Test drive Lada Vesta SV Cross 2017 мүнөздөмөлөрү
ыраазы
Lada Vesta SV Cross - Веста үй-бүлөсүнүн сатылышы башталгандан эки жыл өткөндөн кийин пайда болгон Тольятти автомобиль заводунун дагы бир жаңылыгы гана эмес, ошондой эле ата мекендик авто алп үчүн буга чейин белгисиз болгон базар сегментинде өз ордун табууга болгон аракет. SV Cross жолсуз вагону кадимки West SV вагондун негизинде курулган, эки модель бир эле учурда пайда болот. Учурда Vesta SV Cross автоВАЗ үлгүсүндөгү эң кымбат унаа болуп саналат.
Lada Vesta SV Cross сатыла баштады
Эгерде седандар Vesta 2015-жылдын күзүндө Россиянын шаарларынын көчөлөрүндө пайда болгон, андан кийин Vesta моделинин ата мекендик сатып алуучулар үчүн дагы бир версиясы 2 жыл күтүүгө аргасыз болгон. 2016-жылы Батыш хэтчбегин чыгаруудан баш тартуу, станциянын вагону үй-бүлө үчүн бирден-бир жаңы корпустун варианты бойдон кала берди. Бирок муну сатып алуучулар бекер вагондун эки версиясын тандап алышы менен толуктады: кадимки SV жана SV Cross бекети.
SV Cross өндүрүшүн баштоо убактысы 11-жылдын 2017-сентябрында модель конвейерге киргенге чейин бир нече жолу жылдырылган. Бирок, бир аздан кийин жаңы унаа сатып алууга болот: Lada Vesta SV Cross сатыла баштаган күндүн расмий күнү - 25-жылдын 2017-октябрыБирок, чыдамы кеткен сатып алуучулар моделди август айында эле алдын-ала заказ кыла алышкан.
Машина кандай жаңылык болду?
Lada Vesta SV Cross бул Веста үй-бүлөсүнүн өнүгүүсүнүн табигый уландысы гана эмес, ошондой эле ата-эненин седанын кичинекей кемчиликтерин жана балалык ооруларын оңдоо аракети. Вагондо пайда болгон көптөгөн жаңылыктар кийин кадимки Вестага көчүп кетишет. Ошентип, биринчи жолу SV жана SV Cross моделдеринде пайда болду:
- күйүүчү май толтуруучу жапкыч, аны седандагыдай эски көз менен эмес, басуу менен ачса болот;
- мамлекеттик номер тилкесинин астында жайгашкан магистралды чыгаруу баскычы;
- алдыңкы айнекти жылытуу үчүн өзүнчө баскыч;
- бурулуш сигналдары жана ойготкучту жандыруу үчүн жаңы үн дизайны.
Борттогу аба температурасынын сенсору жылдырылды - седанда ал жабык жерде болгондуктан, мурун туура эмес көрсөткүчтөрдү берген. Алгач станциялардын вагондорунда пайда болгон ушул кичинекей жаңылыктардын бардыгы кийинчерээк үй-бүлөнүн седандарына киргизилет.
Бирок, SV Cross компаниясынын негизги жаңылыктары, албетте, ар кандай дене түзүлүшү жана моделдин жолсуз мүнөздөмөлөрүн бир аз жогорулатуу үчүн иштелип чыккан модификация менен байланыштуу. Vesta SV Cross жаңы арткы асма пружиналар жана башка амортизаторлор менен жабдылган, бул жердин клиренсин таасирдүү 20,3 см чейин көтөрүп гана тим болбостон, асмандын ишенимдүүлүгү менен бирге татыктуу мамилени сактоого жардам берди. Азыр Кресттин арткы асмасы өтө таасирдүү чуңкурларды деле бузбайт. Техникалык жаңылыктар алгач ата мекендик автоунааларда пайда болгон арткы тормоздор менен толукталат. Ошондой эле, Крестке 17 дюймдук дөңгөлөктөр гана орнотулган, бул кросс аралык жөндөмдү өркүндөтүп гана тим болбостон, унаага тышкы катуулук да берген.
Албетте, мунун бардыгы SV Cross унаасын жол тандабаска айландырган эмес - унаанын табигый жашоо чөйрөсү асфальт жолдор деп толук дөңгөлөктүү дисктердин жоктугу. Бирок, чоң жолдон чыгуу кырсыкка алып келбейт - R17 дисктериндеги профилдүү эмес дөңгөлөктөрдүн жана жердин бийиктигинин бийиктигинин аркасында жолсуз жеңил шарттар толугу менен жеңилет.
Сиз SV Cross вариациясын кадимки станция вагонунан эки түстүү бамперлер жана капталдарында жана дөңгөлөктөрүндө кара пластикалык каптоочтору менен айырмалай аласыз, бул машинанын кээ бир жолсуз мүмкүнчүлүктөрүнө ишарат кылат. Ошондой эле, Кросс СВ Кросско спорттук көрүнүштү берген саркынды системанын декоративдүү эгиз түтүкчөлөрүнүн, чатырдын рельстеринин жана спойлерлеринин болушу менен айырмаланат. SV Cross дизайнынын жаратуучусу - атактуу Стив Мартин, ал ошондой эле Volvo V60 сыяктуу популярдуу вагондун сырткы көрүнүшүнө ээ.
Батыштын үй-бүлөсүн седанда жакшы билген сатып алуучу SV Cross кабинасында кичинекей, бирок жагымдуу өзгөрүүлөрдү таба алат. Арткы жүргүнчүлөрдүн баштарынын үстүндөгү орун 2,5 сантиметрге көбөйүп, кубок кармагычтары бар арткы колтукчасы дагы киргизилген. Алдыңкы панелдеги аспаптардын айланасында кызгылт сары түстө тегеректелген чектер пайда болду, ошондой эле Vesta SV Cross креслолорунда, панелинде жана эшиктин туткаларында кызгылт сары жана кара түстөгү жазуулары бар.
техникалык мүнөздөмөсү
Vesta седаны сыяктуу эле, Lada Vesta SV айкашы 2007-жылы ишке ашырылбаган Lada C долбоорунан келип чыккан Lada B платформасында негизделген. Унаанын тышкы көлөмү: кузовунун узундугу - 4,42 м, туурасы - 1,78 м, бийиктиги - 1,52 м, дөңгөлөктүн чоңдугу - 2,63 м 20,3 см.Жүктүн бөлүгүнүн көлөмү 480 литр, арткы орундуктар бүктөлгөндө көлөмү багаждын көлөмү 825 литрге чейин көбөйөт.
Vesta Cross SW электр станциялары моделдин седан версиясына орнотулган кыймылдаткычтардан айырмаланбайт. Сатып алуучулар эки бензин кыймылдаткычын тандай алышат:
- көлөмү 1,6 литр, сыйымдуулугу 106 литр. тартып. жана 148 об / мин максималдуу моменти 4300 Нм;
- көлөмү 1,8 литр, сыйымдуулугу 122 "ат" жана айлануу моменти 170 Нм, 3700 об / мин.
Эки кыймылдаткыч Евро-5 экологиялык стандарттарына жооп берет жана АИ-92 бензинин керектейт. Кенже кыймылдаткычы менен унаада максималдуу ылдамдыгы 172 км / саат иштелип чыгат, унаа 12,5 секундада жүзгө чейин ылдамдайт, бензин сарпталган айлампада 7,5 км жолго 100 литр. 1,8 кыймылдаткычы 100 секундада 11,2 км / саат ылдамдыкты жогорулатууга мүмкүндүк берет, максималдуу ылдамдыгы 180 км / саат, бул кыймылдаткыч айлампасында 7,9 литр күйүүчү майды сарптайт.
Унаа берүүнүн эки түрү менен жабдылган:
- Эки кыймылдаткычка дал келген 5 ылдамдыктагы механика;
- 5 литрлик кыймылдаткычы менен гана орнотулган 1,8 ылдамдуу робот.
Унаанын алдыңкы асмасы MacPherson типинен толугу менен көзкарандысыз, арткысы жарым-жартылай көзкарандысыз. Vesta SV Crossтун негизги айырмачылыктарынын бири - R17 алкактары, ал эми седан жана жөнөкөй станция вагону R15 же R16 дисктери менен демейки шартта канааттандырылат. Веста Кресттин запас дөңгөлөгү убактылуу колдонууга арналган жана көлөмү R15.
Тарам орнотуусу жана баасы
Vesta SV Cross кардарларынын бир гана Luxe конфигурациясы бар, аларды ар кандай опциялар топтомдору менен диверсификациялоого болот.
- Моделдин эң арзан модификациясы 5 баскычтуу кол менен берүү жана 1,6 литр кыймылдаткыч менен жабдылган. Базада буга чейин эле унаа алдыңкы жана капталындагы коопсуздук жаздыктары, арткы баш тосмолор, борбордук кулпу, иммобилайзер, сигнализация, туман чырактары, жол кыймылынын коопсуздугу тутумдары (ABS, EBD, ESC, TCS), авариялык абалды эскертүү тутуму, борттогу компьютер менен жабдылган , электр рулу, климат контролу, круиздик башкаруу жана алдыңкы орундардын жылытылышы. Вариация 755,9 миң рублди түзөт. Мультимедиа топтому 7-дюймдук экраны жана 6 динамиги бар заманбап мультимедиа тутумун, ошондой эле арткы камерасын кошот. Топтомдун наркы - кошумча 20 миң рубль.
- 1,8 л.с кубаттуулуктагы 122 кыймылдаткычы менен моделдик опциондун минималдуу баасы. тартып. ал эми механикалык трансмиссия 780,9 миң рублди түзөт. Бул жабдуудагы Мультимедиа опцияларынын топтому кошумча 24 миң рублди түзөт. Борбордук колтук таянычты, арткы жылытуучу жайларды, LED ички жарыктандырууну жана арткы караңгылатылган терезелерди камтыган Prestige топтому үчүн сиз 822,9 миң рубль төлөшүңүз керек.
- 1,8 кыймылдаткычы жана 5 ылдамдуу роботу бар станция вагондун версиясы 805,9 миң рублга бааланган. Мультимедиа тутуму бар опция 829,9 миң рублди түзөт, ал эми Престиж пакети менен 847,9 миң рубль.
Lada Vesta SW Cross сыноо диск жана видео обзор
