KTM 950 Supermoto
Бул 1979-жылы, америкалык ABC телеканалы жасалма жол менен "супербайкерлер" деп аталган теле жарыштарды жараткан. Ошол кезде жарымы асфальт, жарымы топурак трассада ал дүйнөнүн эң мыкты мотоциклчиси деген абройлуу наам үчүн ат салышкан. Королдук класстагы 500 cc ылдамдыктагы жарыштан баштап эң мыкты мотокросс жарышчыларына чейин дүйнөлүк эйс ат салышты. Бүгүнкү күндө супермото жагымдуу спорт жана анын үстүнө учурда мотоспорттун эң тез өнүгүп жаткан жанры. KTM гана 11 моделди сунуштайт! Алардын эң жашы – 950 Supermoto, ал ийри-буйру жолдордо адреналин сордурган ырахат алууну каалагандар үчүн жаңы дүйнөнү ачат.
Ошентип, KTM 950 Supermoto - бул ушул күнгө чейин биз билген нерселердин эволюциясынын бир түрү. Ал башкалардан таралышы менен айырмаланат. Бул жолу CroMo түтүктүү рамкасы бир цилиндр эмес, кош цилиндр, бул иш жүзүндө дүйнөдөгү жалгыз учур. BMW дагы HP2 эки цилиндрлүү хардкор эндуронун супермото версиясын даярдап жатат деген имиштер бар, бирок KTM биринчи болуп өзүнүн курал-жарактарын көрсөткөн. Андан тышкары, сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, ал июнь айынын аягына чейин расмий KTM дилерлеринде жеткиликтүү болот.
KTM 950 Supermoto столго эмне алып келерин түшүнүүгө жардам берүү үчүн бир аз кыйытма. Ошентип, супермото катары биле турган нерсени элестетиңиз: маневрдүүлүк, айдоо жеңилдиги, кызыктуу, күчтүү тормоздор... Чын элеби? Ооба! Эми ага 98 cc кыймылдаткычы чыгарган 942 л.с. кошуңуз. см жана 94 Нм момент 6.500 айн/мин. Бул 72 градус V түрүндөгү цилиндрлер менен белгилүү жана далилденген KTM продуктусу. KTM LC8 950 Adventure үчүнчү жыл катары менен иштеп жатат, ал эми жаңы Superduk 990 бир аз жакшыртылды.
Жырткычтын таразасын 187 кг ашпаган май куюучу багы бош экенин эске алсак (айлоого даяр, салмагы 191 кг), ал жалпысынан эң жеңил эгиз цилиндрлердин бири болуп саналат (алтургай чечинген көчө мушкерлерин да эске алганда).
Алдыңкы жагында ал тургай супер спорттук Honda CBR 1000 RR Fireblade да уялбай турган бир жуп тормоз дисктери менен токтотулат. Brembo катушкаларынын диаметри 305 мм жана төрт төөнөгүч менен радиалдык орнотулган бир жуп жаак менен кармалат. Ооба, ушундай! КТМ үчүн мүнөздүү болгондой, толугу менен жөнгө салынуучу суспензия White Power тарабынан берилген. Дагы бир нерсе каалайсызбы? Атүгүл аларда спорттук эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын үнүн тазалыгын жана сулуулугун сүйгөн ар бир адам үчүн жеткиликтүү Akrapovic чыгаруучу түтүктөр (аппараттык аксессуарлар) бар. Ошентип, Supermoto Superbike менен жолугушат!
Супердуктан кийин КТМ жол мотоциклдерине ого бетер күчөп баратат. Ал спорттук көрсөткүчтөр жагынан таза, ымырасыз ырахат алууну каалаган, бирок ошол эле учурда мотоциклди жолдо же шаардын айланасында алып баратканда анын ар тараптуулугун баалагандар үчүн иштелип чыккан. Ал тургай, эки үчүн! KTM арткы отургучта ыңгайлуу экенин далилдейт, андыктан жүргүнчү күн бою айдап жүргөндө да бурчтан ырахат алат. Чындыгында, гастролдук эндуро дагы эле бир аз көбүрөөк сооронучту сунуштайт, негизинен төмөнкү жүргүнчү педалдарында буттары бир аз бүгүлгөндүктөн.
Бул супермото ырахат бейиши болгон Тоскананын бурулуштарын басып өткөнүбүздө бизди таң калтырган ушул ар тараптуулугу.
Ошентип, бир караганда, каптал стендге токтоп, өзгөчө күйүүчү май багына байланыштуу, бир аз (өтө) чоң көрүндү. Ал эми көрүнүшү алдамчы. Биз ага түшкөндөн кийин, эргономикалык жасалгасы бар велосипед жасагандай болдук. Ыңгайлуу, бирок дагы эле жетиштүү спорттук отургучта отуруу сонун. Көлөмү 17 литр болгонуна карабастан, күйүүчү май багы чоң эмес жана тизелерди мажбурлап тургузууга мажбурлабайт. Сиз ага түшкөндө, ал LC5 4тин бир цилиндрлүү супер моторуна окшош. Айдоо позициясы мурда эндуро же супермото велосипедин тээп жүргөндөрдүн баарына жакын болот. Эс алып, чарчабаган жана бир нече чакырымдан кийин үйдө.
КТМ жарышында бул австриялыктардын дагы эле "Жарышка даяр" ураанына карманып турганын дароо көрсөтүп турат. Эч ким бул супермотонун ээлеринен жарыш күтпөйт, бирок жүрөк адреналин ырахатын эңсегенде, ийри-буйру жолдо газды чечкиндүү сайынуу жетиштүү. Картингде андан да жакшы. Бизде КТМ тайгак тротуарда эмне кыла аларын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Таза ырахат! Асфальттагы педалдын сүрүлүүсү ага эч кандай кыйынчылык туудурбайт, өзгөчө бурулганда тайгаланып кетет. КТМ сунуштаган мүмкүнчүлүктөн чабандес гана пайдалана алат.
Супермото ойлонулган геометриянын, раманын башынын бурчу (64 градус), аз тартылуу борбору (төмөн монтаждалган кыймылдаткычтын компакт дизайны), жеңил түтүктүү рамка (6 кг), жана 11 мм гана кыска бурулуш. мм, ал эми дөңгөлөк базасы 575 мм. Бирок, биз кыска же узун бурчтарда да, КТМ 1.510 км/сааттан ашкан учактарда да эч кандай тоскоолдуктарды тапкан жокпуз, баары майдай агып жатты. Так, ыңгайлуу жана абдан спорттук.
Болбосо, агрессивдүү жүрүүнү каалагандар үчүн ал кичинекей бурагыч менен тез жана так жөнгө салынуучу эң сонун White Power суспензиясын сунуштайт. Айырма жөндөө бурамасын эки чыкылдаткандан кийин айкын болот. Кандай болгон күндө да, жол бизди асфальттагы тешик менен таң калтырганда, жетиштүү жумшактык жана шок жутуу менен, ал эми бир катар азгыруучу бурулуштарда жетишерлик катуулугу менен жакшы компромисс болуп чыкты. биздин алдыбызда ачылды.
Pirelli Scorpion Syncs шиналары супермото үчүн ылайыкташтырылган жеңил алюминий дөңгөлөктөрү (Brembo!) менен жабдылган. КТМ асфальтка ушинтип жабышып, тик эңкейиштерди басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Экстремалдуу айдоо жөнүндө сөз кыла турган болсок, аны тизеңизге же супермото стилиңизге, биринчи бутуңузга минсе болот.
Заманбап дизайны жана KTM 950 супермотосу мотоцикл сахнасына алып келген жаңылыгы менен ал бизди бир аз таң калтырды (биз аны азыр эл алдында моюнга алабыз) жана бизди таң калтырды. Колубузда чакыруу, биз Тосканадагы дүйнөлүк басма сөздүн ачылышына бардык, негизинен бош жана жаңы нерсеге ачык. Мына ушунда биздин тыянакыбыздын маңызы. Бул мотоцикл сахнасына таптакыр жаңы жана мурда белгисиз нерсени алып келген мотоцикл.
Жаңы жыттанып көргүсү келген адам көңүлүн калтырбайт. Акыркысы, бирок жок дегенде, KTM акылга сыярлык баада көп нерсени (анын ичинде бренддин эксклюзивдүүлүгүн) сунуштайт. Болжолдуу баасы 2 миллион доллардан ашпашы керек, бул 7 Supermoto сунуштаган нерселердин бардыгын эске алганда бизге ашыкча көрүнбөйт. Сыноо үчүн аракет кылып көрүңүз, өкүнбөйсүз.
Баасы (болжолдуу): 2.680.000 орун
кыймылдаткыч: 4 тактылуу, эки цилиндрлүү V-эгиз суюк муздатуу. 942 см3, 98 л.с 8.000 айн/мин, 94 Нм 6.500 айн/мин, кош Кейхин 2 мм карбюратор
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Асма жана кадр: USD алдыңкы жөнгө салынуучу айры, PDS арткы бир жөнгө салынуучу демпер, Cromo түтүктүү рамка
Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 180/55 R 17
Brakes: Диаметри алдыда 2 мм, артында 305 мм болгон 240 барабан
Деңиз базасы: 1.510 мм
Жерден орундун бийиктиги: 865 мм
Күйүүчү май бак: 17, 5л
Отунсуз салмагы: 187 кг
Өкүл: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77)
РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО
+ өткөрүмдүүлүк
+ эргономика
+ кыймылдаткычтын күчү жана моменти
- мотор үнү
- Азырынча сатыкка чыга элек
Питер Кавчич, сүрөт: Хервиг Пеукер, Халвакс Манфред, Фриман Гари
