Кыска тест: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Тойота жана анын гибриддик унаалары жөнүндө ойлогондо, эң биринчи Приус келет. Бирок көп убакыт бою бул жалгыз нерсе эмес, анткени Toyota гибриддик дискти башка, толугу менен кадимки моделдерге ийгиликтүү кеңейтти. Бир нече жылдан бери, алардын арасында жазында жаңыртылган чакан шаар унааларынын Yaris өкүлү бар - албетте, бардык мотор версияларында.
Uroš Modlič
Жаңыртуу негизинен алдыңкы жана арткы бөлүгүндө чагылдырылган, анда күндүзгү LED чырактары көрүнүп турат, дизайнерлер тараптарга да көңүл бурушкан, бирок антпесе Toyota Yaris негизинен көк жана кара айкалышта айырмаланган популярдуу унаа бойдон калган. бул сыноочу машина үчүн арналгандыктан. Ошондой эле интерьерде кээ бир өзгөрүүлөр бар, анда саякат компьютеринин түстүү экраны алдыңкы планга чыгат жана жаңы муун Ярис менен бирге Toyota Safety Sense коопсуздук аксессуарларынын эффективдүү пакети менен жабдылганын белгилей кетүү керек.
Сыналган Yaris гибрид болгон, анын жардамы менен бул модель дагы эле ушул түрдөгү дисктин эң сейрек кездешүүчү чакан унааларынын бири болуп саналат. Күч аппараты эң заманбап эмес, анткени ал негизинен жаңыртуудан мурункудай - мурунку муундагы Toyota Prius гибриддик диски, албетте, кичинекей машинага ылайыкталган формада. Ал 1,5 литрлик бензин кыймылдаткычынан жана электр кыймылдаткычынан турат, алар биргелешип так 100 "ат күчү" системасынын күчүн иштеп чыгышат. Гибрид Yaris бардык айдоо милдеттерин ишенимдүү аткарууга жетиштүү, бирок өзгөчө үйдө, шаардык чөйрөлөрдө, ал жерде сиз көп сапарларды - саатына 50 километрге чейин - толугу менен электр энергиясы менен жасай ала турганыңыз айкын болот. Бул, албетте, бензин кыймылдаткычынын ызы-чуусу менен кошунаңыздын тынчын алгыңыз келбеген жерлерге тиешелүү. Бирок, тынч айдаш үчүн, газ педалын өтө кылдаттык менен басуу керек, антпесе, бензин кыймылдаткычы да тез ишке кирет.
Күйүүчү май керектөө да пайдалуу болушу мүмкүн. Toyota 3,3 километрге 100 литрге чейин түшө алат деп ырастайт, бирок биз дагы эле катуу айланууда 3,9 литрди жана 5,7 километрде 100 литрди сүздүк. Саякаттардын көбү салыштырмалуу тартипте жасалганын белгилей кетүү керек, бензин кыймылдаткычы дайыма иштеп турган, бул албетте Yaris гибридин негизинен шаардык машина катары колдонуудан баш тартат.
Унаанын ичи шаардык чөйрө үчүн да ылайыктуу, анда төрт-беш жүргүнчү үчүн ыңгайлуу мейкиндик жана алардын сатып алууларынын "кесепеттери" бар, бирок ошентсе да баарынын жыргалчылыгы кыска аралыкта гана кепилденет. . Бирок, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар Ярисеге жана, албетте, башка бардык кичинекей машиналарга тиешелүү.
текст: Матия Жанежич
Сүрөт: Урош Модлич
Подробнее:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 врат)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 врат)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 19.070 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 20.176 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.497 см3 - максималдуу кубаттуулугу 55 кВт (75 л.с.) 4.800 айн / мин - максималдуу момент 111 Нм 3.600-4.400 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтар - алдыңкы дөңгөлөктөр - автоматтык берүү e-CVT - шиналар 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 165 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 11.8 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 3,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 75 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.100 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.565 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.885 мм - туурасы 1.695 мм - бийиктиги 1.510 мм - дөңгөлөк базасы 2.510 мм - магистралдык 286 л - күйүүчү май багы 36 л. |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ыңгайлуулук жана ийкемдүүлүк
аткаруучу түзүлүш
айдоочулук аткаруу
берүү вариатору баарына эле боло бербейт
жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
күйүүчү май жогорку ылдамдыкта керектелет
