жакшы жабдылган машинанын баасы асмандап кетиши мүмкүн. Дагы бир чечим - бул заводдо жабдылган машина, ал адатта алда канча арзан.
Toyota Yaris Trend + дал сизге керектүү нерсе. Бул запастык аппараттык пакеттердин жаңыруусу, демек, алар азыркыга чейин эң жакшы, Sol аппараттык пакетин жаңыртты. Ооба, Спорт пакети Солго караганда кымбатыраак, бирок бул таптакыр башка тасмадан.
Sol пакетинин базалык жаңыртылышы Trend деп аталат. Алдыңкы хром туманга каршы лампалар, алюминий 16 дюймдук дөңгөлөктөр жана хром сырткы күзгү корпустары кошулду. Гибриддик версиядагыдай эле, арткы жарыктар диод (LED) болуп саналат жана арткы жагына жакшы спойлер кошулган. Ал тургай, окуянын ичинде башкача. Куралдар тактасына, борбордук консолго, эшиктерге жана руль дөңгөлөктөрүнө ак боёк менен боёлгон пластик бөлүктөрү, ар кандай жабуулар (айкын Тренд деп аталат) жана рулдун айланасына оролгон кызгылт сары түстөгү тигилген булгаары, которгуч жана кол тормозунун рычагы кошулду.
Ичи да бир аз кайра иштелип чыккан. Жогоруда айтылгандай, башка панель, чоңураак туткасы бар кыска редуктор, башка руль жана жакшыртылган отургучтар. Trend жабдууларынын жардамы менен Ярис дизайн жагынан алда канча жагымдуу көрүнөт жана чынында жапондордун бир түрдүүлүгү жомогун талкалайт. Бул дагы жакшы, анткени тест машинасы Trend + жабдыктары менен жабдылган. Арткы айнектер кошумча караңгылатылган, бул машинаны ак түс менен айкалыштырганда абройлуу кылат жана круиздик башкаруу дагы айдоочунун ичинде жардам берет. Бул учурда алдыңкы жүргүнчүлөр отсеги жарыктандырылып, ал тургай муздайт.
Yaris Trend+ 1,4 литрлик дизелдик жана 1,33 литрлик бензин кыймылдаткычтары менен жеткиликтүү. Yaris негизинен шаар айдоо үчүн иштелип чыккан машина экенин эске алсак, кыймылдаткычы абдан татыктуу. Жүз "ат" кереметтерди жаратпайт, бирок алар шаарды кыдырып тынч жүрүүгө жетиштүү. Ошол эле учурда, алар чирибейт, кыймылдаткыч тынч иштейт же жогорку ылдамдыкта да канааттандырарлык үн изоляциясына ээ.
165 км/саат максималдуу ылдамдыгы менен сиз 12,5 секунданын ичинде эң ылдамдардын арасында боло албайсыз жана ылдамдануу өзгөчө эч нерсе эмес, бирок айтылгандай, кыймылдаткыч тынч жана тынч иштеши менен суктандырат, редуктор же алмаштыргыч так кыймылдар. Ички жасалгасы чоңураак жана кымбатыраак унаанын деңгээлинде кабинада ыңгайлуу болууну камсыз кылат. Эгерде биз буга унаанын кичинекей бурулуу тегерекчеси бар экенин кошсок, анда жыйынтыктоочу баа жөнөкөй - бул дизайн жагынан жана акыр-аягында баасы жагынан да жагымдуу орточо шаардык унаа, анткени айтылган бардык аксессуарлар кампада. жакшы баада.
Текст: Себастьян Плевняк
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 врат)
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.950 € |
| Тест моделинин баасы: | 12.650 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.329 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73 кВт (99 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 125 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,5/5,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 123 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.090 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.470 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.885 мм - туурасы 1.695 мм - бийиктиги 1.510 мм - дөңгөлөк базасы 2.510 мм - магистралдык 286 - 1.180 л - күйүүчү май багы 42 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / одометрдин абалы: 5.535 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,3 жыл ( 124 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,8m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Тойота Ярис орто жолдон кымбат баалуу унаа болгон күндөр артта калды. Ооба, азыр биз муну эң арзан деп айта албайбыз, бирок эң жаман эмес. Куруунун сапаты көзгө көрүнөөрлүк деңгээлде, ички сезими жакшы, жана бүт машина чындыгынан алда канча көп иштейт. Жана Trend + жабдуулары менен, ошондой эле япон машинасы үчүн таң калтырган жагымдуу дизайны бар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
кошумча жабдуулар
Үнсүз чалуу жана музыка берүү үчүн сериялык bluetooth
чеберчилик
айдоочунун отургучунда бийик отуруу позициясы
панелдеги баскыч менен борттогу компьютердин ыңгайсыз иштеши
пластикалык интерьер
