Chrysler 300 2014 карап чыгуу

Алар Core моделин чыгаруу үчүн SRT8 Chrysler 300ден бир нече комплект алып, бааны абдан азгырып 56,000 8 долларга алып келишти. Жана сиз SRT300 толук кубаттуулугунан кошумча жакшы нерселерди колдон чыгарбайсыз. абдан ачык алып салуу булгаары жабууну жана кээ бир айдоочу-жардам өзгөчөлүктөрү, бирок аты айтып тургандай, бул унаа Chrysler 8 SRTXNUMX маңызын басып алат.

Негизги факторлор бойдон калууда: 6.4 литрлик V8 кыймылдаткычы, 20 дюймдук дөңгөлөктөр, спорттук суспензия, төрт поршендүү Brembo тормоздору жана кош чыгаруу. Жолдо сиз айырманы байкабай каласыз. Негизги төш белгиден башка бекилген куйруктуу жырткычты карап да айта албайсыз. HSV же FPVден алда канча арзан баага алган нерсеңиз - бул эң сонун крейсер седаны - бул 8 100,000 долларлык табигый аспирацияланган VXNUMX үчүн эң сонун маанай.

Алар кабинанын көрүнүшүн 300гө салыштырмалуу жакшыртышты - катуу пластик азыраак жана алдыңкы панелдин башка материалы бар. Ал ар кандай сенсордук экрандын маалымат-көңүл ачуучу функциялары жана атүгүл маалыматтарды каттоо тутуму, ошондой эле Bluetooth менен сонун үн жана Uconnect деп аталган телефон байланышы менен жакшы жабдылган.

Engine жана берүү

6.4kW/8Nm 347 литрлик V631 кыймылдаткычы эски, бирок пайдалуу OHV кем эмес. Алар кандайдыр бир жол менен өзгөрүлмө клапан убакыт системасын эскирген операциялык системага, ошондой эле күйүүчү майды үнөмдөө максатында цилиндрди өчүрүүгө байлашты. Иш учурунда, цилиндрди өчүрүү алаксытууга чейин ызы-чуу болот. Ал круизде төрт казанды өчүрөт, бирок чоң жырткыч дагы эле эң жакшы дегенде 14.0 кмге 100 литрден соруп алат.

Оң бутту коюп койсо 20 жашка чейин оңой сынышы мүмкүн. Салыштыруу үчүн, супер күчтүү аткаруу каалоосу боюнча жеткиликтүү жана сиз аны бир аз бергенде сонун V8 ырылдашы менен коштолот. Анын беш ылдамдыктагы автоматтык берүүсү гана бар, ал оптималдуудан бир тиштүү тиштүү эмес, бирок ал ишти аткарат жана рулда мини-сменалык калактары бар.

айдоо

Chrysler SRT (Sport Race Technology) командасы бул эки тонналык седан менен эмне кылганы чындап эле таң калыштуу. Ал азыркыдай сезилбеши керек. Руль мыкты - түз, салмактуу жана так, ал эми Brembo тормоздору укмуштуудай.

Машина башка Chrysler 300 унааларынан бир аз айырмаланып, суспензиясы катуураак, бирок өтө катуу эмес. Ал жолдо бир топ тегиз отуруп, ийкемдүү спорттук унаа сыяктуу бурчтарга илинип турат. Бул жарым-жартылай коюу резинадан, ошондой эле кылдаттык менен калибрленген суспензияга жана ар кандай спорттук унаага туура сезимди берген арткы дөңгөлөктүү дискке байланыштуу.

Өндүрүмдүүлүк жагынан Core 5.0 км/саат ылдамдыкты 0 секундада көп кыйынчылыксыз жетет. Стандарттык жабдууларга бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бар кондиционер, круиз-контроль, көп функциялуу спорттук рул, би-ксенон фаралары, унаа маалымат дисплейи, баштоо баскычы, унаа токтотуучу жайга жардамчы жана башкалар кирет.

Шасси Mercedes-Benz E-Classтын мурунку муундагы тамырларына ээ болсо да, ал дагы эле өз милдетин Core астында жакшы аткарат. Коопсуздук үчүн беш жылдыз, унаа жолдорунда кычырап же онтобой, унаада катуу иштегенде катуу сезим. Биз ошондой эле сырткы көрүнүшүн жакшы көрөбүз - өзгөчө Core, анын чоң дөңгөлөктөрү жана жер клиренси аз болгондуктан, аны дээрлик мафиялык машинадай кылып көрсөтөт.

Акча үчүн өтүп кетүү кыйын. V8 сүйүүчүлөрү же арткы орундуктун таасирдүү мейкиндиги жана чоң багажы бар эс алуучу ылдам крейсерди сүйгөндөр үчүн.