Мерседестен L406 жана L408 оор жүк ташуучу унаалар

Алтымыш сегиз жакындап калды, ал ала турган бардык нерсе менен, дүйнө өзгөрүп жатты; Согуштан кийинки Германия менен Европадагы «экономикалык кереметтин» мезгили жаңы сезон башталганда акырындап өтүп бара жатты.

Бул 1967-жылдын январь болчу жана Daimler Benz жаңы жана кандайдыр бир жол менен, революциялык Популярдууларды алмаштырган L406 D жана L408 "Heavy" фуралар L319 согуштан кийин дароо төрөлгөн. Жацы машина зор ийги-ликке ээ болуп, г заводдорунда чыгарылган. Роттердам, кийинчерээк ал Спринтердин үйү болуп калат.

Жакшы жана заманбап дизайн

дагы кененирээк жана күчтүүрөөк салттуу шаардык жеткирүү фургонуна караганда, бирок орточо жүк ташуучу унаага караганда башкарылуучу жана анча оор эмес, аны биринчи, мурунку деп эсептесе болот келечектеги класс коммерциялык унаалар. Жабык жана айнектелген бир нече модификациялар, ошондой эле жүргүнчүлөрдү кошпогондо "экипаж кабинасы" чыгарылган.

Ийгилик, өзгөчө биринчи чыгарылышта, L319дун орой жана прагматикалык стилинен бир топ алыс, жагымдуу жана заманбап дизайнды алып келди. Стиль алдыга кадам таштаган болсо, анда да практикалык жана ыңгайлуулук айдоо кыйла жакшырды: кыймылдаткыч кабинада аз орун ээледи, ал эми алдыңкы огу жылып калды бортунда жеңил жетүү үчүн алдыга.

Ичиңде болгон сонун көрүнүш, ал кезде абдан сейрек болгон, бир гана камтылган фронттун дизайны үчүн рахмат жука металл "бөлүм" каптал терезелерден борбордук алдыңкы айнекти бириктирүү; айдоочу ошентип бүгүнкү күндө бир деп аныктала турган жайгаштырылган абдан эргономикалык абалы.

Заманбап өзгөчөлүктөр туруктуу пункттардан баш тартпастан

Ошентип, заманбап дизайн жана милдеттери, бирок кээ бир баш тартпастан жакшы сыналган L319 бестселлерге айланган этаптар. Ошентип, модель L406, пайда болгондо, ал менен жабдылган ишенимдүү эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч L55 менен жабдылган, ал эми 408 л.с Газ кыймылдаткычы 2,2 литр жана 80 л.с - экөө тең болгон Legacy L319.

Бир нече жылдан кийин, жаңы модели бар монополиянын бир түрү атайын жабдуулар жана жакшы транспорттук мүмкүнчүлүктөр талап кылынган кээ бир секторлордо, мисалы, тез жардам, б.а эвакуаторлор и кичи автобус.

дисплейлер үчүн идеалдуу

Бул анын улуу болгон ыңгайлаштыруу жеңилмонтаждоодогу чебер модулдуктун натыйжасы жана баарынан мурда дизайндагы Мерседестин катуу коммерциясынын негизги трамп-карталарынын бири; жылдар бою пайда болгон модулдук дайыма жакшыртуу... Машинаны Дюссельдорф заводу чыгарган үч түрдүү салмак, 3.490, 4.000 e 4.600 кг, жана алты рамка, кабинасы бар жана жок.

Аягында '68 камералуу мотор ОМ 615 2,2 литр жана 60 л.с. менен ал эски ОМ 621 алмаштырылган, жана 74 BC l'OM 616, 2,4 литрден 65 литрге чейин. менен. Бирок убакыт тездик менен өзгөрүп жатты жана 77-жылы Мерседес рынокто чоңураак, күчтүүрөөк кыймылдаткычты чыгарууну чечти. 6-цилиндр 5,7 литр кубаттуулугу 130 а.к.

Чоң рыноктун өсүшү

Ошол учурдан тартып, жарым-жартылай күчтүү кыймылдаткычтын аркасында, алар келишти. жаңы конфигурациялар кол салууга жөндөмдүү моделдер кадамдар жана салмактар, рыноктун башка сегменттери, унаанын универсалдуулугун жогорулатуу жана аны өйдө көтөрүү.

1967-жылы башталган өндүрүш көп өтпөй токтотулган. жыйырма жылга жетпеген убакыттан кийинменен
496.447 машиналарды чыгарган. Бул жыйырма жылдын ичинде Casa della Stella ошондой эле кийин Аргентина, Испания, Түркия жана Тунис филиалдарына чогултулган комплекттер менен элүү миңден ашык унааларды саткан.