Honda CR 520 R унаасындагы KTM 125 EXC
ыраазы
KTM EXC 520
алгач
KTM 520 EXC эндуро чабандестеринин арасында абдан популярдуу. Бул биздин мотокросс тректерибизде же боги тректерибизде толугу менен колдонуу кыйын болгон жеңил салмакка, жогорку моментке жана кубаттуулукка ээ болгон заманбап төрт тактуу кыймылдаткыч менен иштейт. Бул электрдик стартер менен жабдылган, бул бүгүнкү күндө катуу эндуро мотоциклдеринде керектүү жабдык.
Эндуростор мейманканадагы дебаттарда кантип тепкичти сындырышканын сыймыктануу менен түшүндүргөн күндөр артта калды. Мотор ылдамдыкты текшерүүнүн ортосунда өчүп калганда да, манжаңыз менен кызыл баскычты басуу жетиштүү жана сиз бир цилиндрдүү кыймылдаткычтын үнсүз барабанын уга аласыз.
Алты күндүк этикетка велосипед олуттуу жарыштарга арналганын билдирет, анткени ал күчтүү дөңгөлөк, кыймылдаткыч коргоолору, рулду коргогучтар, көзөмөл картасынын чөнтөгү бар отургуч, жарыш берүү жана асыл дизайн.
Мотокросс тест треги KTM үчүн өтө кыска болгон. Экинчи жана үчүнчү редуктордо, айлампада, төртүнчүдө, бешинчиде жана алтынчыда, учактар түгөндү. Бул кызыксыз болмок эмес, тескерисинче, мындай күчтүү машинада эч качан зеригүү болбойт. Мотор гана көп нерсени убада кылат, жөн эле тартат жана өйдө карай тартат. Төрт тепкичтүү кыймылдаткычтар дагы тез жана ачык жолдорго ылайыктуу окшойт. Асма жолсуз жүрүүгө ылайыкташтырылган, ал жерде кемчиликсиз иштейт. Бирок, мотокросс трассасында олуттуу айлампа үчүн өтө жумшак. Биз ошондой эле натыйжалуу тормозду анын пайдасына карайбыз, анткени тормоздукка газ педалы басылганда моторду тормоздоо да жардам берет.
KTM 520 EXC алты күндүк нускасында чыныгы жогорку калибрлүү курал болуп саналат. Ал терт тактылуу мотор болсо да, ал шамдагай жана шамдагай. Мотор күчтүү жана тынымсыз кубаттуулукту өнүктүрөт, ошондуктан ал машинаны айдап кереги жок. Газды кошкондо гана мындай сезим керек. Бир цилиндрлүү кыймылдаткыч спорттук түтүктөр аркылуу ырдаганда, анын жолу даракты же бадалды кесип өтсө, бул абдан жагымсыз.
ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ
кыймылдаткыч: 1 цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - 4 клапан
Тешиктин диаметри x: мм × 95 72
Көлөм: 510, 4 см3
Карбюратор: 39
Максималдуу күч жана момент: завод маалымат бербейт
Жандыруу: электрдик
Ишке киргизгич: электрдик
Энергияны өткөрүп берүү: 6-ылдамдык редуктору, нымдуу көп пластиналуу муфтасы, дөңгөлөккө чынжырлуу диск
Рамка жана асма: жалгыз кадр (CroMo), тескери телескоптук алдыңкы айры, 295 мм саякат - арткы тепкич, WP PDS тике сүзүүчү кол, 320 мм саякат
Дөңгөлөк: алдыңкы 90 / 90-21, арткы 140 / 80-18
Brakes: 1 × катушка алдыңкы жана арткы (алдыңкы диаметри 260мм, арткы диаметри 220мм)
Алмаларды дүңүнөн сатуу: дөңгөлөк базасы 1481 мм - отургучтун жерден бийиктиги 925 мм - күйүүчү май багы 8 л, салмагы (заводдук) 5 кг
ӨКҮЛДҮК ЖАНА САТУУ
Сатуу: Мотор учагы, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
КР (04 234 21), ЭҢ КӨП. КП (00/05 663 23), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Хонда CR 125 R.
Кичинекей бөтөлкөлөрдөгү уу
Хонда стартерди биринчи тартканда ырдайт. «Оо, бул эки тактылуу кыймылдаткычтар кандай күйүүчү,» деген биринчи ой келет. Жылытылганда катуу үн жана дроссельдин жогорку ылдамдыктагы кыймылына түз жооп "уулуу" мүнөздү убада кылат. Толук газ менен Хондо бурчтан чыгып кетет.
МККнын спорттук "комплектин" кандайдыр бир деңгээлде жандуу эки такталуу кыймылдаткыч жандандырат. Жарышуу системасын, поршенди, цилиндрди жана тримди камтыган бул комплект менен Хонда 43 жаркыраган аттарды сыгып чыгарат. Алар ортоңку ылдамдыкта жинди болушат жана эң жогорку айланууларга жайгашышпайт, андыктан болжол менен он эки жарым миң.
Honda дөңсөөлөрдүн үстүнөн учуп өткөндөгү сезим абдан жеңил. Рок Ситаранын каалоолоруна ылайыкташтырылган асма, шишиктерди жакшы сиңирет жана эң чоң секирүүлөрдөн кийин да конууну жумшартат. Алюминий рамасынын катуулугуна көнүү үчүн убакыт талап кылынат, анткени ал хром-молибдендин классикалык алкактарына мүнөздүү болгон таасирлерди жутпайт. Абада, башкача айтканда, секирип жатканда, орто жөндөмдүү атчан да каталарын ийгиликтүү оңдоп жатат.
Айдоо жеңилдиги жана жооп берүүчү кыймылдаткыч эки тактылуу Хонданын негизги артыкчылыгы болуп саналат, тормоздоодо андан жаман нерсе жок. Ошентип, CR 125 R Хонданын эң мыкты тормоздоочу эки такты кросс жарыш унаасы катары репутациясын тастыктады. Жарышчылар жана дем алыш күндөрү мотокросско жаңыдан киргендер үчүн сүйкүмдүү оюнчук.
ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ
кыймылдаткыч: 1-цилиндр - 2 такты - суюктук муздатуу - соргучтар аркылуу сору
Тешиктин диаметри x: 54 × 54 мм
Көлөм: 125 см3
Карбюратор: Микуни 36мм TMX
Максималдуу күч жана момент: завод маалымат бербейт
Жандыруу: электрдик
Ишке киргизгич: жалгыз
Энергияны өткөрүп берүү: 5-ылдамдык редуктору, нымдуу көп пластиналуу муфтасы, дөңгөлөккө чынжырлуу диск
Рамка жана асма: алюминий рамка, куту, тескери телескоптук алдыңкы айры, 304 жүрүү, 8 мм - арткы силкинүүчү кол, бир шок, 317 мм жүрүү
Дөңгөлөк: алдыңкы 80 / 100-21, арткы 100 / 90-19
Brakes: 1 × катушка алдыңкы жана арткы (алдыңкы диаметри 240мм, арткы диаметри 240мм)
Алмаларды дүңүнөн сатуу: дөңгөлөк базасы 1457 мм - отургучтун жерден бийиктиги 947 мм - күйүүчү май багы 7 л, салмагы (заводдук) 5 кг
ӨКҮЛДҮК ЖАНА САТУУ
Сатуу: AS Домжале доо, Блатница 3А, (01/562 22 42), Трзин
Питер Кавчич
СУРОТТО: Уро П Потокник
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр - 2 такты - суюктук муздатуу - соргучтар аркылуу сору
Torque: завод маалымат бербейт
Энергияны өткөрүп берүү: 5-ылдамдык редуктору, нымдуу көп пластиналуу муфтасы, дөңгөлөккө чынжырлуу диск
Frame: алюминий рамка, куту, тескери телескоптук алдыңкы айры, 304,8 мм саякат - арткы силкинүүчү кол, бир шок, 317,5 мм саякат
Brakes: 1 × катушка алдыңкы жана арткы (алдыңкы диаметри 240мм, арткы диаметри 240мм)
массалык маалымат: дөңгөлөк базасы 1457 мм - отургучтун жерден бийиктиги 947 мм - күйүүчү май багы 7,5 л, салмагы (заводдук) 87,5 кг
