Lada Vesta Sport - эмне үчүн ата мекендик унааларды өндүрүүдө жаңы кадам болуп калат
ыраазы
Lada Vesta Sport - заманбап орусиялык C классындагы спорттук седан. VAZ үй-бүлөнүн бул өкүлү спорттук дизайн жана жакшы күч бирдиги менен мактанат.
Жаңы Lada Vesta Sport жөнүндө сереп
Кадимки керектөөчү биринчи жолу 2018-жылдын жайында Lada Vesta Sport үлгүсүндөгү версиясын көрө алган. Сыртынан караганда, ал 2016-жылы сунушталган ошол эле аталыштагы түшүнүктөн дээрлик айырмаланбайт. Келгиле, иштеп чыгуучулар бул убакыттын ичинде эмне кылып келишкенин, жаңы машина кандай мүнөздөмөлөргө ээ экенин, анын негизги жакшы жана жаман жактары кандай экенин аныктоого аракет кылалы.
негизги өзгөчөлүктөрү
Мурунку версиялардан айырмаланып, Lada Vesta Sport дизайнына көптөгөн өзгөртүүлөр киргизилип, 200гө жакын оригиналдуу чечимдер кошулган. Бул седандын сырткы көрүнүшүнө да, анын техникалык мүнөздөмөсүнө да тиешелүү.
Киргизилген өзгөрүүлөрдүн аркасында кыймылдаткыч күчү 145 л.с. менен. Асма конструкциясында жаңы амортизаторлор жана пружиналар колдонулат, ошондуктан ал катуураак болуп чыкты, бирок иштетүү жакшырды. Тормоздук дисктердин диаметри-нин кебейушу тормозду алда канча натыйжалуу жургузууге мумкундук берди.
өлчөмдөр
жаңы машинанын өлчөмдөрү көп өзгөргөн жок:
- узундугу 4420 мм;
- туурасы - 1774 мм;
- унаа бийиктиги - 1478 мм;
- дөңгөлөк базасы - 2635 мм;
- клиренси - 162 мм.
Спорттук версия түзүлгөндөн бери анын клиренси 162 ммге чейин кыскарган, ал эми Lada Vesta үчүн 178 мм болгон. Бул аз профилдүү каучукту орнотуу жана суспензия дизайнына өзгөртүүлөрдү киргизүү аркылуу жетишилет. Натыйжасында руль дагы так болуп, унаа жолдо да, бурчтарда да өзүн алып жүрүүгө туруктуураак болуп калды.
машина
Жаңы спорттук унаа 1,8 литрлик бензин турбо кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул күчөтүлгөн, бул кубаттуулукту 23 л.с. жогорулатууга мүмкүндүк берди. менен. Мындан тышкары, момент да 187 Нм чейин көбөйдү.
Мотордун дизайнына көптөгөн инновациялар киргизилген:
- орнотулган спорттук тарткычтар;
- күйүүчү май системасында басымдын жогорулашы;
- газ бөлүштүрүүнүн фазалары өзгөртүлдү;
- жаңы микропрограмманы колдонгон.
Оригиналдуу аба соргучтарды орнотуу кирүүчү абанын температурасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди, ошондуктан кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү жакшырды. Кыймылдаткычты турбокомпрессиялоо пландары бар, бирок бул унаанын наркынын бир топ жогорулашына алып келет жана азырынча мындай идеяны ишке ашыруудан баш тартты.
өткөрүү
Өндүрүш модели 5-тез кол менен жабдылган Renault JR5. Автоматтык берүү жок, эгер сиз аны гана кааласаңыз, анда Lada Vesta Sport сатып алуудан баш тартууга туура келет.
Көптөгөн дөңгөлөктүү дөңгөлөктү колдонуу пландалып жатабы деген суроо кызыктырат. Жок, анткени өндүрүүчүсү бул спорттук унаа үчүн актуалдуу эмес деп чечти. Жылдыруу менен натыйжалуу күрөшүү үчүн, заманбап, туура бапталган ESP туруктуулугун башкаруу системасы бар.
Дөңгөлөктөр жана тормоздор
Жаңы машинанын тормоздук системасына олуттуу өзгөртүүлөр киргизилди. Хабдарда 5 монтаждоо тешиктери пайда болду, бул 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү бекем орнотууга мүмкүндүк берди.
Машинанын профили төмөн шиналар бар. Натый-жалуу тормозду камсыз кылуу учун дисктуу тормоздордун диаметри кебейтулду, калибрлердин конструкциясына езгертуулер киргизилди.
динамикасы
Кыймылдаткычтын конструкциясына киргизилген өзгөртүүлөр машинанын динамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга мүмкүндүк берди. 100 км/саатка чейин жаңы Vesta Sport 9,6 секундада ылдамдайт. Мындан тышкары, унаанын максималдуу ылдамдыгы 198 км / ч болгон жана бул мүнөздөмөсү боюнча Vesta Sport европалык бренддердин окшош моделдерин кууп жеткен.
Күйүүчү май керектөө боюнча маалыматтар карама-каршы келет. Ал анча деле көбөйбөйт деп болжолдонууда, анткени кыймылдаткыч ошол эле бойдон калып, айдоочу аны көп “бурбаса”, күйүүчү майды үнөмдүү пайдалана алат.
Салон жана көрүнүш
Биз Lada Vesta Sport тышкы жана ички дизайны жөнүндө айта турган болсок, анда бул жерде кээ бир өзгөртүүлөр киргизилген.
көрүнүшү
Дизайнерлер Лада Веста Спорттун сырткы көрүнүшү боюнча жакшы иш жасашты, ошондуктан аны көчөдө таануу оңой болот. Алдыңкы бампердин сырткы көрүнүшүнө өзгөртүүлөр киргизилип, бул унаанын формасын агрессивдүү кылган. Туман жарыктарынын астындагы пластмасса тетиктердин өлчөмү чоңойтулуп, алар бамперден бир аз чыга баштады. Арткы бампердин түбүндө жайгашкан кызыл тилке жана кызыл рамкадагы Спорт жазуусу оригиналдуу көрүнөт.
Корпустун астыңкы капталдарында пластикалык элементтер бар, алардын үстүндө кызыл сызык жана жазуу да бар. Дөңгөлөктөр оригиналдуу дизайнга ээ жана дароо эле көздүн жоосун алат. Акула канатынын антеннасы CB версиясындагыга окшош.
Унаанын артында бамперде эки түтүктөр көрүнүп турат. Бул жасалма эмес, кээ бир кытайлык унаалардагыдай, Lada Vesta Sport чындыгында экиге бөлүнгөн түтүктөргө ээ. Жүктүн капкагынын үстү жагында тормоз жарыгы бар спойлер бар. Ал унааны кооздоп гана койбостон, анын аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн да жакшыртат.
салон
Эгерде биз ички иштер жөнүндө айта турган болсок, анда эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок. Иштеп чыгуучулар майда деталдардын үстүндө көбүрөөк иштешти. Руль алмаштырылды. Ал кызыл тикме менен териден капталган. Ортодо ралли унааларына окшош белги бар.
Автоунаа спорттук класс болгондуктан, ага тиешелүү отургучтар да орнотулган. Алар жакшы каптал колдоосуна ээ, кооз иштелип чыккан жана аларга моделдин аталышы саймаланган.
Башкаруучу педалдар металл катмарлары менен жабдылган. Аспап панелинде кызыл элементтер бар. Мындан тышкары, редуктор жана токтоочу тормоздун туткалары териден капталган. Интерьер ыңгайлуу, эргономикалык жана кооз болуп чыкты.
Видео: Lada Vesta Sport карап чыгуу
Сатуунун башталышы жана баасы
Lada Vesta Sportтун расмий бет ачары 2018-жылдын жайында болгон. Жаңы унааны сатуунун башталышы 2019-жылдын январында болгон.
Бул седан Luxe конфигурациясында 1 009 900 рублга сунушталат. Мультимедиа пакети кошумча 36 000 рубль, металл түсү дагы 12 000 рубль турат. кымбат.
Lada Vesta Sport эң кымбат VAZ өндүрүштүк унаасы болуп калды. Ырас, расмий дилер буга чейин эле арзандатууларды бере баштады.
Негизги артыкчылыктары жана кемчиликтери
Биз Lada Vesta Sport артыкчылыктары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар төмөнкүдөй:
- мыкты башкарууну жана этиятсыз айдоо стилин камсыз кылган жакшы суспензия;
- ылдыйда да, жогорку ылдамдыкта да жакшы иштеген күчөтүлгөн кыймылдаткыч;
- сонун чыгуучу үн;
- жакшы муздак алуу, машине нормалдуу жана ысык аба ырайында бирдей иштөөгө мүмкүндүк берет;
- курч бурулуштардан өткөндө мыкты башкаруу;
- ыңгайлуу отургучтар;
- так жана кемчиликсиз иштеп берүү, көйгөйлөр жок тиштүү которуу;
- суспензия жогорку энергия сыйымдуулугу;
- ысып кетүүдөн коркпогон жогорку сапаттагы тормоздор.
Ошондой эле унаа кээ бир кемчиликтери бар:
- алсыз мотор;
- жетишпейт 6th тиш;
- жетишсиз үн изоляциясы, бул өзгөчө жогорку ылдамдыкта байкалат;
- абдан жумшак муфта, ошондуктан пикир үчүн жетиштүү эмес;
- жетишсиз заманбап чечимдер, мисалы, ксенон, иштеп жаткан LED чырактар, ж.б.;
- пластикалык корпус комплекттери бузулган учурда, аларды алмаштыруу кыйла кымбатка турат.
Бир миллион рублга жакын унааны сынабай туруп сатып алуу - кооптуу чечим. Көптөгөн салондордо Vesta Sportты тестирлөө үчүн алып баруу мүмкүн эмес. АВТОВАЗдын расмий сайтында тесттик дискке жазылуу да ишке ашпай калат. Продюсерлер психологиялык тоскоолдукту алып салып, баасы миллионго жетпес үчүн 10-15 миң рублди ыргытып жиберсе, анда сатып алуучулардын саны көбөйүшү мүмкүн.
Видео: тест-драйв Lada Vesta Sport
Адистердин, дилерлердин, автотранспортчулардын комментарийлери
Азыр рынокто Veste бул класста атаандаштар жок. Ал классташтарынан бардык жагынан жогору турат. Ал эми оозунан көбүгү бар корей тилин сүйгөндөр гана тескерисинче далилдөөгө аракет кылып жатышат.
«Спортко» чындап муктаж болгондор, 145 л.с аз болот. Чынында, Vesta спорт динамикалык айдоо үчүн жайлар бар шаарларда күнүмдүк колдонуу үчүн абдан жөнөкөй унаа болуп саналат.
Сиздин акча үчүн АвтоВАЗдан сонун унаа. Машина сатып алардан мурун тест-драйвга жазылыңыз. Рулдун артында абдан ыңгайлуу, ыңгайлуу кол таянгыч, чоң күзгү бар. Дээрлик бир жыл бою унааны колдонуп, эч кандай олуттуу бузулуулар болгон эмес, бир гана нерсе, кээде арткы көрүнүш камерасы күйбөйт.
АвтоВАЗдын бул АМТ менен өжөрлүгүн мен түшүнөм жана түшүнбөйм. Алар дагы бир автоматтык трансмиссия Жатко коймок. Менин оюмча, бул версиядагы унаанын баасы механиктерге каршы 70-80 миңге кымбаттаганы менен, күйүүчү майдын 1,5 кмге 2-100 литрге көбөйүшү, алдыңкы дисктердин жана төшөктөрдүн эскириши үч эсеге көбөйдү. механика каршы, бул чыгымдар оор көрүнбөй турган көптөгөн сатып алуучулар болот.
Мен жаңы Vesta кыймылдаткычы анын мурунку менен салыштырууга мүмкүн эмес, сонун тартуу бар экенин белгилегим келет. Мотор сааттын механизми сыяктуу иштейт. Тез өйдө көтөрүлөт, тоңбойт, акыркы күчүң менен жылып бараткандай сезим жок. Мен мотор менен абдан ыраазымын.
Шаарда айдоо үчүн мотор кемчиликсиз - мага 200 км/саатка чейин ылдамдашым же бир нече секунданын ичинде учуп кетүүм керек эмес. Жай кыймылдайт, тез башталат, көйгөй жок, ылдамдыгы жакшы. Баары моторго туура келет.
Чет элдик машиналардай эмес, кымбат эмес бензинде жакшы айдайт. Мындан тышкары, май куюу боюнча эч кандай көйгөйлөр жок - ар дайым туура күйүүчү май бар, ал башкаларга караганда азыраак чыгымдалат, жай керектелет.
Lada Vesta Sport - Орусиянын автомобиль өнөр жайынын заманбап өкүлү. Ал түзүлгөндө көптөгөн оригиналдуу жана прогрессивдүү чечимдер ишке ашырылган. Бул моделдин негизги кемчилиги бир миллион рублден ашкан баасы болуп саналат. Бул тандоону энтузиасттар жасашы мүмкүн жана көпчүлүк адамдар корей же башка автосалондорго барышат.
