Денени оңдоо

Денени оңдоо

Заманбап унаанын кузову – көптөгөн маанилүү функцияларды аткарган татаал түзүлүш. Анын жаңылануусу маанилүүлүгү жана функционалдык медалынын экинчи жагы. Бул татаал жана эмгекти талап кылат.

Шарттуу түрдө денени оңдоо эки этапка бөлүүгө болот. Биринчиси - дененин геометриясын калыбына келтирүү, оюктарды жок кылуу, оңдоого болбой турган элементтерди алмаштыруу. Экинчиси - денеге сүрөт тартуу.

Өзгөчө көңүл геометрияны жана дененин төмөнкү бөлүгүнүн катуулугун калыбына келтирүүгө буруу керек, көзгө көрүнбөгөн. Бул унаанын коопсуздук жана айдоо мүнөздөмөлөрү үчүн жооптуу бул элементтер болуп саналат. Бардык суспензия элементтери ага тиркелет.

Кузовду оңдоо үчүн материалдарды жана шаймандарды үнөмдөөдө, мындай үнөмдөө кузовду оңдоонун сапатына таасирин тийгизип, жалпы каталардын натыйжасы болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Бул жөнүндө, мындай каталарды болтурбоо үчүн, денени оңдоонун негизги өзгөчөлүктөрү менен таанышуу керек.

Денени оңдоонун өзгөчөлүктөрү

кузовду оңдоодо эске алынган бардык өзгөчөлүктөрүн билүү үчүн, машинени оңдоого тапшырардан мурун мастер менен эмне жөнүндө сүйлөшүү керектигин жана оңдолгон унааны алууда эмнеге көңүл буруу керектигин түшүнүү үчүн, биз карап чыгууну сунуштайбыз оңдоо учурунда негизги каталар.

Денени оңдоодогу ТОП 10 ката

Кадимки электроддор менен ширетүүчү элементтер

Дененин элементтерин электрондук ширетүү менен туташтыруу кыйын, бирок реалдуу. Ошол эле учурда мындай байланыштын сапаты өтө төмөн.

жылуулук режимин бузуу

Эгерде сиз металлды ширетүүдө муздатууга жол бербесеңиз, анда кошумча шпаклевкага туура келген кузовду алып салсаңыз болот. Бирок, мындай кемчиликтерди шпаклевка менен дайыма эле оңдоо мүмкүн эмес.

катуу тартипте тетиктерин алмаштыруу

Алгач эшиктер алмаштырылат, андан соң канаттар, босоголор коюлат. Бул боштуктардын пайда болушуна жол бербөөнүн бирден-бир жолу.

Сүрөт түстө эмес

Бул көп учурда дененин бир бөлүгү экинчисине жылмакай өтпөстөн боёлсо болот. Боёк оригиналга так дал келген күндө да, денедеги эски боёктун көлөкөсүндө өзгөрүү болот, бул күнгө жана башка экологиялык факторлорго байланыштуу.

Кичирейүү

Сапатсыз унаа шпаклевкасы жана анын жетишсиз кургатуу менен пайда болот. Көбүнчө оңдоодон кийин, унаа күн астында турганда пайда болот. Андан кийин, адатта, шпаклевканын жерлерин кайра жылтыратууга туура келет.

Шагрин

Бул колдонулган боёктун рельефи. Боёгондон кийин денеде көбүнчө шегрин пайда болот, бирок аны жылмалоо жолу менен кетирет. Ал эми жылмалоо менен жок кылынбаганы бар. Көбүнчө кемчилик боёк туура эмес колдонулганда, камерада жогорку температурада, илешкектүү боёк болгондо пайда болот.

Боёкто чаң

Ал, адатта, унаа атайын камерада сырдалган эмес болсо, пайда болот. Бирок кир камерада сүрөт тартканда ал да орун алат.

кратерлер

Атайын бычак менен кесилиши керек болгон силикондон оюктар.

Лак жагуу

Эгерде сиз жаргылчак менен жогорку ылдамдыкта иштесеңиз же лак муздаганга жол бербей, бир эле жерди өтө көпкө майдаласаңыз пайда болот.

Даттын көрүнүшү

Эгерде ширетүүчү жерлер начар тазаланып, праймерленген болсо, анда бул жерлерде дат пайда болушу мүмкүн, алар сырдоо аркылуу пайда болот.

Денени оңдоо боюнча кеңештер

Жасоо менен автомобиль кузовун оңдоо тактап айтканда, ширетүүчү, анда ширетүү үчүн жарым автоматтык же аргон ширетүүнү колдонуу керек. Мындай ширетүүнүн жардамы менен калыңдыгы 1 ммге чейинки металлды кайнатып, дененин элементтери аркылуу күйүп кетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат. Эгерде дененин ылдыйкы бөлүгү ширетилген болсо, түбүн өзүңүз же кызматта иштетиңиз.

Денеге зыян жумшак, орточо же оор болушу мүмкүн. Түздөө, адатта, атайын көндүмдөрдү талап кылбайт жана кесиптик куралдарды жана материалдарды колдонуу ар бир адамдын колунан келет. денеге орто жана татаал зыян кийин түздөө иш учурунда белгилүү бир кыйынчылыктар жана көндүмдөрдүн муктаждыгы гана пайда болушу мүмкүн.

Эгерде дененин 70% дан ашыгы оңдоого муктаж болсо, анда жаңы машина сатып алуу өндүрүшкө караганда арзаныраак болот денени оңдоожана эскисин тетиктерге сатышат.

Сырдоодон мурун, анын биринчи очоктору көп пайда болгон бардык жерлерде коррозияны жок кылуу керек. Машинаны жаңы боёк менен боёш керек. Праймер мыйзам бузууларды аныктоого жана аларды акыркы шпаклевка менен жабууга жардам берет. Шпаклевка жана праймер толук кургатылгандан кийин гана боёсо болот.

Боёо үчүн атайын чачуучу куралды колдонуңуз. Боёк күн нуру жок камеранын өзгөчө шарттарында кургашы керек. Жылтыратууга боёк толугу менен кургатылгандан кийин гана жол берилет.