Айдоо курсу. Тайгак беттерде баштоо, тормоздоо жана айлануу
Кыш - бул автоунаа айдоочулар үчүн жылдын эң ыңгайсыз мезгили. Тез-тез жааган жаан жана сууктан жолдун бети тайгак болуп, тайгалак болуу коркунучу күчөйт. Мындай шарттарга ылдамдыкты тууралоо гана эмес, ошондой эле кооптуу кырдаалдарды жеңе билүү маанилүү.
Эгерде бети тайгак болсо, мындай шарттарда баштоо көптөгөн айдоочулар үчүн абдан кыйын болушу мүмкүн.
– Мындай кырдаалда көптөгөн айдоочулар газ кошуп ката кетиришет. Натыйжада дөңгөлөктөр тартылуу күчүн жоготуп, дөңгөлөктүн астындагы бет ого бетер тайгалак болуп калат. Ошол эле учурда, кеп дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн талап кылынган күч алардын жолдо кармашын алсыраткан күчтөн ашпашы керек, - дейт Skoda Auto Szkołaнын инструктору Радослав Жаскульски.
Ошентип, тайгаланып кетпеш үчүн, биринчи ылдамдыкка өткөндөн кийин, газ педалын акырын басып, муфтаны педалды акырын бошотуңуз. Эгер дөңгөлөктөр тайып баштаса, муфтаны бир аз басуу менен (жарым муфта деп аталган) бир нече метр айдаш керек. Сиз ошондой эле экинчи тиштүү баштоого аракет кылсаңыз болот. Бул учурда жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө бара турган момент биринчи тишке караганда азыраак, ошондуктан муфтаны бузуу кыйыныраак. Эгер бул иштебесе, дөңгөлөктөрдүн биринин астына килем салыңыз же кум же шагыл кошуңуз. Чынжырлар карлуу беттерде да, тоолордо да пайдалуу.
Тайгак беттерде айдоо бурчтарда да көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, анткени өзгөрүп жаткан аба ырайы тартылуу күчүн азайтат. Демек, эгерде биз кургак жерде, мисалы, саатына 60 км/саат ылдамдыкта белгилүү бир ийилүүнү айдап жаткан болсок, анда муз болгон учурда ылдамдыкты бир топ азайтууга туура келет. Айдоо техникасы да маанилүү.
– Бурулуштан өтүүдө аны мүмкүн болушунча оңой басып өтүүгө аракет кылуу керек. Бурулуш катуу болсо, ылдамдыкты азайтып, бурулушка чейин чуркайбыз, биз бурулуштан чыкканда ылдамдай башташыбыз мүмкүн. Газ педалын үнөмдүү колдонуу маанилүү, деп кеңеш берет Радослав Яскульский. "Саатына бир километр ылдамдык менен басып өткөндөн көрө, бурчту консервативдүү жана ашыкча этияттык менен кабыл алган жакшы."
Skoda Auto Szkoła инструктору мындай кырдаалда ZWZ принцибине ылайык иш-аракет кылуу керектигин кошумчалайт, б.а. тышкы-ички-тышкы. Бурулушка жетип, биз тилкебиздин сырткы бөлүгүнө жакындайбыз, андан кийин бурулуштун ортосунда биз тилкебиздин ички четине жетебиз, андан кийин жылмакай, бурулуштан чыгууда, биз тилкебиздин сырткы бөлүгүнө жакындайбыз. башкаруу кыймылдары.
Тормоздоо да тайгак беттерде көйгөй жаратышы мүмкүн, айрыкча күтүлбөгөн жерден тормоздоо керек болгондо. Ошол эле учурда, эгерде сиз тормоздук күчтү аша чаап, педалды аягына чейин бассаңыз, анда бир тоскоолдукту айланып өтүүгө аракет кылсаңыз, мисалы, токой жаныбарлары жолго чыгып кетсе, унаа тайгаланып, тоголонуп кетүү ыктымалдыгы жогору. . түз алдыда.
"Ошондуктан, келгиле, импульстук тормозду колдонолу, анда тайгаланбоо жана тоскоолдуктун алдында токтоп калуу мүмкүнчүлүгү бар", - деп баса белгилейт Радослав Жаскульски.
Заманбап унаалар тормоздоодо дөңгөлөктөрдүн кулпуланышына жол бербеген ABS системасы менен жабдылган. Ошентип, тормоз педали толук басылгандан кийин да айдоочу рулду башкара алат.
Айдоочу инструкторлор кышында кыймылдаткычтын тормозун мүмкүн болушунча тез-тез колдонууну сунушташат. Мисалы, шаарда, алдын ала кесилишине жетип, тиштүү азайтууга болот жана унаа ылдамдыгын жоготот. Бирок муну жулкулдатпай, жылмакай жасоо керек, анткени бул унааны оодарып кетиши мүмкүн.
Кышкы айдоо эрежелерин айдоону жакшыртуучу атайын борборлордо практикалоого болот, алардын саны Польшада барган сайын көбөйүүдө. Мындай заманбап объектилердин бири Познань шаарындагы Skoda схемасы болуп саналат. Борбор жолдо өзгөчө кырдаалдарда айдоо чеберчилигин, анын ичинде тайгак беттерде коопсуз бурулуп, тормоздоону өздөштүрүү үчүн атайын иштелип чыккан төрт модулдан турат. Анын ичинде майдалоочу деп аталган атайын түзүлүш унааны башкарылбаган тайгалоодо жылдыруу үчүн колдонулат. Ошондой эле автоматтык түрдө башкарылуучу суу пардалары бар коргоочу пластинка бар, анда тайгадан чыгууну үйрөнүшөт. Познань шаарындагы «Шкода» контурунда ошондой эле электрондук стабилдештирүү системаларынын иштешин текшере ала турган ийрим бар.
