Ксенон: туман жарыктарында керекпи
ыраазы
Мотористтердин ксенон деп атаган газ разряддуу лампалары сөздүн бардык маанисинде жаркыраган жарык чыгарууга жөндөмдүү. Бул жагдай көптөгөн айдоочуларды логикалык жыйынтыкка алып келет: жарык канчалык жарык болсо, туман менен ошончолук ийгиликтүү күрөшөт. Ал эми бул жерден, жарым кадам, тагыраак айтканда, жарым дөңгөлөк машинанын туман жарыктарына ксенонду орнотуу үчүн. Бирок суб-ксенондук дүйнөдө баары ушунчалык жөнөкөй эмес. Газ разряддуу жарыктын ашыкча жарыктыгы көбүнчө бир айдоочунун союздашынан карама-каршы багытта бара жаткан экинчисинин эң жаман душманына айланат. Жол кайгуул кызматынын өкүлдөрүн туманга каршы жарыктарга (PTF) ксенонду орнотууну катуу жөнгө салууга жана бул маселеде бардык эркин адамдарды ар кандай жол менен басууга мажбурлаган башка нюанстар бар.
Эмне үчүн айдоочу туман жарыктарына ксенонду орнотуу керек болушу мүмкүн
Газ разряддуу лампалар берген жаркыраган жарык тумандуу аба ырайында PTFтердин жарыктандыруу күчүнө канааттанбаган көптөгөн айдоочуларды тартат. Алар туманга каршы жарыктардагы галоген же светодиоддук лампаларды ксенон лампаларына алмаштыруу көйгөйдү чечет деп ойлошот.
PTF-ге ксенонду орнотуунун модалуу модасынан жабыр тарткан айдоочулардын дагы бир категориясы анын "тиктигин" унаасынан чыккан жаркыраган жарык менен баса белгилегиси келет. Камтылган кыска нурлуу фаралар ксенондук туман чырактары менен коштолуп, унаага күндүз агрессивдүү көрүнүштү берет, бул белгилүү бир унаа чөйрөсүндө саркеч деп эсептелет. Мындан тышкары күндүзгү жол эрежеси менен тыюу салынган кыска жарыктар менен туманга каршы жарыктарды бир убакта киргизүү кыймылда бараткан унааны жакшыраак көрсөтүп турат жана демек анын коопсуздугун жогорулатат.
Бирок, эгер сиз ксенондук лампаларды бул үчүн арналбаган PTFтерге салып, анан аларды өз максатына, башкача айтканда, коюу туманга каршы колдонсоңуз, бул үмүттөр жана эсептөөлөр заматта кыйрап калат. Туманга каршы лампалардын ар бир түрү мүнөздүү кесүү сызыгына ээ жана жарыктын ичиндеги жарыкты өз алдынча бөлүштүрө алат. Эгерде ксенон туман жарыкка орнотулган болсо, анда мындай фара айнектин алдындагы туманды жарык берүүчү дубалга айлантып, кесүү сызыгын бүдөмүктөйт. Мындан тышкары, ар тараптан келген ашыкча жаркыраган жарык келе жаткан айдоочуларды жана алдыда келе жаткандарды арткы күзгүлөр аркылуу таң калтырат, бул кооптуу кесепеттерге алып келет.
Ошондуктан ксенондук лампаларды жарык агымын жолдун жээгине жана бордюрга капталга багыттаган атайын линзалары бар фараларга гана орнотуу керек. Айдоочуга начар көрүү шартында туура багыттоого жардам берген негизги маркерлер бар. Жакшы багытталган жарык агымы туман дубалын жарып өтпөйт, бирок андан ары кыймылдын көз ирмеминде айдоочу үчүн зарыл болгон жолдун бөлүгүн тартып алат жана ошол эле учурда келе жаткан унааларды сокур кылбайт, анткени ал мындан ары жаркырап кетпейт. машинанын алдында 10-20 м.
Мен ксенонду фараларга жана PTFге койгондон кийин, мен аны орноткондон кийин, ал кандай болгонун өзүм текшерип көрүүнү чечтим. Ал жарыгы күйгүзүлгөн жана PTF күйгүзүлгөн досун артына коюп, аны көздөй айдады - бул жакшы сокур. Төмөнкү сап: Мен линзаларды фараларга да, PTFге да койдум: жарык эң сонун, эч ким кычырабайт.
Туманга каршы жарыктарда галогенди колдонуунун бул аспектиси, алардын пикири боюнча, фаралардын жетишсиз жарык берүүчү касиеттерин жогорулатуу үчүн газ разряддык лампалардын жаркыраган жарыгына таянган айдоочулардын дагы бир тобу үчүн көңүл калуу болуп саналат. Мындан тышкары, ПТФнын төмөн жайгашкандыгы жолдун жээгинде сойлоп жүргөн жарык агымын берет, ал кичинекей жол бузуулар менен да алдыда терең чуңкурлардын элесин жараткан узун көлөкөлөрдү жаратат. Бул айдоочуларды эч кандай реалдуу муктаждыксыз тынымсыз ылдамдыкты азайтууга мажбурлайт.
Туманга каршы ксенон жарыктарына уруксат барбы?
Заводдо HID фаралары менен жабдылган унаа ксенон жаркыраган айдоо үчүн сөзсүз түрдө мыйзамдуу. Кадимки ксенондук туман чырактары тумандан жолдун капталын жана унаанын алдындагы жолдун кичинекей бөлүгүн ишенимдүү тартып алып, кең жана жалпак жарык агымын берет. Алар келе жаткан айдоочулардын көзүн көрбөй, унаанын бар экенин так көрсөтүп беришет.
Бул тууралуу жободо эмне дейт?
Мыйзамдын көз карашы боюнча, туманга каршы жарыктарда ксенондун болушу, эгерде аларда белгилер болсо, мыйзамдуу болуп саналат:
- D;
- DC;
- DCR.
Ал эми, мисалы, H тамгасы унаанын туман жарыгын көркүнө келтирсе, анда мындай PTFге галогендик лампалар гана коюлушу керек, бирок ксенондук эмес.
Ал эми жол кыймылынын эрежелеринде ксенонду колдонуу жөнүндө эч нерсе айтылбаса да, Техникалык регламенттин 3,4-пунктунда ар кандай автоунаа жарык булагында фаралардын түрүнө түздөн-түз туура келген лампалар гана орнотулушу керек деп так жазылган.
Аларды орнотуу үчүн айып пул, укуктан ажыратуу же башка жазалар болобу
Жогоруда айтылгандардан туманга каршы лампаларга фаралар сыяктуу талаптар коюлат жана бул эрежелерди сактабоо транспорт каражатын иштетүүгө тыюу салууга алып келет деген тыянак чыгаруу керек. Бул тыюуну бузгандыгы үчүн 3-бөлүк, ст. Россия Федерациясынын Административдик укук бузуулар жөнүндө кодексинин 12.5 6, ал тургай, 12 айга транспорт каражатын башкаруу укугунан ажыратуу каралган. Айдоочу фараларга “туура эмес” лампаларды киргизгени үчүн эле катуу жаза окшойт. Бирок, эгер сиз келе жаткан айдоочуну сокур кылуу кандай кайгылуу кесепеттерге алып келерин элестетсеңиз, анда мындай катаалдык мындан ары ашыкча болбойт.
Мен PTF менен машина сатып алдым жана түнү нормалдуу көрүнүш менен (жамгыр, кар жаабай, туман жок) 90 фарасы күйүп турган айдоочулардын 4% соо эмес экенин дароо түшүндүм! Ал эми жолдон башка тегереги жаркырап турган колхоздук ксенондуу предур-ксенорасттарды жок кылуу керек!
Ксенондун абалы кандай
Адаттагыдай эле, мыйзамдардын катаалдыгы жылчыктардын болушунан улам аткарылбай калуу мүмкүндүгү менен жеңилдетилет. Негизгиси PTFде мыйзамсыз (элдик чечмелөөдө колхоз) ксенонду табуу кыйынчылыгынан көрүнүп турат. Туманга каршы чырак кошумча болуп, унаанын негизги фарасына кирбейт, ошондуктан айдоочу, эгерде мурда күйбөгөн болсо, автоинспектордун талабы боюнча аны такыр күйгүзбөөгө укуктуу. муну таза декоративдик же жасалма менен мотивациялоо, бирок кандай болгон күндө да анын иштебеген максаты.
Эгерде туман жарыкты МАИ кызматкерлери байкаган болсо, анда бул жерде ксенондун бар экендигин далилдөө кыйынга турат. Айдоочу лампаны ПТФдан чыгара албаганына шылташы мүмкүн, ал эми автоинспектордун өзү унаанын бүтүндүгүн бузууга укугу жок. Анын үстүнө, МАИнин макулдугусуз унаанын конструкциясын уруксатсыз өзгөртүү, мисалы, унаадагы стандарттуу фараларды башкаларга алмаштыруу одоно мыйзам бузуу болуп эсептелет. Ал эми фаралар аман-эсен калып, андагы лампалар гана алмаштырылган болсо, анда формалдуу түрдө эч кандай мыйзам бузуу жок.
Ошол эле учурда МАИ кызматкерлери стационардык посттордо гана унаанын ылдамдыгын азайтып, анын оптикасынын мыйзам ченемдерине канчалык туура келерин текшере аларын эске алуу керек. Анын үстүнө, муну белгилөөгө техникалык көзөмөлдүн инспектору гана укуктуу. Бирок, эгерде бул эрежелер сакталып, ксенондук лампалардын жана фаралардын PTF орнотулган белгилери карама-каршы келсе, айдоочу айып үчүн сотко кайрылууга аргасыз болот.
Видео: драйверлер ксенонду кантип орнотуу
Газ разряд лампалары жараткан жарык агымынын жогорку интенсивдүүлүгү демейки боюнча коюу туман менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан окшойт. Бирок, бул иш жүзүндө болушу үчүн, бир катар милдеттүү шарттарды сактоо зарыл, алардын негизгиси - атайын линзалар менен фаралар. Аларсыз ксенон чырак айдоочу үчүн акылсыз жана коркунучтуу жардамчыга айланышы мүмкүн.
